Tras una conversión a dragster de su buque insignia R18 por Roland Sands , BMW Motorrad se ha asociado una vez más con otro taller de motos para otra R18 personalizada, esta vez recurriendo al propio Bernhard Naumann de Blechmann de Alemania.
Tomando un enfoque menos convencional con este trabajo personalizado, Naumann decidió enfocarse primero en la parte trasera de la moto y seguir adelante desde allí. Un semáforo de Kellermann se encuentra en la parte trasera, mientras que la estructura de soporte original de la moto sostiene el nuevo guardabarros, el asiento y el del pasajero, lo que conduce a un tanque de combustible muy modificado que ahora es más estrecho y tiene cortes en las rodillas para un flujo más sinuoso. En la parte delantera, el diseñador combina paneles más deportivos con faros personalizados con un diseño en forma de riñón que recuerda a su proyecto “Giggerl” R nineT, todo unido por una elegante pintura negra y las icónicas rayas blancas de BMW Motorrad.
En general, la creación del proyecto personalizado le llevó al equipo de Blechmann unas asombrosas 450 horas.
LA BMW R18 aún no ha salido oficialmente a las calles, pero eso no ha impedido que BMW Motorrad lleve la enorme cruiser de 1800 cc a los customizadores. Esta última R18 es obra del solitario artesano austríaco Blechmann, y es el ejemplo más original que hemos visto hasta ahora.
Blechmann es el alias de Bernhard Naumann, que vive en el pequeño pueblo de Neustift, cerca de la frontera entre Austria y Hungría. Se traduce libremente como ‘hombre de hojalata’, que es un guiño a su fuerte: la forma del metal. Ha colaborado en una serie de versiones que han aparecido en nuestras páginas, y también construyó la llamativa BMW R nineT Giggerl.
Blechmann es un tradicionalista, renunciando a los bocetos y renders a favor de trabajar directamente en la moto que está personalizando. Para el proyecto R18, siguió su proceso habitual: desmoldarlo, crear maquetas de cartón en la moto para calcular las proporciones y luego dar forma a las piezas finales. “A esto lo llamo ‘estilo Blechmann de creación rápida de prototipos’”, bromea.
Aquí, ese proceso ha resultado en una cruiser totalmente carenada, que de alguna manera se ve retro y de otro mundo al mismo tiempo.
Este estilo ecléctico es parte del curso de Blechmann: mientras crecía, sus influencias incluyeron todo, desde naves espaciales hasta la naturaleza, y algunos de sus trabajos se parecen más a la escultura que al diseño tradicional de moto.
“Nunca seguí ninguna tendencia o reglas determinadas”, dice, “y nunca fui feliz con las cosas listas para usar. No critico a la corriente principal… simplemente nunca me importó».
Trabajando sin alterar el bastidor principal o el tren de rodaje de la R18, Blechmann lo ha transformado en una especie de neo-retro. El diseño incorpora el tanque de combustible OEM, pero se ha estrechado, con un par de muescas en las rodillas. Corriendo sobre la parte superior hay una nueva pieza que interactúa con un montaje de carenado personalizado en la parte delantera.
Toda la parte delantera está envuelta en un carenado con forma de mano muy contorneado. Está cargado de detalles intrincados, como secciones laterales con aletas y rondas de tanque, reutilizadas que están empotradas en bordes pulidos. (Los intermitentes delanteros también se incorporan aquí).
En la parte delantera hay una disposición de faros empotrados que es extremadamente inusual. Diseñada para imitar los «riñones» de los automóviles BMW clásicos, cuenta con LED internos y una lente de plexiglás que Blechmann moldeó en su horno.
La sección de la cola en forma de mano se hace eco del estilo de la parte delantera, con una joroba de cola unida a través de los puntos de montaje de los puntales del guardabarros trasero de BMW, y un sillín de cuero marrón profundamente arqueado con un pequeño detalle de correa.
Otros toques hechos a mano incluyen un spoiler de vientre y un guardabarros delantero apenas visible. La cabina está equipada con el velocímetro original, mientras que los clips personalizados se cortaron del manillar original. Un LED Kellermann empotrado en la cola es una de las pocas piezas listas para usar.
Esta especial de Blechmann lleva una librea sacada directamente del libro de BMW: negro, con rayas blancas dobles. El efecto contrasta con las secciones de metal sin brillo o pulido, y se remata con insignias BMW colocadas con buen gusto.
Preparar la R18 le tomó a Blechmann (y a los amigos cuidadosamente seleccionados que ocasionalmente lo ayudan con tareas diversas) 450 horas en completar la moto. Pero ha dejado gran parte de la moto original intacta debajo de la carrocería, para mantener algo de su ADN original. Incluso los escapes de cola de pez desgarbados todavía están en juego… pero eso es bastante deliberado.
“Cuando se reveló la producción de la R18, algunas personas se quejaron del escape”, dice. “Pero me gustó y decidí integrarlo en mi propio concepto. Así que imité la forma».
“Y nuevamente, para mostrar lo que es posible con el chasis original. Para que un cliente pueda comprender cómo se ve la moto con una carrocería diferente. Ser más valioso para BMW al final. Y ese fue mi enfoque desde el principio».
La R18 de Blechmann presenta una perspectiva intrigante: un vistazo a cómo se vería esta gigante con motor bóxer con un carenado. BMW ha dicho desde el principio que se planean múltiples versiones de la R18… ¿Podría esto insinuar un posible futuro?
By MAYAM
