Kawasaki Z1000R Edition
La Z1000 R Edition se beneficia de una base impresionante como es la de la Z1000, para mejorarla con componentes de máxima calidad, así monta una suspensión trasera Öhlins y una línea de frenos delantera Brembo, todo con un nuevo color y gráficos que la distinguen del resto de la gama y la hacen muy especial.
Al igual que otros modelos de Kawasaki, la Z1000 mantiene las líneas agresivas y angulosas, empezando por el faro delantero de tecnología LED o los retrovisores de aluminio de llamativa configuración. Las luces traseras son igualmente de LED y la instrumentación está compuesta por un cuentarrevoluciones de LED y una pantalla LCD con el resto de información.
Es una versión realizada sobre la estándar que monta un escape Akrapovic, más ligero y que ofrece mayores prestaciones que el de serie, y un protector del depósito de combustible de alta calidad fabricado en gel y resina
El equipamiento de la Z1000 R Edition, es de muy alta calidad, empezando por las suspensiones, en donde se ha montado un amortiguador Öhlins S46DR1S ajustable en la precarga. Delante se mantiene la misma horquilla que en el anterior modelo, una Showa, pero a la que se la ha revisado los ajustes para que funcione a la perfección junto al nuevo amortiguador.
Los frenos son otro de los elementos mejorados respecto de la versión estándar, adoptando la R Edition, unos discos delanteros flotantes Brembo de 310 mm de diámetro y unas pinzas monobloque Brembo M50.
FICHA TÉCNICA
Datos Kawasaki Z1000/R Edition
Marca: Kawasaki
Tipo de carnet: A
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 1.043 cc
Ciclo 4T T
Disposición Paralelos
Distribución DOHC
Cilindros 4
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica Keihin con mariposas ovales
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera 77 mm x 56 mm
Compresión 11.8:1
Potencia máxima declarada 142 CV a 10.000 rpm
Par máximo declarado 111 Nm a 7.300 rpm
Normativa anticontaminación Euro4
Encendido Electrónico CDI
Transmisión primaria Cascada de engranajes
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite
Accionamiento Cable
Chasis
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica invertida
Modelo SSF-BP
Diámetro de barras 41 mm
Regulaciones Compresión y precarga
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo
Material Acero
Tipo de suspensión trasera Mono amortiguador horizontal con carga de gas
Regulaciones Extensión y precarga
Freno delantero
Modelo Tokico
Sistema 2 discos
Diámetro 310 mm
Pinza Monobloque radial 4 pistones
Freno trasero
Sistema Disco
Diámetro 250 mm
Pinza 2 pistones
Rueda delantera
Diámetro de llanta 17″
Medida de neumáticos 120/70ZR17M/C (58W)
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17″
Medida de neumáticos 190/50ZR17M/C (73W)
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima 2.045 mm
Anchura máxima 790 mm
Altura máxima 1.055 mm
Distancia entre ejes 1.435 mm
Altura de sillín 815 mm
Avance 101 mm
Ángulo de dirección 29º
Ángulo de lanzamiento 24,5º
Capacidad del depósito 17 l.
Peso declarado 221 Kg
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Pata de cabra
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Aprilia Tuono 1100 V4
Las Aprilia Tuono V4 1100 RR y V4 1100 Factory son unas de las motos naked más excitantes, con un motor de 175 cv y con una electrónica muy avanzada
La Tuono V4 1100 RR monta suspensiones Sachs, compuestas por una horquilla invertida con barras de 43 mm y un monoamortiguador trasero completamente regulable. Los frenos, tanto de la RR como de la Factory, son Brembo, con pinzas radiales monobloque M50 de cuatro pistones y bomba radial.
