Después de repetir el éxito de la 502 con la TRK 702, Benelli en Pesaro tiene como objetivo subir el listón una vez más. La TRK 902 Xplorer, un nuevo concepto de moto que debutó en el EICMA, pasado, revela en parte sus intenciones. Construida sobre una plataforma completamente nueva, la 902 Xplorer trae muchas características nuevas.

La parte delantera es más compacta, con una nariz en forma de pico rematada por faros LED y una luz DRL única. La parte trasera de la moto es elegante y elevada, diseñada para apuntar decididamente hacia arriba. El bastidor enrejado de tubo de acero se asoma por debajo de la carrocería, que luce un exclusivo color mate «Jungle Fog».
Además, la moto cuenta con faros antiniebla integrados y un parabrisas ajustable electrónicamente. Para los amantes de las aventuras de larga distancia, Benelli ha equipado la TRK 902 Xplorer con una exclusiva caja de herramientas ubicada donde estaría el asiento del pasajero, junto con un gran tanque de combustible de 22 litros.

Sin embargo, lo más destacado de la Benelli TRK 902 Xplorer es su nuevo motor bicilíndrico de 904 cc, con una potencia de 100 cv y 90 Nm de par. Este motor es una evolución de la unidad 800 de QJ. Los neumáticos Pirelli Scorpion Rally, de 110/80-19″ en la parte delantera y 150/70-17″ en la parte trasera, están montados sobre llantas de radios.
Las motos de aventura de Benelli están empezando a aparecer en grandes cantidades, pero en Europa, las TRK 702 y 502 ya tienen una reputación establecida y se están vendiendo bien. Benelli ahora tiene la intención de seguir a esas motos con una máquina bicilíndrica paralela más grande, la nueva moto conceptual TRK 902 Xplorer.
Se supone que se trata de un diseño completamente nuevo. Los propietarios de Benelli, QJ Motor en China, son ciertamente lo suficientemente grandes como para diseñar un bicilíndrico de gran diámetro como este desde cero si así lo deciden, pero en este caso, parece ser una evolución de su motor 800 anterior. El motor tiene, como ya hemos comentado, una cilindrada de 904 cc y se supone que genera 100 caballos.

La carrocería tiene un parabrisas ajustable electrónicamente y utiliza el estereotipo del pico ADV, con la parte delantera recortada, los clientes serán jueces de si los diseñadores con sede en Italia lograron ese objetivo. Se trata de un faro LED, con haces accesorios montados fuera de borda y en la parte inferior.

La TRK 902 tiene un marco de enrejado de tubo de acero; el trabajo de pintura mate se llama «Jungle Fog». Hay una caja de herramientas que cabe en la posición del asiento del pasajero, y Benelli le ha dado al concept visto en Milán, la TRK 902 un tanque de combustible de 22 litros. Dotada de llanta delantera de 19 pulgadas y la trasera de 17 pulgadas, cubiertas por neumáticos Pirelli Scorpion Rally.

By MAYAM