Uno de los modelos moto más longevo, ya que desde su aparición, ya lleva más de 25 años en venta y la marca ha ido cambiando las versiones constantemente, un montón de Monsters siguen moviéndose por las carreteras de todo el mundo y hemos recopilado datos sobre todas las versiones y año de producción, vamos allá:
Año 1993
Aparece la primera Monster, en concreto la Monster 900 (M900), su creador Massimo Bordi, tenía como objetivo crear una moto lo más popular posible, pero este no imagino el éxito del modelo a lo largo del tiempo.
Motor: Desmo L-twin SOHC 4 válvulas
Ciclo: 4 T
Cilindros: 2
Cilindrada: 904cc
Potencia máxima: 67cv a 7.000 rpm
Refrigeración: Aire
Arranque: Palanca
Freno delantero: Doble disco 320mm
Freno trasero: Disco 245mm
Neumático delantero: 120/70-17
Neumático trasero: 170/60-17
Distancia entre ejes: 1.430mm
Altura del asiento: 770mm
Capacidad depósito: 16,5 l
Peso en seco: 185kg
Esta primera Monster, tuvo bastantes críticas de los medios especializados y del público en general, con el paso del tiempo y por el buen comportamiento general de la moto y una imagen transgresora y un poco gamberra, tuvo una buena aceptación.
Año 1995
Ducati se saca de la manga, la M600, la Monster barata, para atraer más público y se crea esta moto más accesible.
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 618 cc
Potencia máxima: 57 cv a 6500 rpm
Refrigeración: aire
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli, 45 mm
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 160/60×17
Peso en seco: 168 kg
Altura del asiento: 770
Capacidad depósito combustible: 15 l.
Año 1996
Siguiente versión, la M750, equipaba el motor de la 750SS, esta moto no tuvo buena acogida por el público, lo que hizo que estuviera poco tiempo en el mercado
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 748 cc
Potencia máxima: 62 cv a 7000 rpm
Refrigeración: aire
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli, 45 mm
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 160/60×17
Peso en seco: 178 kg
Altura del asiento: 770
Capacidad depósito combustible: 14 l.
Año 1998
Versión M900S, más potencia y aprovechando el éxito comercial y nuevas versiones aparecían, esta versión equipaba suspensiones Showa y algunos elementos en fibra de carbono, la “S”, es de versión Sport.
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 904 cc
Potencia máxima: 76 cv a 7000 rpm
Refrigeración: aire
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 160/60×17
Peso en seco: 160 kg
Altura del asiento: 770
Capacidad depósito combustible: 14 l.
Año 2001
Este año la Monster, se pasa al líquido refrigerante, es la primera “LC” (M900 S4), con esta versión se le da una vuelta de tuerca a las prestaciones y se equipa con el motor procedente de la 916.
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 916 cc
Potencia máxima: 109 cv a 7000 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 170/60×17
Peso en seco: 177 kg
Altura del asiento: 770
Capacidad depósito combustible: 15 l.
Año 2002
Aparece la (M620), que será la más básica de todas las Monster.
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 618 cc
Potencia máxima: 57 cv a 9500 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 160/60×17
Peso en seco: 177 kg
Altura del asiento: 770
Capacidad depósito combustible: 15 l.
Año 2004
Más potencia para el monstruo y aparece la (MS4R), equipada con el motor procedente de la superbike 996, se colocan los escapes por el lado derecho, elevados y superpuestos.
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 996 cc
Potencia máxima:126 cv a 7000 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 180/55×17
Peso en seco: 193 kg
Altura del asiento: 770
Capacidad depósito combustible: 15 l.
Año 2005
Se presenta una nueva versión la (M800 S2R), con basculante monobrazo.
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 803 cc
Potencia máxima:77 cv a 8250 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 180/55×17
Peso en seco: 179 kg
Altura del asiento: 800
Capacidad depósito combustible: 15 l.