Las suspensiones marcan la diferencia entre ambas versiones, siendo las de la Tuono V4 1100 Factory unas Öhlins electrónicas desarrolladas específicamente para esta moto. Utilizan estas suspensiones la tecnología Smart EC 2.0, fácilmente configurables de forma manual o automáticamente gracias a los tres modos disponibles (Track, Sport y Race). En este modo automático, la centralita se encarga de procesar los datos que llegan desde los distintos sensores y hace que la respuesta de las suspensiones varíe dependiendo del estado del asfalto y del estilo de pilotaje. El sistema se encarga también de operar sobre el amortiguador de dirección Öhlins.
FICHA TÉCNICA
Datos Aprilia Tuono V4 1100 RR/Factory
Marca: Aprilia
Tipo de carnet: A
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 1.077 cc
Ciclo 4 T
Disposición En V a 65º longitudinal
Distribución DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros 4
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica con 4 cuerpos de mariposas con 8 inyectores y mando Ride by Wire. Tres mapas de motor: Race, Track, Sport
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera 81 mm x 52.3 mm
Compresión 13,6:1
Potencia máxima declarada 175 cv a 11.000 rpm
Par máximo declarado 121 Nm a 9.000 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 98
Normativa anticontaminación Euro4
Encendido Electrónico digital Magneti Marelli, con una bujía por cilindro
Transmisión primaria Cascada de engranajes
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Accionamiento Hidráulico
Número de marchas 6
Relación primaria 73/44 (1,659)
Relación final 42/15 (2,8)
Chasis
Tipo de chasis Doble viga con elementos fundidos y secciones estampadas en chapa de aluminio
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida
Modelo Sachs
Diámetro de barras 43 mm
Recorrido 120 mm
Regulaciones Compresión, extensión y precarga
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo asimétrico
Material Aluminio
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador con sistema progresivo y botella de gas separada y sistema progresivo APS
Recorrido 130 mm
Regulaciones Compresión, extensión, precarga de muelle y longitud
Freno delantero
Sistema 2 discos ABS desconectable (Bosch 9MP)
Diámetro 330 mm
Pinza Brembo Monobloque M50 de anclaje radial y 4 pistones
Bomba Radial
Marca de la bomba Brembo
Freno trasero
Modelo Grimeca
Sistema Disco
Diámetro 220 mm
Pinza Brembo de 2 pistones
Marca de la bomba Brembo
Rueda delantera
Diámetro de llanta 17”
Garganta de llanta 3.5
Material de llanta Aleación de aluminio forjado
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos Diablo Supercorsa SP
Tipo de neumáticos Radial tubeless
Medida de neumáticos 120/70 ZR 17
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17”
Garganta de llanta 6
Material de llanta Aleación de aluminio forjado
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos Diablo Supercorsa SP
Tipo de neumáticos Radial tubeless
Medida de neumáticos 200/55 ZR 17 (190/50 ZR 17 ó 190/55 ZR 17)
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima 2.070 mm
Anchura máxima 810 mm
Altura de sillín 825 mm
Avance 100 mm
Ángulo de dirección 27 º
Capacidad del depósito 18.5 l.
Peso declarado 185 Kg
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
Ducati Monster 1200S
Al tratarse de la versión S, esta se diferencia de la estándar en la horquilla Öhlins con barras de 48 mm. El propio fabricante sueco suministra también el monoamortiguador trasero siendo ambos sistemas completamente regulables.
Los discos de freno son de 330 mm y están mordidos por pinzas Brembo M50 monoblock. Otros detalles con los que cuenta esta exclusiva versión son las llantas con palos en “Y”, guardabarros delantero en fibra de carbono, faro con luz diurna, intermitentes LED y sistema de cambio semiautomático tanto para subir como para reducir marchas.
La Ducati Monster se lleva fabricando desde 1993, de hecho recientemente se presentó una versión aniversario de los primeros 25 años tras su lanzamiento. Es una moto esencial y que ha sabido conservar un espíritu único que la diferencia del resto. En 2017 tuvo una profunda revisión en la que actualizó su motor, un Testastretta 11º DS que rinde 147 cv a 9.250 vueltas.
