Esta moto la pudimos ver como prototipo concept en 2023, pero ahora, Voge ha comenzado a introducirla en los mercados a nivel mundial, pero, inicialmente en China, su mercado nacional. Para Voge es su primera moto deportiva de cuatro cilindros.
Voge es la marca de gama alta del gigante chino de la fabricación de moto y scooters Loncin, cuyas credenciales incluyen una colaboración de 19 años con BMW que comenzó en 2005.

Después de haber comenzado fabricando los motores F650 de BMW, hoy la relación significa que Loncin fabrica los scooters C 400 en nombre de la marca bávara e incluso fabrica su propia moto de aventura con motor F 900 GS, la Voge DS900X. A principios de este año, una presentación filtrada de la compañía sugirió que sus planes futuros incluyen aún más motos derivadas de BMW, que abarcan modelos basados en el motor de seis cilindros de la K 1600 e incluso una superbike de 1000 cc basada en la S1000 RR.
Actualmente Voge tiene distribuidores en Europa, Asia, América del Sur y África y, al igual que las marcas chinas rivales CFMoto y QJMotor, su gama de modelos está empezando a ser cada día de mejor calidad.

La nueva RR660S refuerza esa impresión con un estilo moderno, aunque genérico, de moto deportiva y una especificación que promete convertirla en un fuerte rival de máquinas de gama media como la CBR650R de Honda.
Con la Honda CBR650R, las similitudes llegan hasta la distancia entre ejes, que es idéntica a la de Honda con 1448 mm y el diámetro de 67 mm del motor de cuatro cilindros. El motor de la Voge es una fracción más grande con 663 cc en comparación con los 649 cc de la CBR650R, que proviene de un milímetro extra de carrera (46 mm en el Honda), 47 mm en el Voge.
Si las similitudes pueden interpretarse como una sugerencia de que el motor Voge es una copia directa del diseño de Honda, es demasiado pronto para decirlo, pero hay varias empresas chinas que están construyendo sus propias variaciones del motor CBR650R, por lo que no sería inusual.
El motor de Voge produce 99 cv, un poco más que los 94 cv que Honda declara para la CBR650R, pero la moto china también es más pesada que la rival japonesa, con 215 kg, 3,5 kg más que el equivalente de Honda, incluido el tanque lleno de combustible. Como suele ser el caso, la máquina china promete una especificación más alta que el equivalente japonés, con un kit que incluye pinzas de freno Brembo de montaje radial de cuatro pistones de serie y un tablero TFT a color con una variedad de modos de visualización, dos modos de pilotaje (Normal y Sport) y una válvula de escape inusual operada por el piloto para cambiar el nivel de ruido.

El estilo de la moto se traslada al concept RR666S de 2023, pero pierde el basculante de un solo lado de la moto de exhibición en favor de un diseño convencional de doble cara. La carrocería es idéntica, aparte de un esquema de pintura atenuado. Hasta ahora, Voge ha mostrado variantes en rojo, negro y blanco, todas con gráficos en inglés, tal vez insinuando futuras ventas internacionales. Sin embargo, ¿realmente necesitamos pegatinas en los winglets que nos indiquen qué son?
Es probable que escuchemos más sobre los planes internacionales de Voge para sus modelos 2025 cuando lleguen los salones europeos EICMA e Intermot, en noviembre y diciembre, respectivamente, pero parece probable que la RR660S esté a la vanguardia de las nuevas motos deportivas chinas de cuatro cilindros que llegarán a los mercados de exportación.

By MAYAM