KTM ha sido vista probando un dúo de nuevos modelos impulsados por su motor LC8c paralelo y parece que están destinados a formar parte de la creciente gama GasGas.
El año 2019 pasado GasGas, se convirtió en parte de la familia KTM cuando fue comprada por Pierer Mobility, entró en el mercado de las motos de calle con el lanzamiento del modelo SM 700 supermoto y ES 700 enduro, pero ya hay planes para expandir la gama centrada en la calle de la compañía. Al igual que Husqvarna, GasGas utilizará las plataformas KTM existentes, envueltas en un estilo distinto y ajustadas para encontrar un nicho propio en el mercado.
En 2023, GasGas tiene su propio equipo en MotoGP, utilizando KTM RC16s y con un dúo de pilotos españoles como Pol Espargaró y Augusto Fernández, y la compañía ha confirmado que estara presente en el nivel más alto de las carreras es parte de un impulso para el reconocimiento como marca de motos de calle.
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Las dos motos vistas en la prueba en las instalaciones de KTM encajan perfectamente con el plan GasGas. Una es una supermoto, la otra una enduro, ambas basadas en piezas KTM existentes, incluido el motor LC8c. Es el motor existente, no la versión fuertemente rediseñada que se espera que se lance en la próxima 990 Duke en 2024, lo que significa que los nuevos modelos de GasGas serán de 799 cc u 889 cc (KTM tiene ambas cilindradas, y son visualmente idénticas). Dado que la gama actual de GasGas ya incluye la SM 700 y la ES 700, ambas basadas en el motor monocilíndrico 690 de KTM, es probable que la firma utilice los gemelos de 889 cc en los nuevos modelos junto con los nombres SM 900 y ES 900.
Mecánicamente, el prototipo ES 900 de estilo enduro utiliza el chasis y el motor de la KTM 890 Adventure R, incluida la misma suspensión WP Xplor. Las diferencias vienen en forma de nueva carrocería, con paneles laterales que imitan las formas inspiradas en el motocross utilizadas en la ES 700, aunque la ES 900 parece sustancialmente más amplia gracias al motor paralelo y al tanque de combustible montado en el vientre de la 890 Adventure R.
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Si la ES 900 se basa en la 890 Adventure R, no debería sorprender que el prototipo SM 900 de estilo supermoto espiado en la prueba tome prestados componentes de la KTM 890 Duke R. Cuenta con las llantas de aleación de 17 pulgadas de la Duke, la suspensión WP Apex y el tanque de combustible colocado convencionalmente, pero la cola y el asiento del prototipo provienen de la 890 Adventure para una postura de supermoto más conveniente. Al igual que el prototipo de enduro, la SM 900 también tiene nuevos paneles laterales que flanquean el radiador, nuevamente utilizando formas similares a otros modelos de GasGas.
Tanto el prototipo ES 900 como el SM 900 cuentan con faros similares al diseño utilizado en la ES 700 y SM 700, con forma trapezoidal. Las motos en la prueba carecían del carenado alrededor de esas luces y los guardabarros delanteros montados en alto, pero el borde inferior del faro parece tener la forma de adaptarse a un guardabarros alto de estilo motocross.
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Dada la aventura de GasGas en MotoGP este año, es probable que el enfoque de la firma en los modelos de calle reciba más atención durante 2023, pero ha sido el plan de Pierer desde que se hizo cargo de la marca. Ya en 2019, inmediatamente después de comprar GasGas, los documentos de presentación para inversores de Pierer Mobility incluían planes para modelos de calle GasGas de 250 cc a 800 cc (esto fue antes de que el bicilíndrico LC8c se ampliara a 889 cc), incluidas motos naked y adventure.
Fuente: parcial CycleWorld
By MAYAM