La moto deportiva junior de BMW, la baby RR finalmente se ha presentado, pero solo para el mercado de la India, es posible que a finales de año se internacionalice. La G 310 RR de BMW es la tercera máquina en llevar la insignia G después de la G 310 GS y la G 310 R, que utiliza en gran medida la TVS Apache RR de la subsidiaria de BMW para su construcción en India.
La 310 RR utiliza un monocilíndrico, 312 cc, seis velocidades y cuatro tiempos que genera 34 cv y 27,1 Nm de par, lo que la coloca a una distancia considerable de la moto deportiva monocilíndrica en la que todos pensáis, la KTM RC 390 con sus 43 cv.
El chasis está construido con acero tubular en un diseño de enrejado, con una suspensión que consta de una horquilla invertida no ajustable de 41 mm y un amortiguador trasero ajustable de precarga sin eslabones. En comparación con la GS, el chasis de la RR tiene una geometría ligeramente más inclinada para una mejor direccionalidad.
Los frenos consisten en un solo disco de 300 mm con una pinza ByBre de montaje radial de cuatro pistones en la parte delantera y una configuración trasera de disco/pistón único de 240 mm y ABS de dos canales.
Incluye una pantalla TFT de cinco pulgadas equipada con Bluetooth, aunque, como era de esperar, no hay modos de pilotaje ni control de tracción con los que lidiar.
El estilo de la G 310 RR imita el de la S1000 RR con un tanque y un diseño de asiento similares, aunque el frente del carenado se parece más a la TVS en el que se basa. Al menos para el mercado indio, estará disponible en dos versiones: el modelo base con pintura Black Storm Metallic y el Style Sport que viene con el esquema de pintura rojo, blanco y azul más tradicional de BMW Motorrad.
Aún no se sabe cuándo llegará la G 310 RR a Europa, pero dado que tanto la 310 GS como la 310 R han sido un éxito de ventas aquí recientemente, no apuestes que será en breve.
El concepto BMW G 310 RR salió a la luz en septiembre de 2018. Desde entonces, BMW y TVS reafirmaron su relación de trabajo, provocando la moto deportiva de pequeña cilindrada en el camino. Sin embargo, la exageración alcanzó un punto álgido en junio de 2022, cuando BMW Motorrad India lanzó varias publicaciones teaser en las redes sociales para promocionar el debut inminente.
Después de años de anticipación, BMW finalmente presentó la BMW G 310 RR 2023 en el mercado indio. La pequeña superdeportiva puede ser la última incorporación a la familia G 310 de la marca bávara, pero los fanáticos de Beemer y TVS encontraran la RR muy familiar.
Basada en el modelo Apache RR 310 de TVS, la nueva moto deportiva de nivel de entrada llega a los mercados. Además de los círculos y gráficos de BMW, el modelo de la serie doble R G tiene la misma carrocería que su pariente TVS.
Desde el conjunto de faros LED de doble haz hasta el asiento dividido y la estética angular, la G 310 RR es la viva imagen de la Apache. Lo único que distingue a la BMW es su librea estándar completamente negra y su combinación de colores Style Sport inspirada en M-Performance.
Ambas variantes llevan el tablero TFT de 5 pulgadas orientado verticalmente de la Apache RR 310 y también una abrazadera superior deportiva y liviana. Esa pantalla TFT específica del modelo ofrece conectividad Bluetooth, y la RR se separa aún más de sus compañeras de la serie G 310 con modos de pilotaje (pista, urbano, lluvia y deportivo).
Al igual que la G 310 GS y la G 310 R anteriores, la G 310 RR contará con el monocilíndrico de 313 cc refrigerado por líquido de TVS, con sus 25kW (33,5 cv a 9700 rpm y 27,1 Nm de par motor a 7700 rpm. La nueva variante RR también rueda sobre las mismas llantas de cinco radios y 17 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Street que su hermana R sencilla.
By MAYAM
