KTM 790 Adventure – 2025

La KTM 790 Adventure 2025 (tras las noticias sobre la marca, del hecho que ha entrado en concurso de acreedores y la situación económica de la misma, no tengo nada claro que los modelos 2025 los veamos próximamente) ve algunos cambios con respecto al modelo del año pasado, con nueva suspensión y cambios en el motor.

Para 2025, la KTM 790 Adventure, la suspensión ha recibido una actualización, con la horquilla delantera ajustable de cartucho abierto WP APEX de 43 mm y el amortiguador WP APEX tomados directamente de su hermana la KTM 890 Adventure.

En la parte delantera, la tecnología de función dividida separa la amortiguación de compresión y rebote entre las dos barras de la horquilla gracias a los ajustadores de amortiguación de rebote y compresión en la parte superior de cada barra de la horquilla. Esto permite una configuración más precisa cuando se pilota en los senderos todoterreno más extremos.

El amortiguador WP APEX ajustable cuenta con un recorrido de suspensión de 200 mm con un ajustador de amortiguación de rebote y un ajustador manual para la precarga del resorte. Esto permite alteraciones sencillas en el comportamiento del amortiguador en diferentes situaciones de uso.

Este estilo de horquilla se está convirtiendo rápidamente en estándar en todas las marcas; casi todas las motos de calle de Honda ahora cuentan con este diseño, y esperamos verlo extenderse aún más en los próximos años.

Los cambios pasan a la carrocería, donde las mejoras son quizás más notables. KTM dice que la carrocería está inspirada en su 450 Rally; la 790 está muy lejos de una moto del Dakar, pero ese es el aspecto que la gente quiere, así que eso es lo que obtienen. Los plásticos vendrán en opciones naranjas o blancas.

El bicilíndrico en paralelo DOHC tiene una cilindrada de 799 cc, actualizado con un nuevo embrague antirrebote PASC en 2024, y ahora también recibe cuerpos de mariposa Dell’Orto actualizados con sensor de detonación integrado, lo que le permite usar combustible de menor octanaje si se encuentra en un lugar donde eso es todo lo que está disponible, una característica muy bienvenida si has estado en una situación así.

Básicamente es el mismo paquete que la 2024. La misma pantalla TFT de 5 pulgadas, el mismo juego de llantas 21-18 (bujes anodizados, neumáticos Pirelli Scorpion STR). ABS y TC sensibles a la inclinación, y regulación de deslizamiento del motor (opcional), cambio rápido, puños calefactables y control de crucero. Todas esas opciones están disponibles en el modo de “demo”, que te permite probarlas de forma gratuita durante los primeros cientos de km antes de decidir lo que realmente quieres. Y, por supuesto, un montón de accesorios oficiales de KTM.

Lo más destacado de la KTM 790 Adventure 2025

Nuevos colores naranja y blanco en dos modelos
La carrocería y el parabrisas inspirados en la KTM 450 RALLY ofrecen una aerodinámica y una protección contra la intemperie avanzadas.
Motor DOHC bicilíndrico en paralelo de 799 cc con doble eje de equilibrio, embrague antirrebote PASC y cuerpos de mariposa Dell’Orto. Con sensor de detonación integrado.
Pantalla TFT de 5″ con conector USB, gráficos intuitivos y Turn-by-Turn + navegación (se necesita la aplicación KTMconnect).
Nueva horquilla delantera WP APEX ajustable de 43 mm para una configuración más precisa en una variedad de condiciones de pilotaje.
Nuevo amortiguador trasero WP APEX con amortiguación de rebote y precarga ajustables a mano.
Llantas delantera de radios de 21″ y trasera de 18″ con bujes anodizados y neumáticos Pirelli Scorpion STR.
Gran protector de motor de aluminio montado en el tanque de combustible de 20 litros.
El sistema ABS con modulador de 9,3 MP vincula el modo ABS Offroad con el modo de uso Offroad.
Las ayudas al piloto incluyen los modos de pilotaje: Street, Offroad, Rain y Rally opcionales y el Control de Tracción de la Moto (MTC). Las características opcionales incluyen regulación de deslizamiento del motor (MSR), Quickshifter+ para cambios ascendentes y descendentes sin embrague, puños calefactados, asiento calefactado y control de crucero.
El modo Demo permite comprobar el conjunto completo de ayudas electrónicas al piloto durante los primeros 1500 km.
Faros LED, luz de freno e intermitentes.