El Super Dink es un scooter superventas para la marca, una referencia en España, en sus diferentes versiones, tanto la 125 cc, como la 300 cc. Se trata de un modelo que ha logrado vender más de 100000 unidades en su larga presencia en el mercado, en España la cifra de ventas esta en los más de 65000 unidades entre 2009 y 2021, ahora el Super Dink se actualiza y se adapta a la normativa Euro5+, volviendo al mercado.
Esta versión de 2025 del Super Dink GT 350, ha recibido muchas actualizaciones y nuevas tecnologías, su mecánica está basada en la del DTX, que tiene un motor similar, pero ahí acaban las similitudes pues en el chasis tienen bastantes diferencias. El motor es un monocilíndrico refrigerado por agua de 321 cc que entrega 21 kW (28 cv) a 7500 rpm y un par de 30 Nm a 6750 rpm, en línea con su gran competencia.
Kymco manifiesta una autonomía de unos 350 km con el depósito de 12,4 litros gracias a un consumo homologado de 3,5 litros a los 100 km. El chasis ha recibido nuevas cotas y medidas, las llantas tienen una pulgada más de diámetro en cada tren, y el scooter pierde siete kilos.
Esta nueva versión monta el sistema ESS de emergencia en la frenada, que a partir de 50 km/h activa los intermitentes para el aviso a los vehículos que van detrás una detención brusca, también monta llave electrónica con un alcance de 3,5 m para evitar que la moto siga en marcha si olvidas desactivarla y se descargue la batería, cuenta, asimismo, con una nueva pantalla digital con tres líneas de información además del velocímetro y el tacómetro e indicadores de nivel de gasolina, consumo, voltaje, temperatura, reloj o temperatura del refrigerante.
El scooter cuenta con control de tracción y sistema ABS Bosch de doble canal, iluminación tipo LED. La capacidad de carga del scooter cuenta con un gran hueco bajo el asiento de dos niveles, caben dos cascos y también tiene dos guanteras en la parte delantera de gran capacidad, pero, sin cerradura, y con dos puertos de carga. Tiene además una pantalla protectora y espacio suficiente para dos ocupantes, con la plaza trasera equipada con estribos retráctiles y asas laterales.
La tendencia actual del segmento ha derivado a un mejor funcionamiento dinámico, la rebaja de peso junto al nuevo chasis, aportan al scooter un peso más centrado y junto a las llantas de mayor diámetro, todo ello proporciona una mejor estabilidad y agilidad de uso.
Con todas las actualizaciones que ha recibido el Super Dink, se ha conseguido un scooter con un buen paso por curva, mayor agilidad y facilidad de pilotaje, no habiendo probado este scooter, pero vistas las diferentes criticas que se han escrito sobre este scooter, podemos decir que el sistema de frenos no esta al nivel deseado, pero, como he dicho no lo he probado todavía, cuando lo haga comentare el tema.
El motor tiene una potencia parecida o cercana a su competencia, según la marca se ha trabajado en el embrague para mejorar su funcionamiento.
La posición de pilotaje es relajada, el Kymco tiene una buena distancia entre ejes y espacio para las piernas. El asiento es cómodo, ancho y bastante amplio.
La capacidad de carga con el hueco y las dos guanteras, creo que son suficientes para la mayoría. Una crítica que le haría, sería el tamaño de la pantalla delantera, pues es un tanto corta para la mayoría de los usuarios, por lo que la protección deja que desear, un poco más alta seria lo conveniente, ya tengo claro que en ciudad ese problema es relativo, pero, para uso en carretera es un inconveniente.
Los mandos son fáciles de utilizar, dotado de llave electrónica, solo hay que pulsar un botón para que se active el sistema y puedas manipular el mando giratorio que da acceso a las funciones de arranque y aperturas varias.
Como buen GT, tiene una buena autonomía, combina comodidad, espacio de carga, prestaciones y una buena dinámica.
El nuevo KYMCO Super Dink GT 350 se sufrido una profunda renovación, para ponerse al día y a la altura de la competencia, con mejor equipamiento, un motor más efectivo y con una imagen y dinámica más deportiva, pero conservando su carácter GT.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos
Distribución 4 Válvulas
Cilindrada 321 cc
Diámetro x carrera 75,3 X 72 mm
Relación de compresión 10,7:1
Potencia 28,16 cv a 7250 rpm
Par 30 Nm a 5700 rpm
Transmisión
Embrague Centrífugo automático
Cambio Variador continuo
Chasis
Tipo Tubular abierto
Basculante Grupo motopropulsor oscilante
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica
Diámetro Ø 33 mm
Suspensión trasera Doble amortiguador hidráulico precarga ajustable en 5 posiciones
Frenos
Freno delantero Disco Ø 260 mm
Pinza de freno delantero pistones
Freno trasero Disco Ø 240 mm
Pinza de freno trasero pistones
Dimensiones
Dimensiones L x Al x An: 2230 x 1280 x 800 mm
Distancia entre ejes 1555 mm
Altura del asiento 825 mm
Peso 185 Kg
Neumáticos
Neumático delantero 120/70-15”
Neumático trasero 140/70-14”
Depósito de gasolina 12,5 l
Sistema de alumbrado
Iluminación LED
Instrumentación Digital
Velocímetro Analógico
Nivel de gasolina Digital
Reloj horario Digital
Testigo luz larga Sí
Testigos intermitentes Sí
Cerradura
Contacto Sí
Bloqueo Sí
Parrilla trasera Sí
Asidero pasajero Sí
By MAYAM
