El placer de la pista directamente a la carretera. Una moto única con un diseño moderno y original.
La Duecinquanta Strada es una moto ambiciosa capaz de concentrar la innovación y la tradición en una deportiva de carretera súper ligera y de alto rendimiento.

La más ligera actualmente en producción.
Una moto con un carácter vivaz y divertido que gracias a su ligereza es capaz de dar rienda suelta tanto en circuitos técnicos como en carreteras de montaña, donde el control de la moto es crucial, al máximo rendimiento con total seguridad.
Nacida como un elemento estructural, el marco monocasco, característico de Vins, adquiere una función ergonómica y de diseño, convirtiéndose en un marco de silla y una superficie estética. La ergonomía de la posición sobre el sillín entusiasma a los aficionados, ya que recuerda un sentimiento ligado al pasado y a la forma de pilotar una 2T tal y como era.
Contempla la Vins Duecinquanta: una exquisita moto deportiva italiana de dos tiempos 250 totalmente nueva y legal para circular.
La Duecinquanta, como sugiere el nombre, es un V-twin de dos tiempos y 249,5 cc con inyección de combustible, que recuerda a las humeantes 250 japonesas y europeas de los años 80 y 90. Hay dos versiones disponibles: una Strada para la carretera y una versión Competizione exclusivamente para la pista.

Construida en Maranello, justo al final de la calle de las leyendas automovilísticas Ferrari, la Vins es la sucesora espiritual definitiva no solo de la RS250 de Aprilia (que en realidad dejó de fabricarse en 2005), sino de toda una generación de 250 deportivas, como la RGV250 de Suzuki, la KR1-S de Kawasaki y TZR250 de Yamaha.
La Vins, está homologada para su uso en carretera, una moto con un peso de 105 kg y una potencia de alrededor de 74 cv a 11700 rpm. Para que la moto cumpla plenamente con las normas, también cuenta con ABS.
Monta un chasis monocasco de fibra de carbono ultraligero (con carrocería de fibra de carbono). El diseño inusual saca aire a través de un radiador debajo del tanque, y luego el aire caliente pasa a través de los canales en el marco.

La carrocería también oculta la parte delantera Hossack de fibra de carbono (similar a la que se encuentra en una BMW K1300S), que ve la rueda sostenida por dos puntales de carbono y un solo amortiguador frente al cabezal. La parte trasera también utiliza un mono amortiguador totalmente ajustable. Continuando con el tema del carbono, hay un juego de llantas livianas.
Lejos de la moto de carretera “strada”, la versión de pista afirma ser aún más liviana, con solo 102 kg en seco. Un carenado de carreras también la ayuda a ser más aerodinámica, con la unidad Hossack que también le permite frenar en las curvas con más confianza, sin quedarse sin recorrido de suspensión.
Además, también estará disponible en colores azul, negro y morado, que rinde homenaje a la legendaria Britten V1000.
ESPECIFICACIONES
Motor: 2 tiempos, bicilindrico en V a 90º, 2 árboles de levas contrarotantes
Alimentación: inyección electrónica
Cilindrada: 249,5 cc
Potencia: 75 cv a 11700 rpm
Par: 45 Nm a 11700 rpm
Diametrox carrera: 54×54,5 mm
Cambio: 6 marchas extraíble
Embrague: multidisco en baño de aceite
Chasis: monocasco en fibra de carbono
Lanzamiento: 23º regulable
Freno delantero: 2 discos de 300 mm, con pinza y bomba radial
Freno trasero: 1 disco de 220 mm con pinza simple
Neumáticos D/T: 120/70/17 – 150/60/17
Peso: 105 kg en seco
Arranque: eléctrico
By MAYAM