La Benelli TRK 902 Xplorer, la Trail de media/alta cilindrada de la marca es básicamente una moto de aventura polivalente.
Esta versión está equipada con un motor bicilíndrico de 904 cc de nuevo desarrollo, que entrega unos buenos 100 caballos y 90 Nm de par. La moto también equipa una suspensión de largo recorrido, que ofrece 200 mm en ambos extremos, esto es garantía de un manejo seguro dentro y fuera de la carretera.
Para mejorar aún más sus capacidades todoterreno, la TRK 902 Xplorer calza unos neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally, reconocidos por su agarre en terrenos desafiantes.
Un generoso depósito de combustible de 22 litros permite largas tiradas y usos prolongados sin frecuentes paradas para repostar. La moto viene dotada de mejoras de la comodidad, como un parabrisas ajustable, puños calefactables y un portaequipajes, lo que convierte a la TRK 902 Xplorer en una compañera versátil y capaz tanto para viajes cortos como para aventuras de larga distancia.
Construida sobre una plataforma completamente nueva, la 902 Xplorer trae muchas características nuevas. La parte delantera es más compacta, con una nariz en forma de pico rematada por faros LED y una luz DRL única. La parte trasera de la moto es elegante y elevada. El bastidor enrejado de tubo de acero se asoma por debajo de la carrocería, que luce un exclusivo color mate «Jungle Fog». Además, la moto cuenta con faros antiniebla integrados y un parabrisas ajustable electrónicamente. Para los amantes de las aventuras de larga distancia, Benelli ha equipado la TRK 902 Xplorer con una exclusiva caja de herramientas ubicada donde estaría el asiento del pasajero, junto con un gran tanque de combustible de 22 litros.
Sin embargo, lo más destacado de la Benelli TRK 902 Xplorer es su nuevo motor bicilíndrico de 904 cc, con una potencia de 100 cv y 90 Nm de par, como ya he mencionado. Este motor es una evolución de la unidad 800 de QJ. Los neumáticos Pirelli Scorpion Rally, de 110/80-19″ en la parte delantera y 150/70-17″ en la parte trasera, están montados sobre llantas de radios.
La horquilla invertida de 50 mm es totalmente ajustable y con 200 mm de recorrido de la rueda delantera. El recorrido de la rueda se repite en la parte trasera con un amortiguador con ajuste para la amortiguación de rebote y la precarga del resorte.
COMENTARIO
Esta moto con una imagen atractiva y con una potencia perfecta para disfrutar y divertirse por donde tu aventura te lleve, espero poder probarla para conocer su funcionamiento tanto en tierra como en asfalto, pero si sigue la línea de sus hermanas menores, creo que será una moto que romperá los prejuicios de algunos, esto lo comento, porque a mí me sucedió que por ser unas motos de procedencia china, serian como la mayoría, pero tengo que reconocer que eso no es así, las Benelli, funcionan bien, son fiables y con unos precios de compra competitivos, otro tema es la dinámica general y los componentes y materiales usados en su construcción, que con el tiempo se verá como envejecen y se comportan.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo: Gemelo paralelo
Cilindrada: 904 cc
Diámetro x carrera: 92 x 68 mm
Potencia máxima: 100 cv a 8500 rpm
Par máximo: 89 Nm a 6500 rpm
Relación de compresión: 12,5:1
Tren de válvulas: DOHC; 4 VPC
Alimentación: EFI con dos cuerpos de mariposa de 46 mm
Escape: Cumple con EU5+; Sensores de oxígeno triples
Transmisión: 6 velocidades
Embrague: Multidisco húmedo con funciones de asistencia y deslizamiento
Transmisión final: Cadena
CHASIS
Estructura: Enrejado de acero
Suspensión delantera; Recorrido: Horquilla invertida de 50 mm totalmente ajustable; 7.9 pulgadas
Suspensión trasera; Recorrido: Amortiguador en voladizo ajustable con amortiguación de rebote y precarga de resorte; 200 mm
Llantas: Radios de alambre con llanta de aluminio
Llanta delantera: 19 x 3.00
Llanta trasera: 17 x 4,25
Neumáticos: Pirelli Scorpion Rally
Neumático delantero: 110/80 x 19”
Neumático trasero: 150/70 x 17”
Frenos delanteros: discos de 320 mm con pinzas monobloque Brembo de 4 pistones montadas radialmente y bomba radial
Freno trasero: disco de 260 mm con pinza Brembo de un pistón
ABS: Estándar
DIMENSIONES y CAPACIDADES
Distancia entre ejes: 1544 mm
Altura del asiento: 866 mm
Distancia al suelo: 231 mm
Capacidad del tanque de combustible: 22 litros
By MAYAM