Año 2007
Esta versión tenía más potencia, ya que equipaba el motor de la 998 y equipada con Brembo y Öhlins.
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 998 cc
Potencia máxima: 130 cv a 9500 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 180/55×17
Peso en seco: 177 kg
Altura del asiento: 800
Capacidad depósito combustible: 13,5 l.
Año 2008
En este año se cambia la estética de la moto y mejorar el ciclo de la moto, con Brembo y algún detalle más, esta fue la (M696).
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 695 cc
Potencia máxima: 78 cv a 9000 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 160/60×17
Peso en seco: 161 kg
Altura del asiento: 770
Capacidad depósito combustible: 13,5 l.
Año 2009
Llega la hermana mayor de las Monster hasta ese momento la (M1100), equipada con basculante monobrazo, frenos Brembo.
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 1078 cc
Potencia máxima: 100 cv a 9500 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 180/55×17
Peso en seco: 169 kg
Altura del asiento: 810
Capacidad depósito combustible: 15 l.
Año 2011
Esta versión equipaba el motor de la Hypermotard 796 (M796), sin modificaciones sobre las versiones anteriores
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 803 cc
Potencia máxima: 87 cv a 8250 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 180/55×17
Peso en seco: 169 kg
Altura del asiento: 800
Capacidad depósito combustible: 15 l.
Año 2014
Aparece la (M1200), equipada con gran cantidad de electrónica.
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 1198 cc
Potencia máxima: 135 cv a 8750 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 190/55×17
Peso en seco: 182 kg
Altura del asiento: 785
Capacidad depósito combustible: 17 l.
Año 2015
Aparece el modelo básico de la saga la (M821), comparte la mayoría de componentes de la 1200, además incorpora una gran y variada electrónica.
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 821 cc
Potencia máxima: 112 cv a 9250 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 180/55×17
Peso en seco: 179 kg
Altura del asiento: 785
Capacidad depósito combustible: 17 l.
Año 2017
Una nueva versión accesible, es casi idéntica a la 821 y la 1200 la (M797)
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 803 cc
Potencia máxima: 73 cv a 8250 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 180/55×17
Peso en seco: 175 kg
Altura del asiento: 805
Capacidad depósito combustible: 16,5 l.
Año 2018
Se celebra el 25 aniversario del modelo y Ducati crea la 1200 25 aniversario (M1200) con una serie de 500 ejemplares, con una decoración conmemorativa, mucho carbono, Öhlins, Marchesini, Brembo, nueva chasis y el motor Testastreta 11º DS.
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 1198 cc
Potencia máxima: 147 cv a 9250 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 190/55×17
Peso en seco: 174 kg
Altura del asiento: 805
Capacidad depósito combustible: 16,5 l.
Año 2020
Llega la (M1200S) es una de las motos más deseadas del mundo. En 2020 no recibe excesivos cambios, pero sí que añade una opción de color ‘Black on Black’ muy acertada
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 1198 cc
Potencia máxima: 150 cv a 9250 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 190/55×17
Peso en seco: 187 kg
Altura del asiento: 795
Capacidad depósito combustible: 16,5 l.
Existe también la versión (M1200R), más equipada
Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada: 1198 cc
Potencia máxima: 160 cv a 9250 rpm
Refrigeración: liquida
Arranque: eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica Marelli
Encendido: Electrónico CDI
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera: monoamortiguador regulable
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Neumático delantero: 120/70×17
Neumático trasero: 200/55×17
Peso en seco: 180 kg
Altura del asiento: 830
Capacidad depósito combustible: 17,5 l.
Y esta es la historia de una moto que ha ido evolucionando durante el tiempo, pero casi siempre para bien, actualmente en las versiones más potentes de 150/160 cv, siguen siendo unos misiles, estables, ágiles, potentes, buen chasis, suspensiones, frenos (como no), divertidas, como pocas.
By MAYAM