Las suspensiones están confiadas a una horquilla invertida Öhlins con barras de 48 mm de diámetro, que se combina con un amortiguador trasero también Öhlins. Todos los elementos pueden ser regulados en todas sus vías.
FICHA TÉCNICA
Datos Ducati Monster 1200 S
Marca: Ducati
Tipo de carnet: A
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 1.198 cc
Ciclo 4 T
Disposición En L
Distribución Desmodrómica
Cilindros 2
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica con cuerpos Mikuni de 53 mm y ride-by-wire
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera 106 mm x 67.9 mm
Compresión 12,5:1
Potencia máxima declarada 150 cv a 9.250 rpm
Par máximo declarado 126 Nm a 7.750 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación Euro4
Limitación No
Encendido Electrónico CDI
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueo
Accionamiento Hidráulico
Número de marchas 6
Relación primaria 1,84:1
Relación final15/41
Chasis
Tipo de chasis Tubular de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida
Modelo Öhlins
Diámetro de barras 48 mm
Recorrido 130 mm
Regulaciones Compresión, extensión y precarga
Suspensión trasera
Tipo basculante Monobrazo
Material Aluminio
Tipo de suspensión trasera 1 amortiguador progresivo
Recorrido 152 mm
Regulaciones Precarga y rebote
Freno delantero
Sistema 2 discos
Diámetro 330 mm
Pinza Brembo monobloque de anclaje radial, 4 pistones y ABS
Marca de la bomba Brembo
Freno trasero
Sistema Disco
Diámetro 245 mm
Pinza Brembo de 2 pistones y ABS
Marca de la bomba Brembo
Rueda delantera
Diámetro de llanta 17”
Garganta de llanta 3.5
Material de llanta Aleación ligera
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos Diablo Rosso III
Tipo de neumáticos Radial Tubeless
Medida de neumáticos 120/70 ZR-17
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17”
Garganta de llanta 6
Material de llanta Aleación ligera
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos Diablo Rosso III
Tipo de neumáticos Radial Tubeless
Medida de neumáticos 190/55 ZR-17
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima 2.156 mm
Altura máxima 1.117 mm
Distancia entre ejes 1.511 mm
Altura de sillín 795 mm
Avance 93 mm
Ángulo de dirección 60 º
Ángulo de lanzamiento 24.3 º
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Testigo de reserva
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Ducati Streetfighter V4
Una mega naked, con mayúsculas, con una estética innovadora y puesta al día, con electrónica de última generación y más, mantiene la genética de su hermana la Panigale y marca un nuevo punto de inflexión en la historia de la marca, es una moto más competitiva y competente.
La extrema potencia del motor V4 ha hecho recomendable usar alerones para aumentar su estabilidad y mantenerla, literalmente, pegada al suelo. Por ello incluye alerones biplano (dos en cada lado) desarrollados con sistemas de simulación CFD (Computational Fluid Dynamics).
Estos alerones generan 28 kg de presión extra (20 kg en la rueda delantera y 8 kg en la trasera) a 270 km/h. La carga aerodinámica generada por estas alas atenúa la “flotación” de la rueda delantera a alta velocidad y la tendencia a “levantarse”. También mejora la estabilidad durante la frenada en el punto de giro y en el vértice. Otra ventaja es que ayudan a extraer calor del motor al aumentar las velocidades de flujo del radiador de agua y aceite en un 2% y 10% respectivamente.
Sus 208 cv a 12750 rpm (sólo 6cv menos que la Superbike) y 123 Nm a 11500 rpm dejan claras sus intenciones. Bloque de cuatro cilindros en V a 90º con 1103 cc, cuerpos de inyección de 52 mm, compresión 14:1, cigüeñal contrarrotante, toberas de admisión de longitud variable, cuerpos de admisión ovales, doble inyector por cilindro, engrase con cárter semiseco, sistema desmodrómico de accionamiento de válvulas y embrague hidráulico asistido antirrebote, son algunas de sus especificaciones. El mapeado del motor es exclusivo para este modelo y las revisiones cada 12.000 km. Existe un escape opcional Akrapovic de carreras que aumenta la potencia hasta 220 cv y baja 6 kg el peso total.
