El Audi RS5 Sportback es una atractiva combinación de rendimiento estimulante y facilidad de uso diario. Es el tipo de automóvil que puede recorrer una carretera de curvas en una mañana de fin de semana y transportar cómodamente a la familia y las compras en una tarde de lunes a viernes. De cara a este año 2025, el RS5 Sportback está preparado para refinar esta fórmula, ofreciendo una experiencia de conducción más nítida, tecnología actualizada y un diseño agresivo y elegante.
Un motor que late con ferocidad
Bajo en capo del RS5 Sportback se encuentra su potente tren motriz, un motor V6 biturbo de 2.9 litros, un motor que ha ganado elogios por su capacidad de respuesta y amplia banda de potencia. La potencia esta sobre los 450 cv, con un par de que rondan las 600 Nm.
El coche equipa el sistema de tracción total quattro de Audi, proporcionando un agarre y una estabilidad excepcionales en todas las condiciones climáticas. Sin embargo, el sistema quattro del RS5 Sportback no se trata solo de la capacidad para todo tipo de clima, sino que está ajustado para el rendimiento. Un diferencial trasero deportivo distribuye activamente el par entre las ruedas traseras, mejorando la agilidad y reduciendo el subviraje. Esto permite que el coche gire con más entusiasmo en las curvas, lo que lo hace sentir más ágil y atractivo de lo que podría sugerir su tamaño.
Es probable que una transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades siga siendo la única opción de transmisión. Si bien algunos entusiastas pueden lamentar la falta de una opción manual, el Tiptronic es una unidad bien ordenada, que ofrece cambios suaves y rápidos en modo automático, y un control sensible a través de las paletas de cambio cuando el conductor desea una experiencia más adrenalínica.
Dinámica agudizada, refinamiento mejorado
El RS5 Sportback 2025 no se trata solo de velocidad en línea recta. Pues, el chasis y la suspensión ofrecen una experiencia de conducción más atractiva y equilibrada. Con los ajustes en los amortiguadores adaptativos, que ofrecen una gama más amplia entre configuraciones de confort y deportivas. Esto permitiría que el automóvil fuera tanto un crucero cómodo en viajes largos como una máquina afilada y sensible en carreteras sinuosas.
La dirección es otra área madura para mejorar. Si bien el RS5 Sportback actual ofrece una dirección precisa, algunos conductores han encontrado que carece de sensación y retroalimentación.
El rendimiento de frenado ya es un punto fuerte del RS5, con frenos grandes y potentes con excelente resistencia al desvanecimiento, que proporcionan una potencia de frenado segura incluso en conducción intensa. Se pueden ofrecer frenos cerámicos opcionales para quienes planeen usar su RS5 Sportback en circuito o simplemente deseen lo último en rendimiento de frenado.
Un diseño que llama la atención.
El diseño exterior del RS5 Sportback es una clase magistral que combina agresividad y elegancia, las actualizaciones sutiles pero impactantes mantienen su atractivo visual. La fascia delantera revisada con un diseño de parrilla potencialmente más agresivo y firmas de faros más nítidas. La parte trasera puede ver luces traseras actualizadas y un difusor rediseñado, enfatizando aún más el carácter deportivo del automóvil.
La silueta del Sportback, con su techo inclinado y su práctico hatchback, seguirá siendo una característica definitoria. Este diseño no solo le da al RS5 un aspecto distintivo, sino que también proporciona significativamente más espacio de carga que el RS5 Coupé, lo que lo convierte en una opción realmente práctica para el uso diario.
La tecnología cobra protagonismo
Dentro de la cabina del RS5 Sportback 2025 recibe una importante actualización tecnológica. El Virtual Cockpit de Audi, un grupo de instrumentos totalmente digital, ofreciendo una pantalla personalizable con gráficos nítidos y una gran cantidad de información.
El sistema central de infoentretenimiento se actualiza con la última versión del software MMI de Audi, con una pantalla táctil más grande, control de voz mejorado y funciones de conectividad mejoradas, que incluyen Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. Un sistema de sonido premium, Bang & Olufsen, proporciona una experiencia de audio inmersiva.
Las funciones de asistencia al conductor también son una prioridad, un conjunto completo de tecnologías estándar y opcionales, que incluyen control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico trasero.
Una receta refinada para el éxito
El Audi RS5 Sportback 2025 se perfila como una evolución convincente de un automóvil ya excelente. Al combinar un rendimiento impresionante, practicidad diaria y tecnología de vanguardia, ofrece una propuesta única en su segmento, las mejoras sugieren que el RS5 Sportback 2025 seguirá siendo la mejor opción para los conductores que exigen velocidad y versatilidad. Es un coche que realmente puede hacerlo todo, y hacerlo todo con estilo y sofisticación. Es una declaración de intenciones, una mezcla de practicidad y potencia bruta, todo envuelto en el lenguaje de diseño característico de Audi.
ESPECIFICACIONES
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de carrocería Turismo
Número de puertas 5
Longitud 4783 mm
Anchura 1866 mm
Altura 1399 mm
Batalla 2826 mm
Vía delantera 1598 mm
Vía trasera 1588 mm
Coeficiente Cx 0,32
Peso 1817 kg
Depósito de combustible 58 l
Filtro de partículas Sí
Volumen de maletero 430 litros
Número de plazas 5
Motor
Potencia máxima 450 cv (331 kW) a 6700 rpm
Par máximo 600 Nm a 5000 rpm
Situación Delantero longitudinal
Número de cilindros 6
Disposición de los cilindros En V
Material del bloque Aluminio
Material de la culata Aluminio
Diámetro x carrera 84,5 x 86 mm
Cilindrada 2894 cm³
Relación de compresión 10:1
Distribución Válvulas por cilindro 4
Tipo de distribución Dos árboles de levas en cada culata
Alimentación Inyección directa, Turbo, Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor («Stop/Start») Sí
Transmisión
Tracción Total
Caja de cambios Automático
Número de velocidades 8
Tipo de embrague Convertidor de par
Tipo de mecanismo Epicicloidal
Chasis
Estructura suspensión delantera Paralelogramo deformable
Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera Sí
Barra estabilizadora trasera Sí
Tipo de frenos delanteros Disco ventilado
Diámetro de frenos delanteros 375 mm
Tipo de frenos traseros Disco ventilado
Diámetro de frenos traseros 330 mm
Dirección tipo Cremallera
Tipo de asistencia Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad Sí
Neumáticos delanteros 275/30 R20 97Y
Neumáticos traseros 275/30 R20 97Y
Llantas delanteras 9 x 20
Llantas traseras 9 x 20
By MAYAM
