Con su diseño atemporal inspirado en la legendaria herencia de las carreras de Yamaha y la gran potencia de su motor CP3, la XSR900 es el renacimiento de una leyenda.
Basada en la popular MT09, la XSR900 cuenta con la combinación perfecta de rendimiento deportivo y estilo atemporal de herencia. Con su motor de alto par de 889 cc y chasis de aluminio ligero para un rendimiento más emocionante y un manejo nítido y preciso. Junto con las mejores ayudas electrónicas para el usuario de su clase y el diseño radical, la XSR900 es una moto sin compromisos que hereda el mismo nivel de pasión incondicional incluso de los pilotos acérrimos.
La XSR900 se mantiene firme en todas las rutas, ya sea en esas carreteras sinuosas de ensoñación o en la recta abierta, se siente como en casa haciendo ambas cosas. Equipada con el paquete electrónico más moderno que brinda a cada piloto el más alto nivel de controlabilidad en cualquier tipo de situación. Y con su deportivo Quick Shifter, así como un relajado control de crucero, puedes ir como quieras con esta máquina muscular de 3 cilindros.
No te dejes engañar por el aspecto atemporal de la XSR900, porque debajo de ese aspecto de moto deportiva de los 80 hay una tecnología seria de alto rendimiento. No solo viene con el suave motor EU5 890cc CP3 con una tonelada de par, sino que también está equipada con un chasis ligero estilo Deltabox con cilindro maestro radial Brembo, llantas ligeras Spinforged y suspensión totalmente ajustable.
Como emperadora de la gama Sport Heritage, la XSR900 es la prueba definitiva de la filosofía de Faster Sons en acción. Tomando su inspiración de diseño de algunas de las legendarias máquinas históricas de Yamaha, esta moto de alto rendimiento es la prueba viviente de décadas de intensa investigación y desarrollo.
Este es el tipo de moto que puedes disfrutar en casi cualquier tipo de situación. Su ergonomía fácil está especialmente diseñada para brindarte una posición de pilotaje abierta y adaptable que hace que cada viaje sea más agradable. Desde carreteras estrechas y sinuosas hasta curvas abiertas rápidas o cruceros relajados por la ciudad o autopista, la XSR900 está lista para cualquier cosa.
Lo más destacado
- Motor CP5 de 889 cc compatible con EU5
- Estéticamente inspirada en la década de 1980 con su atrevido diseño patrimonial
- Marco ligero de aluminio fundido a presión CF
- Estilo de última generación con un nuevo y llamativo faro LED
- IMU de 6 ejes con ayudas al piloto: control de tracción, deslizamiento, elevación y freno
- Modos de motor conmutables D-Mode
- Pantalla TFT a todo color de 3,5 pulgadas
- Sistema de cambio rápido (QSS)
- Llantas forjadas ligeras Spin
- Look & feel de primera clase
- Diseño histórico influenciado por Yamaha Racing
- Detalles de alta calidad y materiales de primera calidad
- Posición de pilotaje flexible y relajada
- Iluminación LED XSR exclusiva
- Visión moderna del colorido histórico
- Frenos y suspensión de alto rendimiento
- Sofisticados controles electrónicos para el usuario
- Versátil motor EU5 CP3 890cc de alto par
- Chasis ligero estilo Deltabox, basculante largo
- QSS, control de crucero, embrague A&S
Influencia retro, estilo moderno
El aspecto llamativo de esta versión 2023 de la Yamaha XSR900 es evidente desde todos los ángulos. Con el diseño del tanque, el marco de aluminio expuesto y la silueta lateral inspirados claramente en las icónicas motos de carreras de Yamaha del pasado, también hay un elemento de diseño inconfundiblemente moderno que subraya las capacidades de alto rendimiento de la máquina. La iluminación LED completa, una pantalla TFT de 3,5 pulgadas a todo color y una gran cantidad de toques premium que incluyen tapas de horquilla perforadas, tirantes de faros mecanizados, pedal de freno forjado, clavijas ocultas para el pasajero, palancas oscurecidas, depósitos de freno oscurecidos, espejos en los extremos del manillar, placa inferior trasera de aluminio en relieve y logotipo XSR de aluminio se combinan para reflejar modernidad y un alto nivel de ajuste y acabado.
Potente motor Yamaha CP3 de 890cc
El motor de tres cilindros con cigüeñal transversal DOHC de la XSR900 proporciona una potencia emocionante y un par amplio y lineal para una aceleración excepcional en todo el rango de revoluciones.
