La nueva Yamaha MT-10 Tourer Edition 2021
Yamaha ha sacado de su R1, la Hyper Naked más potente construida por la marca y le ha agregado una serie de equipos especialmente desarrollados que te brindan la posibilidad de viajar por el mundo.
La MT-10 Tourer Edition viene con todo el rendimiento, rico en par y la precisión en el tallado de curvas. El soporte de GPS facilita el ajuste de navegación por satélite. Y con su cúpula alta, asiento cómodo y protectores de manos, esta moto naked de batalla corta y con 998 cc, está más que lista para recorrer la distancia que te apetezca.
MT-10 Tourer Edition. Porque el viaje lo es todo.
Para ir al trabajo, emprender un viaje por carretera o salir a carreteras secundarias, la MT-10 Tourer Edition, es tu moto y se adapta al uso que prefieras.
Con la MT-10, Yamaha se ha ganado a más de un motorista. Muchos probadores elogian sus méritos. Para encumbrarla aún más, Yamaha presenta un paquete de accesorios específico de esta moto.
La MT-10 es una roadster versátil, que sobresale en una amplia gama de condiciones. Su par potente y lineal, su gran maniobrabilidad y sus sistemas electrónicos la convierten en una moto que atrae a muchos motociclistas.
El kit de accesorios para la Yamaha MT-10 Tourer Edition, consta de:
- Alforjas laterales
- Pantalla alta
- Protectores de manos
- Sillín confort
- Soporte GPS
Además, un sistema de navegación por satélite TomTom Rider 410, está disponible como opción. A un precio preferencial de 199€. Es decir un ahorro de 200€ respecto al precio de catálogo.
¡La MT-10 Tourer Edition es la moto para ti si necesitas llegar rápidamente a tu destino! La pantalla alta, el cómodo sillín y los protectores de manos, te permiten recorrer distancias más largas sin sentir las limitaciones. Las maletas laterales mejoran la funcionalidad de esta Hyper Naked, mientras que un soporte para GPS está listo para acomodar el sistema de navegación por satélite opcional de TomTom y no perderte.
Para un control total, la Yamaha MT 10 Tourer Edition está equipada con el sistema de control electrónico del acelerador de Yamaha (YCC-T), así como con un control de crucero que se puede activar desde 50 km/h. Para adaptarse a diferentes condiciones de pilotaje, el sistema D-MODE ofrece tres curvas de potencia. Además, hay disponible una toma de 12 V para alimentar equipos electrónicos.
El sistema de control de tracción de tres posiciones (TCS) de la MT-10 Tourer Edition, garantiza un buen manejo en todas las condiciones. El Quick-Shifter (QSS) permite cambios de marcha sin embrague, incluso en plena aceleración, mientras que el Assist Anti-Slip Clutch (A&S) controla con precisión las fases de aceleración y desaceleración.
ME GUSTA
- Gran motor afinado
- Muy fácil y cómoda de pilotar en el rango de velocidad más bajo: adrenalina sin fin, en el rango de velocidad superior
- Estable incluso a altas velocidades a pesar del sistema de equipaje
- Imagen deportiva y atrevida
NO ME GUSTA
- Parabrisas no ajustable.
- Con una altura de 170 cm, ruidos de viento desagradables
VEREDICTO
Incluso la standard MT-10 es una moto muy universal que, gracias a una maravillosa configuración del motor, también se puede utilizar para viajes largos. Con la Tourer Edition, la moto se convierte en una turismo deportiva refrescante y adictiva. Las piezas adicionales son de alta calidad y puedes «dar cera» cómodamente y sin parar hasta +200 km/h. También es una buena opción para pilotos más altos. Una gran adicción esta MT10 Tourer Edition.
Esta moto ya ha pasado por nuestras manos varias veces, en sus diferentes versiones y la que hemos probado hoy, es una vuelta más de tuerca al modelo, esta MT10 Tourer Editión es la moto para viajar, más adrenalinica y gamberra que ha caído en nuestras manos, preparada para rodar y rodar, en plan tranquilo y admirando el paisaje o en plan de “faster, faster”, darle cera a los que nos gusta “dar cera y pulir cera” es una verdadera joya, moverse con ella por carreteras reviradas y cuanto más mejor, es un deleite y un disfrute supremo.
Hicimos parte de los Pirineos con ella en dos jornadas y se me hizo corto, no, lo siguiente, que divertida y segura que es la fiera, nos propusimos hacer ritmos altos (dejémoslo ahí) y lo hicimos, es genial moverse con ella por las curvas, acelerar y frenar, en plan, se acaba el mundo, su chasis responde, sus frenos más, el motor no tiene fin y su electrónica, hace horas extras a porillo, una dinámica de muy alto nivel, es cómoda, la pantalla protege, aunque emite ruido, que a la larga cansa, tiene un ergonomía buena, el manillar es perfecto y la postura es cómoda y si quieres agresiva.
En los puertos de montaña, sin tráfico, los ritmos a los que te mueves son de primer nivel, siempre tienes par y empuje, su peso se mueve bien y no se nota, la mueves de lado a lado, con solo pensarlo y ella lo hace.
Para mi le cambiaria un par de cosas, la pantalla y los neumáticos (los que monta son buenos, pero hay mejores, en función del estilo de pilotaje que adoptes), si le das cera, el consumo se dispara, vimos en más de una ocasión 8 litros/100 o más, pero se acepta por los ritmos que propusimos.
En ningún momento del recorrido, esta fiera, nos puso en aprietos y eso que bastantes veces nos pasamos de la raya. Me ha gustado su motor “crossplane”, sus frenos, las suspensiones (una vez puestas a mi gusto), su comodidad, su dinámica general. Además las opciones de esta versión son perfectas para viajar, las alforjas, la pantalla (menos), los parámanos, etc…
CARACTERISTICAS TECNICAS
Motor
Tipo de motor: Refrigerado por líquido, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, 4 cilindros
Cilindrada: 998cc
Diámetro x carrera: 79,0 mm x 50,9 mm
Índice de compresión: 12: 1
Potencia: 118,0 kW (160,4 cv) a 11500 rpm
Par: 111,0 Nm a 9000 rpm
Sistema de lubricación: Carter húmedo
Tipo de embrague: Disco múltiple húmedo
Sistema de encendido: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico
Transmisión secundaria: Malla constante, 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
El consumo de combustible: 8.0l / 100km
Emisión de CO2: 185 g/km
Chasis
Marco: Deltabox de aluminio
Lanzamiento: 24º
Avance: 102 mm
Sistema de suspensión delantera: Horquilla telescópica, Ø43 mm
Sistema de suspensión trasera: Basculante, (suspensión de enlace)
Recorrido delantero: 120 mm
Recorrido trasero: 120 mm
Freno frontal: Doble disco hidráulico, Ø320 mm
Freno trasero: Disco único hidráulico, Ø220 mm
Neumático delantero: 120/70 ZR17 M / C (58W)
Neumático trasero: 190/55 ZR17 M / C (75 W)
Dimensiones
Longitud total: 2095 milímetros
Ancho promedio: 800 mm
Altura total: 1110 milímetros
Altura del asiento: 825 milímetros
Distancia mínima al suelo: 130 mm
Capacidad del tanque de combustible: 17 litros
Capacidad del cárter de aceite: 3,9 litros
By MAYAM
