Una vieja conocida de muchos moteros es posible que vuelva a la vida y no es otra que la Apirilia Shiver 900, ya han pasado más de tres años desde que comenzaron las especulaciones sobre el lanzamiento de una Aprilia Shiver 900 de nueva generación. Un largo periodo de tiempo en el que, por momentos, el conocido modelo italiano pudo volver amparado por el renacer de otra icónica marca italiana, Gilera, e incluso como una moto totalmente nueva con aires futuristas.
Lo que hasta ahora podemos confirmar es que la Shiver 900 vuelve a estar a la venta, pero quizás no como esperábamos inicialmente. A grandes rasgos, la marca transalpina hace uso de la plataforma que dejó de fabricar por 2020, dotándola de algunos cambios estéticos y de equipamiento, aunque manteniendo esencialmente todo lo que en su día ofrecía el conocido modelo naked.
Una vieja conocida
En mayo de 2022, se filtraron imágenes de dos mulas de prueba desarrolladas en la Aprilia Shiver 900 que todos conocíamos, sin embargo, se especuló que Zongshen estaba trabajando en un nuevo modelo que podría terminar resucitando a la legendaria Gilera.
Pero, el pasado mes de octubre la marca desvelo su intención de resucitar las Shiver 900, una filtración de los documentos de homologación en China confirmó que finalmente sería Aprilia la que lanzaría la «nueva» generación del modelo, aunque en realidad hay pocas noticias respecto a la variante que se comercializó hasta la temporada 2020 en algunos países europeos.
Un lavado de cara al estilo asiático
Básicamente, estamos ante la Shiver 900 que acabó siendo descatalogada de la oferta de Aprilia hace cinco temporadas. Las imágenes que hemos visto tras su lanzamiento oficial no dejan lugar a dudas, ya que tanto el chasis como el motor siguen siendo los mismos que utilizaba entonces la naked italiana. Así lo confirma echando un vistazo a la tabla de especificaciones donde encontramos el motor V2 de 896 cc 90º con 95 cv de potencia a 8750 rpm y 90 Nm de par máximo a 6500 rpm.
La marca declara un peso en vacío de 220 kilogramos, teniendo el asiento del piloto situado a 810 mm del suelo y una distancia entre ejes estimada en 1465 mm. Las llantas de 17″ están equipadas con neumáticos de los tamaños 120/70 y 180/55, delantero y trasero respectivamente. A las llantas se les acopla un sistema de frenado con discos de 320 mm en la parte delantera y un tercer disco de 240 mm de diámetro anclado a la llanta trasera.
El conjunto funciona en colaboración con un sistema ABS firmado por Continental, mientras que las suspensiones KYB utilizan una horquilla invertida de 41 mm en la parte delantera y un monoamortiguador trasero, con 120 y 130 mm de recorrido en ambos trenes.
Bien esas son las noticias confirmadas, pero, la pregunta que muchos os haréis es: ¿qué hay de nuevo en la Shiver 900? Pues bien, según las primeras informaciones, cuenta con un nuevo kit de faros e intermitentes LED, así como un sistema de arranque sin llave.
Si la nueva moto esquipa el mismo motor que la Shiver 900 de 2020, es decir, un motor que no cumple con las homologaciones actuales de contaminación de la normativa Euro5+, es posible que no se pueda homologar en Europa y por lo tanto no llegue a los concesionarios europeos, pero, la vida siempre te da sorpresas, a esperar toca.
By MAYAM
