La documentación de homologación FIM publicada a principios de este año apuntaban al lanzamiento de una nueva versión orientada a las carreras de la R1 de Yamaha, y ahora ha aparecido una máquina así para 2023, la R1 GYTR.
Siguiendo los pasos de la R6 GYTR que se presentó hace un año como un modelo solo para pista, ya equipada con varios de los componentes que los pilotos de trackday usarían de todos modos, la R1 GYTR no tiene pretensiones en el uso en carretera. En cambio, se presenta como un lienzo en blanco, ya sea para equipos de carreras de nivel de campeonato mundial, competidores nacionales, corredores de clubes o simplemente usuarios que quieren una superbike de circuito sin el equipo superfluo de carretera.
No homologada para uso en carretera, la R1 GYTR viene con una carrocería de competición en blanco y más de 25 componentes de la gama GYTR de piezas de competición de Yamaha. Hay un escape de carreras Akrapovič, cubiertas de motor, una ECU ajustable GYTR y un arnés de cableado con un cable de interfaz de PC, así como un emulador de ABS para permitir que se desconecten los frenos antibloqueo. El cuatro cilindros de 998 cc se mueve a través de un kit de piñón y cadena revisado y el chasis se actualiza con neumáticos Bridgestone R11, un juego de líneas de freno de acero inoxidable, pinzas de freno revisadas con pistones de acero GYTR y pastillas Brembo Z04.
Las barras y los topes de bloqueo están equipados con especificaciones de carrera, junto con una tapa de llenado GYTR, un protector de cadena de aleta de tiburón, un protector de palanca de freno de aleación de palanquilla y juegos traseros con la opción de cambiar la palanca de cambios a un patrón de carrera inverso. Un caballete de paddock y ganchos de caballete adecuados también son estándar, mientras que la carrocería de un solo asiento, no tiene luces, una pantalla de carreras y viene con un acabado de imprimación blanco, listo para pintura personalizada.
Incluso en ese estado, la R1 GYTR sería una moto de pista asombrosa para la mayoría de nosotros, pero para los equipos de carreras o cualquier persona con mucho dinero y el deseo de obtener una experiencia WSBK real, Yamaha venderá una amplia gama de complementos de su Gama GYTR PRO para mejorar aún más la moto.
Estos bits incluyen un basculante invertido estilo WSB, horquilla Öhlins FGR400, un tanque de combustible de gran capacidad, un bastidor auxiliar trasero de carbono, nuevas abrazaderas triples, carenados de carbono, un tablero, barras e interruptores GYTR PRO, electrónica Marelli, un radiador GYTR PRO y una multitud de otros componentes. La gama completa de piezas GYTR PRO se revelará a finales de año, con una línea completa de 400 componentes que estará disponible a partir de abril de 2023.
Si bien no hay escasez de superbikes solo para pista disponibles para clientes con bolsillos anchos, la más reciente fue la Aprilia RSV4 XTrenta de 50M€ presentada en Misano, pero la R1 GYTR, cuando está equipada con suficientes componentes GYTR PRO, podría ser una de las más cercanas a un verdadero ganador del campeonato WSB.
OPINION
Las superbikes cada día están más desusadas y tienen menos mercado, pero el poder acceder a un modelo como esta R1 y otras marcas y poder disfrutarla en pista, es una de las opciones más interesantes hoy día. Reconozco que soy un amante de las “R”, porque durante mi larga vida he tenido en mi garaje unas cuantas y las he disfrutado, así como en las carreras en las que he participado y la R1 es una de mis debilidades, de hecho mi R1 sigue estando en mi garaje, para calmar mis ansias y rejuvenecerme, snifff, snifff.
By MAYAM