Banda sonora triple sintonizada
Mejorando la banda sonora única del motor de triple cilindros cross-plane, los ingenieros de Yamaha diseñaron cuidadosamente el sistema de admisión incorporando diferentes conductos de aire de sección transversal y longitud sintonizados para que los ruidos de inducción resuenen armoniosamente en diferentes longitudes de onda. Dos salidas de aire funcionales ubicadas a cada lado del tanque de combustible aumentan aún más el sonido de inducción de rpm medias y altas que viaja hacia el piloto para una mayor sensación de aceleración.
Sofisticada IMU de seis ejes con ayudas para el usuario
La unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes de última generación cuenta con dos sensores que miden la velocidad angular de tres ejes y la aceleración de tres ejes. Los datos se transmiten a la ECU que controla un amplio conjunto de ayudas al piloto, incluido un sistema de control de tracción sensible a la inclinación, un sistema de control de deslizamiento (SCS), un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF) y un sistema de control de frenos (BC) con ABS sensible a la inclinación. Cada uno puede ajustarse para diferentes niveles de intervención o apagarse por completo según la preferencia del usuario.
Marco de aluminio fundido a presión CF: más ligero, más fuerte, más efectivo
El marco de aluminio compacto y ligero se fabrica utilizando la tecnología de fundición a presión de llenado controlado (CF) de Yamaha, lo que permite producir estructuras de bastidor complejas más ligeras y resistentes que los métodos de fundición convencionales. Con las secciones más delgadas jamás utilizadas para un cuadro de fundición a presión de Yamaha con solo 1,7 mm, el peso total se reduce mientras que el equilibrio de rigidez longitudinal, lateral y torsional se ha refinado, mejorando la estabilidad en línea recta y transmitiendo una excelente respuesta al piloto.
Llantas Spinforged ligeras exclusivas de Yamaha. A través del exclusivo proceso de spinforging de Yamaha, las llantas deportivas de aluminio de 10 radios mejoran el aspecto al tiempo que reducen significativamente el peso no suspendido. El resultado es una acción de suspensión mejorada y un menor momento de inercia para una sensación de mayor respuesta, especialmente durante las curvas y el frenado.
Sistema avanzado de cambio rápido hacia arriba y hacia abajo El sistema de cambio rápido (QSS) de la XSR900 viene de serie, lo que permite cambios rápidos y sin embrague tanto hacia arriba como hacia abajo de la caja de cambios.
Este sistema hace que la aceleración completa sea más emocionante, bajando de marcha más rápido y más suave, con menos interrupciones en el chasis al cambiar de marcha.
MOTOR
Potente con cigüeñal Crossplane de 890cc Triple. El motor DOHC de 890 cc de tres cilindros con inyección de combustible (YCC-T) refrigerado por líquido cuenta con un diámetro/carrera de 78 mm × 62,1 mm y una relación de compresión de 11,5:1 para un par excepcional y una entrega de potencia emocionante. Además de la diversión, los componentes internos ligeros le dan un carácter de motor sensible y de revoluciones libres.
- Bielas fracturadas-divididas
Las bielas forjadas se fabrican utilizando el método de fractura-división, donde el anillo de extremo grande de la biela se fractura a propósito y luego se vuelve a montar, para garantizar un grado incomparable de precisión de fabricación. Esto crea un par de mitades perfectamente combinadas que producen una superficie de acoplamiento mucho más precisa cuando las varillas se atornillan nuevamente alrededor del cigüeñal.
- Cilindros offset y de recubrimiento directo
El motor CP3 monta sus tres cilindros hacia adelante, hacia el lado del escape. Este desplazamiento reduce la fricción del pistón a la pared del cilindro, creando más potencia y una mejor economía de combustible, mientras que los orificios del cilindro de cerámica compuesta de recubrimiento directo proporcionan una excelente disipación de calor y una fricción reducida.
- Acelerador ride-by-wire con APSG
Con el avanzado acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T), la XSR900 lleva la tecnología un paso más allá con la adición de un agarre con sensor de posición del acelerador (APSG) tipo YZF-R1. Este es un sistema completo de pilotaje por cable con un sensor en el agarre giratorio para replicar diversos grados de resistencia para una sensación de acelerador tradicional. El resultado final es un motor animado y rico en par con la emocionante sensación de conexión directa entre el puño del acelerador y el neumático trasero. Además, el D-MODE seleccionable de Yamaha permite a los pilotos ajustar el carácter del motor sobre la marcha con cuatro opciones diferentes de entrega de potencia.
- Embrague avanzado de asistencia y deslizamiento (A&S)
La XSR900 incluye un embrague avanzado de asistencia y deslizamiento (A&S) para minimizar el salto de la rueda trasera bajo una desaceleración agresiva. El ángulo de leva modificado reduce la carga en los muelles del embrague para una sensación más ligera en la palanca.