FICHA TÉCNICA
Datos Ducati Streetfighter V4/S
Marca: Ducati
Tipo de carnet: A
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 1.103 cc
Ciclo 4 T
Disposición En V a 90º
Distribución Desmodrómica
Cilindros 4
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica con dos inyectores por cilindro. Cuerpos elípticos ride-by-wire
Refrigeración Agua
Diámetro por carrera 81 mm x 53.5 mm
Compresión 14:1
Potencia máxima declarada 208 cv a 12.750 rpm
Par máximo declarado 123 Nm a 11.500 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 98
Normativa anticontaminación Euro4
Encendido Electrónico CDI
Batería Litio 12V
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite con servo y sistema de deslizamiento controlado
Accionamiento Hidráulico
Número de marchas 6
Relación primaria 1:80
Relación final 16/41
Chasis
Tipo de chasis Monocasco de aluminio
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida
Modelo Showa BPF
Diámetro de barras 43 mm
Recorrido 120 mm
Regulaciones Precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera
Tipo basculante Monobrazo de aluminio
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador hidráulico
Recorrido 130 mm
Regulaciones Precarga, compresión y extensión
Frenos delanteros
Modelo Brembo
Sistema 2 discos semiflotantes
Diámetro 330 mm
Pinza Brembo Stylema M4.30 Monobloc de anclaje radial y 4 pistones
Bomba Radial
Marca de la bomba Brembo
Freno trasero
Modelo Brembo
Sistema Disco de acero inoxidable
Diámetro 245 mm
Pinza 2 pistones
Rueda delantera
Diámetro de llanta 17”
Garganta de llanta 3.5
Material de llanta Aluminio forjado
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos Diablo Rosso Corsa II
Medida de neumáticos 120/70ZR-17
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17”
Garganta de llanta 6
Material de llanta Fundición de aluminio
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos Diablo Rosso Corsa II
Medida de neumáticos 200/60-ZR17
Dimensiones y prestaciones
Distancia entre ejes 1.488 mm
Altura de sillín 845 mm
Avance 100 mm
Ángulo de lanzamiento 24.5 º
Capacidad del depósito 16 l.
Peso declarado 199 Kg
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Mantenimiento
Intervalo de aceite de motor 12.000
Intervalo de ajuste de válvulas 24000
KTM 1290 SDR
Con su chasis de estructura multitubular de acero (trellis) y una parte trasera con un subchasis de fundición en lugar de tubular, además de un poderoso basculante que sujeta la llanta por la izquierda, los de Mattighofen propusieron una moto todavía más radical.
Por eso su electrónica recibe más modificaciones para adaptarse a los tiempos que corren con una instrumentación digital de 5 pulgadas, con una puesta a punto al detalle de los modos de pilotaje, el antiwheelie y el control de tracción.
Ese mismo análisis de cada detalle electrónico de la moto es el que permite gestionar, sin miedo a que la bestia nos coma, el motor bicilíndrico LC8 en uve a 75 grados con un cubicaje de 1.301 cc y una potencia que ha aumentado hasta los 177 cv y un brutal y apetecible par motor de 140 Nm.
La horquilla invertida WP APEX de 48 mm, el monoamortiguador trasero WP APEX, las pinzas de freno Brembo Stylema actualizadas y un neumático de 200 mm de anchura forman parte del puzzle para controlar debidamente esta moto de calle con corazón de circuito.
