Nacida de la reinterpretación de los conceptos de deportividad y elegancia que han hecho grande a la marca histórica de Pesaro, la 752S, marca el regreso de Benelli al segmento de motos «medianas a grandes» con una naked dura y pura, una garantía de diversión absoluta.
Moverse a través de las curvas, es un gusto, compacta, dinámica, con un diseño concreto y moderno, la 752S, es la moto diseñada para satisfacer los instintos de cada usuario.
El robusto bastidor enrejado de tubo, con placas de acero, envuelve el nuevo motor Benelli de cuatro tiempos y 750 cc, refrigerado por líquido y bicilindrico. La potencia y el par máximo son 76,8 cv a 8500 rpm y 67 Nm a 6500 rpm, para un empuje constante y progresivo, que nunca abrumará a los usuarios menos experimentados.
Doble sincronización del árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyección electrónica de combustible con doble cuerpo del acelerador. Las suspensiones consisten en una horquilla Marzocchi delantera invertida con un diámetro de 50 mm, una garantía de estabilidad y efectividad, copn un recorrido de 130 mm. En la parte posterior hay un brazo oscilante con monoshock ajustable central con un recorrido de 60 mm.
Las características del sistema de frenos Brembo, confirman la atención a la seguridad y al rendimiento, con un disco doble flotante de 320 mm de diámetro en la parte delantera y una pinza de cuatro pistones, y un disco de 260 mm de diámetro en la parte posterior con una pinza flotante de doble pistón.
Las llantas de aleación de aluminio de 17″ montan neumáticos 120/70-17 y 180/55-17. El tanque con una capacidad de 14,5 litros. La 752S está disponible en los concesionarios Benelli, en colores Rojo, Negro o Verde Benelli tradicional.
Benelli sigue su imparable entrada en cada uno de los segmentos de la moto. Después de conquistar los mercados de las naked de pequeña (Benelli 302) y media cilindrada (Benelli 502), le llega el turno a la mayor de la familia, la Benelli 752S. Una moto con un amplio abanico de usuarios ya que es tan válida para iniciarse en el carnet A2, como para el que quiera disfrutar de carreteras, curvas y rutas de varias semanas. Gracias, entre otras cosas, a un depósito de 15 litros de capacidad.
No escatima tampoco en el sistema de frenada, ya que lo confía a un equipo de frenos firmado por Brembo, con dos discos de 320 mm mordidos por pinzas de anclaje radial de cuatro pistones. Y un disco de 260 mm de diámetro en la parte posterior con una pinza flotante de un solo pistón marca Brembo. Como no podía ser de otra manera esta gran naked está equipada con ABS de serie.
TFT Dash
Pantalla de día/noche, que muestra los datos de la moto y la telemetría digital. La gran pantalla TFT no solo se ve genial, sino que también es funcional.
Comentario
Esta moto presentada en el pasado salón EICMA de Milán, es una moto con unas características dinámicas que llaman la atención, y, con seguridad que en el uso diario, será una buena herramienta, pero también es cierto que el precio de la moto, es bajo, para el segmento donde milita, pero debemos tener en cuenta que no está equipada con elementos de aluminio u otros materiales ligeros, sino que está construida en acero y hierro, por lo que su durabilidad será más corta y necesitará más atenciones y mantenimiento, pero si lo que queremos es una moto para una temporada moderada, esta Benelli 752S, será una fiel y buena compañera.
En espera de que podamos tener en nuestro poder, una unidad de prensa, para poder comentar sus virtudes o sus defecto, que seguro que tiene de ambos lados. Observando la moto en parado en su stand del salón, ya pudimos comprobar sus acabados y terminaciones, y, creo, que en el uso diario, es una moto con un buen comportamiento general y que se podrá usar en cualquier circunstancia o lugar, también nos gustaría conocer la longevidad de todos sus componentes y ver la cronología de su mantenimiento.
FICHA TÉCNICA DE LA BENELLI 752S
MOTOR
TIPO Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por agua, 4 válvulas por cilíndro, doble árbol de levas
CILINDRADA 754 cc
DIÁMETRO POR CARRERA 88 x 62 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11,5 : 1
POTENCIA MÁXIMA 56 kW (76,8 cv) a 8500 rpm
PAR MÁXIMO 67 Nm a 6500 rpm
SISTEMA DE LUBRICACIÓN húmeda
ALIMENTACIÓN Inyección electrónica de doble cuerpo
CERTIFICADO Euro4
EMBRAGUE mulidisco
CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades
TRANSMISIÓN FINAL cadena
ALIMENTACIÓN ECU – TLI
BUJÍA NGK CR8E
ENCENDIDO Eléctrico
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 5,0 l/100km
EMISIONES CO2 110 g/km
CHASIS
BASTIDOR Multitubular de acero
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida Ø 50mm
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 117 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador central regulable
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 45 mm
FRENO DELANTERO doble disco semiflotante de 320 mm con 4 pistones ABS
LLANTA DELANTERA Aluminio
MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 17” x MT 3,50”
FRENO TRASERO Disco de 260 mm con un pistón ABS
LLANTA TRASERA Aluminio
MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 17” x MT 5,50”
NEUMÁTICO DELANTERO 120/70 – ZR17
NEUMÁTICO TRASERO 180/55 – ZR17
DIMENSIONES
Longitud 2130 mm
Altura excluyendo los retrovisores 1100 mm
Altura del asiento 810 mm
ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 820 mm
DISTANCIA MÍNIMA AL SUELO 180 mm
PESO EN ORDEN DE MARCHA 228 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 14,5 lt
RESERVA 3 lt
DISTANCIA ENTRE EJES 1460 mm
By MAYAM