- Sistema de admisión y escape sintonizado
El diseño del sistema de admisión y escape mejora la banda sonora única del motor crossplane Triple al tiempo que aumenta la eficiencia. El diseño de escape de baja altura también centraliza la masa y es significativamente más ligero que la generación anterior.
- Transmisión compacta de seis velocidades
La transmisión de seis velocidades de la XSR900 aprovecha al máximo el par de rango bajo a medio y la excelente respuesta del triple en línea, al tiempo que mejora aún más el diseño estrecho de tres cilindros.
CHASSIS/SUSPENSIÓN
- Marco y basculante de aluminio ligero
El marco de aluminio compacto y ligero se fabrica utilizando la tecnología de fundición a presión Controlled Filling (CF) de Yamaha, lo que permite producir estructuras de bastidor complejas más ligeras y resistentes que los métodos de fundición convencionales. El basculante de aluminio de sección en caja extiende la distancia entre ejes para aumentar la estabilidad en línea recta.
- Ergonomía centrada en el piloto
La ergonomía de la XSR900 sitúa al piloto más dentro de la moto para una mayor sensación de control y confianza. La posición rebajada del tubo de dirección, el bastidor auxiliar único, la altura más baja del asiento y el basculante alargado mejoran el rendimiento en línea recta al tiempo que mantienen el manejo nítido característico de la XSR900.
- Suspensión de alto rendimiento que incluye horquilla KYB totalmente ajustable
La suspensión de alto rendimiento cuenta con una horquilla delantera invertida KYB de 41 mm totalmente ajustable combinada con un amortiguador trasero KYB ajustable, inclinado hacia adelante y prácticamente oculto a la vista, mejorando aún más el perfil lateral limpio y agresivo de la XSR900.
- Componentes de frenos de alta especificación
Para apoyar un pilotaje más enérgico y deportivo, los componentes de frenos de alta calidad de la XSR900 incluyen un cilindro maestro delantero radial Brembo para el freno delantero.
El pistón en el cilindro maestro se mueve en una dirección paralela al recorrido de la palanca de freno, lo que contribuye a un suministro más lineal de presión hidráulica para una excelente sensación y control.
- Llantas Spinforged ligeras exclusivas de Yamaha
A través del exclusivo proceso de spinforging de Yamaha, las llantas deportivas de aluminio de 10 radios mejoran el aspecto al tiempo que reducen significativamente el peso no suspendido. El resultado es una acción de suspensión mejorada y un menor momento de inercia para una sensación de mayor respuesta, especialmente durante las curvas y el frenado.
CARACTERÍSTICAS ADICIONALES
- Detalles únicos de la XSR900
Cada aspecto de la XSR900 muestra la meticulosa atención al detalle de Yamaha reflejada a través de una serie de toques premium, que incluyen tapas de horquilla perforadas, tirantes de faros mecanizados, pedal de freno forjado, clavijas ocultas para pasajeros, palancas oscurecidas, depósitos de freno oscurecidos, espejos retrovisores de barra, placa inferior de aluminio en relieve y logotipo XSR de aluminio. Un guiño adicional a la herencia deportiva de la XSR900, el color es una versión moderna de los clásicos colores de carreras franceses Sonauto Yamaha: la impresionante combinación azul, cian y amarilla famosa por el legendario campeón del Gran Premio de Francia Christian Sarron, una página importante de la rica historia de carreras de Yamaha.
Iluminación
- LED completa neo-retro
El faro LED redondo de la XSR900 no solo es brillante, sino que también proyecta su haz en un amplio arco horizontal para mejorar la cobertura cuando la máquina está inclinada. Las señales de giro LED y la luz trasera mejoran el estilo minimalista y despojado.
- Sistema avanzado de cambio rápido hacia arriba y hacia abajo
El sistema de cambio rápido (QSS) de la XSR900 viene de serie, lo que permite cambios rápidos y sin embrague tanto hacia arriba como hacia abajo de la caja de cambios.
Este sistema hace que la aceleración completa sea más emocionante, bajando de marcha más rápido y suave, con menos interrupciones en el chasis al cambiar de marcha.
- Control de crucero estándar
Otra característica instalada como equipo original en la XSR900 es el control de crucero. El sistema fácilmente programable reduce la fatiga del piloto, haciendo que los viajes más largos y el pilotaje en carretera sean más agradables.
