La nueva moto lanzada en China y que llegará a los mercados internacionales y con una imagen dinámica y algunas características de actualidad, como un panel de 6,5 pulgadas con una variedad de información, se pueden conectar a través de un teléfono inteligente para controlar y optimizar el rendimiento de esta moto. Control de tracción y frenos ABS de doble canal con pinzas de freno radiales de 4 pistones.
La Zongshen Cyclone RC600 monta un motor de 560 cc, 2 cilindros, refrigerado por líquido que entrega una potencia de 43,5 kW (60 cv) a 8500 rpm.
La marca del grupo Zongshsen ha sorprendido a todo el mundo con la presentación de esta moto de carácter supersport, una moto deportiva y en color amarillo denominado Yellow Speed Demon, para mí un color atractivo.
La Cyclone RC 600 es una edición especial, de la que se fabricaran tan solo 100 unidades. Una de las cosas más llamativas de esta moto, aparte del color, son los alerones en su parte delantera, bastante exagerados, aunque poco efectivos para el día a día y la vida real, más bien es un toque cosmético que efectivo.
El diseño también se puede ver en los carenados laterales, estos elementos tienen formas angulosas y otro detalle más efectivo son las branquias, pero siguiendo la línea de la moto encontramos un colín afilado, respingón y un par de aletines, por lo que la moto es una monopuesto, ya que estos no admiten al pasajero.
A nivel de imagen podemos ver un doble faro LED frontal con sistema DRL central.
El motor
Aparte de la imagen agresiva, equipa un motor bicilíndrico en línea refrigerado por líquido de 560 cc, declara 60 cv de potencia a 8500 rpm y un par máximo de 55 Nm a 6500 rpm, unas cifras bastante discretas. Pero, creo que puede ser una moto divertida y con un pilotaje atractivo, equipa un cambio de 6 velocidades, embrague anti-rebote y según la marca puede alcanzar una velocidad de 180 km/h.
El chasis
Equipa un chasis de acero, el sistema de frenos se compone de un disco delantero, cuestión de costes, las suspensiones, en la parte delantera una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero central. Utiliza llantas de 17″, y los neumáticos son 120/70 delante y detrás un 160/60. El peso en seco es de 186 kg, con un depósito de 15 litros, su asiento está a 790 mm de altura y la distancia entre ejes es de 1430 milímetros.
By MAYAM