FICHA TÉCNICA
Datos KTM 1290 Super Duke R
Marca: KTM
Tipo de carnet: A
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 1.301 cc
Ciclo 4 T
Disposición V a 75º
Distribución DOHC
Cilindros 2
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica Keihin de doble encendido
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera 108 mm x 71 mm
Potencia máxima declarada 177 cv a 9.750 rpm
Par máximo declarado 141 Nm a 7.000 rpm
Combustible Gasolina 95/98
Normativa anticontaminación Euro5
Encendido Electrónico CDI
Transmisión primaria Cascada de engranajes
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Accionamiento Hidráulico
Número de marchas 6
Relación primaria 40/79
Relación final 17/38
Chasis
Tipo de chasis Tubular al cromo molibdeno
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida
Modelo WP
Diámetro de barras 48 mm
Recorrido 125 mm
Regulaciones Totalmente regulables
Suspensión trasera
Tipo basculante Monobrazo
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador
Recorrido 156 mm
Regulaciones Totalmente regulables
Freno delantero
Sistema 2 discos (ABS)
Diámetro 320 mm
Pinza Brembo Monobloque de anclaje radial 4 pistones
Marca de la bomba Brembo
Freno trasero
Sistema Disco
Diámetro 240 mm
Pinza Brembo de doble pistón
Rueda delantera
Diámetro de llanta 17”
Garganta de llanta 3.50
Material de llanta Fundición de aluminio
Marca de neumáticos Bridgestone
Modelo de neumáticos S22
Tipo de neumáticos Radial tubeless
Medida de neumáticos 120/70 ZR-17
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17”
Garganta de llanta 6.00
Material de llanta Fundición de aluminio
Marca de neumáticos Bridgestone
Modelo de neumáticos S22
Tipo de neumáticos Radial tubeless
Medida de neumáticos 190/55-ZR17
Dimensiones y prestaciones
Altura de sillín 835 mm
Ángulo de dirección 64.8 º
Capacidad del depósito 16 l.
Peso declarado 189 Kg
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
Triumph Speed Triple
Con sus 148 cv actuales, se queda lejos de motos como la KTM 1290 Super Duke (177 cv), la Aprilia Tuono V4 1100 (175 cv), la MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro (205 cv) o la nueva Ducati Streetfighter V4 ¿214 cv?
Además de disponer de mayor potencia y par, la deportiva británica superará las restricciones de la Euro5 y contará sin duda con electrónica actual, como control de tracción, launch control o ABS en curvas.
De acuerdo a las cifras que adelantan nuestros colegas británicos, el motor tricilíndrico de la Speed Triple 2020 crecerá de los 1050 cc actuales hasta los 1160 cc gracias a un aumento de 4 mm en el diámetro de los cilindros, que ahora pasarán a tener 83 mm conservando su carrera actual de 71.4 mm. Gracias a este aumento de cilindrada, Triumph no tendrá mayores problemas a la hora de añadir otro catalizador al motor de la Speed Triple que limite su nivel de emisiones para cumplir con la normativa Euro5, y ya de paso habrá algo de margen para subir su cifra de potencia hasta los 165 cv según apuntan los rumores.
Este aumento de cilindrada traerá consigo un aumento de potencia. ¿De cuánto? Pues es difícil estimarlo pero podemos calcular que dejará a la Triumph Speed Triple 1160 en aproximadamente 165 cv. Lógicamente estará lejos de competir contra las naked más potentes como la MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro o la Ducati Streetfighter V4. Queda más en lucha directa con la BMW S1000R u Honda CB1000R Neo Sport Café.
La llegada de un nuevo motor traerá cambios en la parte ciclo, empezando por el chasis que se ha mantenido casi inalterado desde 2011. Habrá nueva evolución de suspensiones (Showa para la versión S y Öhlins para la más capaz RS) y el añadido de la última generación de unidad de medición inercial (IMU) de Bosch.
¿Para cuándo la esperamos? Pues lo más lógico es que no sea presentada hasta el EICMA de Milán a finales de año y que arranque su comercialización en 2021.
By MAYAM
Ducati Streetfighter V4 2020
Esas opticas de Triumph no son las de la Rocket 3?
En el «taeser» de Triumph, se muestran esas ópticas y creemos, que serán la nueva imagen de los nuevos modelos de la marca