- Ergonomía deportiva y polivalente
La ergonomía de la XSR900 sitúa al piloto más dentro de la moto para una mayor sensación de control y confianza. La posición rebajada del tubo de dirección, el bastidor auxiliar único, la altura más baja del asiento y el basculante alargado mejoran el rendimiento en línea recta al tiempo que mantienen el manejo nítido característico de la XSR900.
- Pantalla de instrumentos TFT a todo color de 3.5 pulgadas
La XSR900 utiliza una pantalla TFT a todo color de 3,5 pulgadas que cuenta con un tacómetro tipo barra que cambia de color a medida que las rpm suben o bajan, un reloj y pantallas para el combustible restante, el kilometraje promedio, la temperatura del agua, la temperatura del aire y un indicador de cambio de marchas (color invertido para la marcha en uso). Cambie fácilmente entre pantallas e información con los interruptores del manillar.
ELECTRÓNICA
- Sofisticada IMU de seis ejes con ayudas para el usuario
La unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes de última generación cuenta con dos sensores que miden la velocidad angular de tres ejes y la aceleración de tres ejes. Los datos se transmiten a la ECU que controla un amplio conjunto de ayudas al piloto, incluido un sistema de control de tracción sensible a la inclinación, un sistema de control de deslizamiento (SCS), un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF) y un sistema de control de frenos (BC) con ABS sensible a la inclinación. Cada uno puede ajustarse para diferentes niveles de intervención o apagarse por completo según la preferencia del usuario.
OPINION
La prueba de esta moto me ha conquistado por su buena dinámica, su agilidad, potencia y todas las chuches electrónicas que porta.
Esta versión 2023, ha cambiado sustancialmente con respecto a la anterior versión, los ingenieros de la marca se han dedicado a cambiarla en su mayor parte, chasis, suspensiones, electrónica, imagen, etc… pero han mantenido el espíritu Faster Sons que la caracteriza.
La XSR900, es una de las motos más divertidas que he probado recientemente, me gusta la finura de su motor, su sonido, las suspensiones regulables, sus frenos, el chasis, regido y flexible cuando lo necesitas, genial, unos neumáticos de buen nivel y el enorme par que entrega este motor crossplane, en cualquier marcha empuja y se dispara.
Por autovía, te hace sufrir un poco cuando sobrepasas las limites legales, no tiene ninguna protección, pero eso no es un problema, porque te incita a salir de la autovía y buscar carreteras con muchassss curvas, ese es su terreno, es brutal moverse a ritmos inconfesables, siempre te da lo que necesitas en cada momento, sus 119 cv son suficientes para comerse el mundo y a todo el que se ponga en tu camino.
Con una imagen neo retro, atractiva y con una cromática azul, esta bella y efectiva moto, será el centro de todas las miradas y la envidia de muchos moteros con motos más potentes, porque es una mata gigantes en carreteras de curvas.
La probamos por nuestras carreteras, que conocemos bien, y, este misil se mueve como pez en el agua, empuja, se aguanta, frena, te pide más marcha siempre y si le buscas las cosquillas nunca te dará un susto o te pondrá en un aprieto, es genial, es una moto para considerar como futura compra, porque no os defraudara. Mucho gassss amig@s, pero siempre con la cabeza fría.
Especificaciones
Motor
Tipo de motor 4 válvulas; 3 cilindros; EURO5;4 tiempos; Refrigerado por líquido; DOHC
Cilindrada: 890cc
Diámetro x carrera: 78,0×62,1 mm
Relación de compresión: 11,5:1
Potencia: 87,5 kW (119 cv) a 10000 rpm. Versión de potencia limitada 35 kW (47,6 cv) a 6000 rpm
Par: 93 Nm a 7000 rpm
Sistema de lubricación: Cárter húmedo
Tipo de embrague: Húmedo
Sistema de arranque: Eléctrico
Cambio marchas: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
Emisiones de CO2: 116 g / km
Sistema de combustible: Inyección electrónica de combustible
Chasis: Diamante
Lanzamiento: 25°
Avance: 108 mm
Sistema de suspensión delantera: Horquilla telescópica
Sistema de suspensión trasera: tipo Link; Basculante
Recorrido delantero: 130 mm
Recorrido trasero: 137 mm
Freno delantero: 2 discos de 298 mm
Freno trasero: disco de 245 mm
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W) Sin cámara
Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W) Sin cámara
Dimensiones
Longitud total: 2155 mm
Anchura total: 860 mm
Altura total: 1155 mm
Altura del asiento: 810 mm
Distancia entre ejes: 1495 mm
Distancia mínima al suelo: 140 mm
Peso: 193 kg
Capacidad del depósito de combustible: 14 litros
Capacidad del depósito de aceite: 3,50 litros
By MAYAM
