Una relación peso/potencia de un kilo/cv, es una muy buena relación. Pero con 231 cv y 152 kg, la Ducati Superleggera V4, supera el 1:1 y deja la cifra, en 1,54 cv/kg, brutal.
Esto, claro está, con un elegante kit de carreras y su escape de titanio Akrapovic instalado. Fuera de la caja (aunque el kit de carreras viene en la caja), tendrás que conformarte con una miserable potencia de 224 cv de potencia totalmente legales y 159 kg. Al revisar las regulaciones para las carreras basadas en las de World Superbike, parece que las reglas requieren que las motos WSBK, pesen al menos 168 kg, por reglamento, pues “Superleggera”, a fe que lo es.
La Ducati Superleggera, con el nuevo V4, se convertiría instantáneamente en la máquina, que los niños colocaran en los posters en las paredes de su habitación, bueno eso era antes, ahora de fondo de pantalla.
Toda la estructura portante del chasis, está hecha de carbono o materiales compuestos: el cuadro, el bastidor auxiliar, las llantas… incluso el basculante es una elaborada construcción de carbono, que parece que se puede levantar con un dedo. Toda la carrocería también es de carbono, gran parte terminada en bruto para que se pueda ver el tejido.
Una de las cosas, que no acabo de asimilar son las alas que brotan de los carenados laterales, puede que dinámicamente, tengan sentido, pero a nivel estético, va a ser que no. Ducati los llama “perfiles biplanos” y se enorgullece de que le brindan 50 kg de fuerza aerodinámica a 270 km/h, o sea que para uso en la carretera, pues cero patatero, lo que ayuda a mantener la nariz baja bajo una aceleración a alta velocidad y aplasta la rueda delantera cuando estás frenando, al final de una recta. Bien, si estás usando la moto en la pista.
El motor es el Desmosedici Stradale V4 R, el 998cc en lugar de la unidad de 1103cc, que adorna la Panigale estándar. ¿Por qué? Pesa menos. Tampoco parece carecer de poder. Y sí, monta una tapa de embrague abierta, típica de la marca, ello hace que suene como una pandereta en reposo, como deberían hacer todas las Ducatis.
Ducati, no ha escatimado en los componentes del chasis, por lo que la combinación de los equipos Brembo y Öhlins, de primera categoría no es una sorpresa.
Los frenos son variantes exclusivas de la serie Stylema R, y la suspensión ha sido elegida por su peso ligero, que incluye un resorte de titanio en el amortiguador, válvulas derivadas de motoGP y una horquilla presurizada.
El tablero y la electrónica están muy centrados en la pista. Los modos de pilotaje con los nuevos modos Carrera A y Carrera B, así como cinco modos personalizados que puedes configurar. Además, puedes guardar hasta cinco pistas de carreras favoritas, en la memoria de la moto, para que puedas revisar tus tiempos por vuelta y tener el histórico y grabar otros nuevos.
Como una de las máquinas más escandalosas y deseables actualmente en producción, la Superleggera V4, será extremadamente costosa y limitada a 500 unidades. Debido a la complejidad de las piezas, Ducati solo se compromete a hacer cinco al día, pero dice que todos los pedidos se cumplirán en 2020.
El precio incluye la oportunidad de montar la magnífica moto Ducati Panigale V4 R en Mugello, y amigos, montar esta Superleggera V4, sería una experiencia inolvidable, es el tipo de cosas que solo suceden en los sueños de los moteros.
OPINION
Es una moto diseñada para la pista, aunque también se puede utilizar en el día a día, pero en ciudad, no tiene en menor sentido a no ser que la pasees por el boulevar.
En carretera, si le sacas el 50% de su rendimiento, eres un poco extraterrestre, porque tiene potencia para aburrir y su nivel de pilotaje, es de nivel experto, pero experto, porque esta no es una moto para cualquier nivel, ya que si no estás a su altura, te superara y te estresará, no quiero decir que no se pueda rodar con ella porque sea peligrosa, el peligro está en nuestras mentes, hay que tener claro que es una moto diseñada para rendir y mucho, por lo que se convertirá en una moto de pista o de colección, no creo que veamos alguna por la calle/carretera.
Pero en mi garaje, no quedaría mal, aunque estaría todo el día limpiando todos sus componentes, para que sigan brillando y enamorándome a cada mirada.
FICHA TÉCNICA
Ducati Superleggera V4 2020
Marca: Ducati
Tipo de carnet: A
Año: 2020
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 998 cc
Ciclo 4 T
Disposición En V a 90º
Distribución Desmodrómica
Cilindros 4
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica con dos inyectores por cilindro. Cuerpos elípticos ride-by-wire
Refrigeración Agua
Potencia máxima declarada 224 cv a 15250 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 98
Normativa anticontaminación Euro4
Encendido Electrónico CDI
Batería Litio 12V
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria Cadena
Embrague en seco
Accionamiento Hidráulico
Número de marchas 6
Chasis
Tipo de chasis Doble viga de fibra de carbono
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida, Öhlins
Regulaciones Precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera
Tipo basculante Monobrazo de fibra de carbono
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador hidráulico
Regulaciones
Precarga, compresión y extensión
Freno delantero
Modelo Brembo
Sistema 2 discos semiflotantes
Diámetro 330 mm
Pinza Brembo Stylema M4.30 Monobloc de anclaje radial y 4 pistones
Bomba Radial
Marca de la bomba Brembo
Freno trasero
Modelo Brembo
Sistema Disco de acero inoxidable
Diámetro 245 mm
Pinza 2 pistones
Rueda delantera
Diámetro de llanta 17”
Garganta de llanta 3.5”
Material de llanta Aluminio forjado
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos Diablo Supercorsa SP
Medida de neumáticos 120/70ZR-17”
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17”
Garganta de llanta 6”
Material de llanta Aluminio forjado
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos Diablo Supercorsa SP
Medida de neumáticos 200/60-ZR17”
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
By MAYAM
