Sobre las nuevas Benelli Leoncino 800 y Leoncino 800 Trail 2021, nos llegan noticias interesantes desde China. Estas dos motos se presentaron por primera vez en el Eicma 2019, y, la versión 2021 ha sido desvelada el invierno pasado, pero… a fecha de hoy, aún no han llegado al mercado. Y según las noticias procedentes de China, es posible que ni siquiera lleguen en esta versión, sino en una versión aumentada de cilindrada, con un nuevo motor de 800 cc.
Nuevas noticias desvelan que se ha desarrollado una versión actualizada de la Leoncino 800, movida por un bicilíndrico de 799 cc, por tanto más grande y potente que el visto hasta ahora en la moto (en la versión ya conocida) de 754 cc.
Los documentos de homologación, publicados en China, donde la matriz de Benelli (Qianjiang Motor), muestran que la nueva Benelli Leoncino 800 2021 tiene una potencia máxima de 87 cv, frente a los 76,2 cv de la versión mostrada el pasado invierno.
También según los documentos chinos, la Leoncino 800 con motor más grande tendría un peso en seco de 209 kg y por tanto sería más ligera que la versión con el bicilíndrico de 754 cc, que pesaba 215 kg. Las otras especificaciones, sin embargo, deben permanecer sin cambios.
La serie retro de Benelli alcanza su máxima expresión en una gama Leoncino 800 entre la que se encuentra una edición de corte más campera denominada Benelli Leoncino 800 Trail. En su versión definitiva llega con las imprescindibles modificaciones para hacerla Euro 5, de modo que se erige como una fiel representante del segmento más “modern-classic”.
De cara a 2021, la marca italiana Benelli les dio un toque retro a sus nuevos modelos Leoncino de peso medio.
La subsidiaria del gigante chino Qianjiang reveló a detalle dos motos de la gama, la naked Leoncino 800 y la aventurera Leoncino 800 Trail, diseñadas en Pésaro, Italia.
Ambas versiones están construidas sobre un chasis tubular enrejado de acero, y tienen tanque de 14,7 litros y asiento plano biplaza.
En la versión para calle sobresalen las placas laterales, que le agregan un toque de modernidad, con el león de la marca en el guardabarros delantero y el sello Benelli, en el tanque. El faro ovalado y el caballete central contribuyen a la mezcla de lo clásico y lo moderno.
En la parte ciclo, la naked presenta frenos Brembo, horquilla invertida Marzocchi de 50 mm y 130 mm de recorrido, ajustable en rebote, compresión y precarga; el amortiguador es ajustable en precarga. Ambos sostienen ruedas de 17 pulgadas.
La Leoncino 800 Trail tiene doble escape elevado, parabrisas, dorsales laterales de carreras, ruedas de 19 pulgadas, horquilla de 140 mm de recorrido y altura del asiento de 828 mm
El motor es de 799 cc, bicilíndrico en paralelo y enfriado por líquido, que produce 87 cv de potencia máxima y 67,7 Nm de par, entregados por medio de una transmisión de seis velocidades. Por supuesto, cumple con la normativa Euro5.
Benelli Leoncino 800 y 800 Trail 2020 – Ficha técnica
| BENELLI LEONCINO 800 | BENELLI LEONCINO 800 TRAIL | ||
| MOTOR | |||
| Tipo | Dos cilindros en línea, 4 tiempos, refrigeración líquida | Dos cilindros en línea, 4 tiempos, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 799 cm³ | 799 cm³ | |
| Compresión | 11,5:1 | 11,5:1 | |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico | |
| Diámetro x carrera | Ø88 x 62 mm | Ø88 x 62 mm | |
| Potencia | 60,0 kW (81,6 cv) a 9000 rpm | 60,0 kW (81,6 cv) a 9000 rpm | |
| Par motor | 67 Nm a 6500 rpm | 67 Nm a 6500 rpm. | |
| Refrigeración | Líquida | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | Electrónico | |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica | |
| Embrague | Manual antirrebote | Manual antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | Seis velocidades | |
| PARTE CICLO | |||
| Chasis | Multitubular de acero | Multitubular de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica invertida con diámetro de 50 mm y 130 mm de recorrido | Horquilla telescópica hidráulica invertida con diámetro de 50 mm y 140 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con 130 mm de recorrido | Monoamortiguador con 140 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco 320 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial | Doble disco 320 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial | |
| Freno trasero | Disco de 260 mm | Disco de 260 mm | |
| Rueda delantera | 120/70 x 17″ | 120/70 x 19″ | |
| Rueda trasera | 180/55 x 17″ | 170/60 x 17″ | |
| DIMENSIONES Y PESOS | |||
| Distancia entre ejes | 1450 mm | 1483 mm | |
| Longitud | 2140 mm | 2200 mm | |
| Anchura | 880 mm | 880 mm | |
| Altura asiento | 800 mm | 818 mm | |
| Peso en seco | 205 kg | 209 kg | |
| Peso en orden de marcha | 220 kg | 224 kg | |
| Depósito | 15 litros | 15 litros |
By MAYAM
