La GTS 2023 de Vespa, es la versión revisada del clásico scooter de la compañía.
Cuatro Vespas: GTS, Super, Super Sport y Super Tech. Hoy probamos la Vespa GTS, en color naranja, la calidad de la pintura es bastante buena. Vespa comenzó a fabricar scooters en 1945 a partir de piezas de desecho de un avión. Es por eso que Vespa tiene este aspecto de tipo aeroespacial de la vieja escuela.
La GTS 300, monta un motor con 278 cc, para ser exactos, construida en el norte de Italia.

Un repaso a sus características, desde los paneles de la carrocería, con su característico «lazo de corbata» de la línea central ahora es más plano y menos redondeado en los bordes, al igual que el guardabarros delantero. Esta tendencia de estilo (superficies más grandes y planas) es popular y sigue el tema de otros productos del Grupo Piaggio, incluidas las ofertas de motos deportivas de Aprilia. Incluye faros LED, intermitentes, luces traseras que presentan una forma de gran tamaño similar a un automóvil de la década de 1950. Para que coincida con ese panel delantero más ancho de la carrocería, los carenados traseros también son más planos y largos.
La moto tiene arranque de proximidad, otras modificaciones interesantes son el manillar más ancho (aproximadamente 0,8 pulgadas) y la suspensión delantera y trasera ajustada.

Lo mejor de los scooters es la capacidad de llevar fácilmente tus cosas, esta Vespa GTS en particular tiene cerraduras electrónicas que facilitan el almacenamiento y el acceso a los accesorios, la tapa de combustible está adyacente al almacenamiento debajo del asiento. La GTS con una capacidad de tanque de 8,3 litros. La inyección electrónica de combustible y el arranque eléctrico facilitan la experiencia de pilotaje.
Además del compartimento de almacenamiento debajo del asiento, otro compartimento de almacenamiento se encuentra dentro del área del espacio para los pies. Se integra perfectamente en el carenado delantero. Sería bueno si el interior estuviera acolchado, para que tus cosas no se rayen. En el interior, un puerto de alimentación USB facilita la carga del dispositivo.
La Vespa GTS está propulsada por un motor de gasolina de cuatro tiempos refrigerado por liquido de 278 cc. Este scooter se beneficia de la simplicidad twist-and-go de una transmisión automática CVT. Todo lo que el piloto tiene que hacer es girar el acelerador, transmite la potencia a una rueda trasera de 12 pulgadas calzada con neumático Michelin City Grip 2.
El single entrega una potencia de 24 cv, dice Vespa, con una velocidad máxima de alrededor de 124 km/h.

Se mueve bien por la ciudad. Al ralentí, sentimos algo de vibración del motor a través de los controles. No es desagradable, pero definitivamente sientes la vibración a través del asiento. Cuando comenzamos a rodar, la vibración simplemente desaparece y se reemplaza por una calidad de pilotaje realmente suave. Lo que me gusta de este scooter es lo fácil que es de pilotar. No tiene que ser alguien con mucha experiencia en moto para pilotar la moto.
Esta GTS en particular tiene frenos de disco hidráulicos delantero y trasero. Para 2023, Vespa revisó las pinzas y el cilindro maestro de ambos frenos para una mejor respuesta al presionar cualquiera de las palancas. Y la distancia de frenado de la GTS más corta cuando se viaja a gran velocidad. Como de costumbre, esta GTS tiene ABS siempre activo. La suspensión delantera y trasera se ajustaron para complementar las mejoras de frenado para ayudar a esta moto a detenerse más rápidamente. Me ha gustado la respuesta de estos frenos. Tienen una sensación y respuesta agradables y precisas. Tener ABS mitiga completamente la inestabilidad durante el frenado. Así que accionas los frenos tan fuerte como quieras y nunca tienes que preocuparte por el derrape de ninguno de los neumáticos.
Otras modificaciones interesantes incluyen el nuevo equipo de interruptores, aunque es un poco plástico para nuestro gusto. Aún así tiene una sensación táctil decente el ajuste y el acabado deberían ser mejores. Este tablero analógico y digital es fácil de leer, el ASR es la forma de control de tracción de Vespa; Es un sistema de control de tracción basado en la velocidad de las ruedas. Siempre está activado, pero puedes deshabilitarlo manualmente.
Este scooter rueda sobre llantas de 12 pulgadas y pesa alrededor de 157 kg, lo cual es mucho, pero cuando pilotas el GTS se siente mucho más ligero. Para este 2023, Vespa ha alterado la ergonomía, la forma del asiento, la posición del área del piso, y es un scooter muy cómodo.

Su uso en la ciudad
Lo bueno de pilotar un scooter en un entorno urbano densamente poblado, es que estas cosas son altamente maniobrables y fáciles de entrar y salir del tráfico. El volumen de este scooter es pequeño, por lo que es fácil de estacionar. Esta Vespa GTS en particular se beneficia de una pata de cabra y un caballete central. Por lo tanto, puedes usar un pie de apoyo como lo harías en una moto normal, o puedes elevar la rueda trasera con el caballete central.
Vale la pena señalar que, por extraño que parezca, esta Vespa GTS no viene equipada con un freno de estacionamiento. Entonces, si deseas evitar que el scooter ruede hacia adelante o hacia atrás, debes colocarlo en su caballete central. Afortunadamente, a pesar de su peso en vacío de 157 kg, es muy fácil de levantar en el soporte.

Como todos los scooters Vespa, este GTS viene con una garantía de dos años de kilometraje ilimitado. El primer mantenimiento se designa justo alrededor de la marca de los 1000 km. Después de eso, este producto recorre 10000 kilómetros entre el mantenimiento y los cambios de aceite. Vespa ofrece garantías extendidas y contratos de mantenimiento extendidos para que puedas obtener garantía y servicio de mantenimiento en este scooter por hasta cuatro años.
¿Qué mejor manera de moverse por la ciudad que este scooter GTS de 278 cc de Vespa? Nos gusta mucho el estilo. Rinde homenaje a dónde ha estado Vespa y hacia dónde va en la era moderna. Valoramos el guardabarros delantero más ancho y el carenado delantero. Por supuesto, la iluminación LED es imprescindible en la era moderna, por lo que también es una buena actualización. También apreciamos el abundante almacenamiento, aunque el almacenamiento debajo del asiento se vuelve caluroso. Nos gusta la simplicidad twist-and-go de la transmisión automática CVT. En general, es una moto bonita y simple para uso urbano, ya que ofrece mucha capacidad y versatilidad, con el carácter característico de Vespa y la historia que tiene esta marca.
OPINION
Recogimos el scooter y empezamos a movernos por la ciudad, y, oh sorpresa, la Vespa, se mueve muy bien en este entorno, es su territorio. Moverse entre el trafico, es un juego de niños, tiene un peso, no muy bajo, pero manejable, un radio de giro bueno, buenos frenos, y una aceleración digna, es comoda y su ergonomía esta bien resuelta, es un sccoter que no pasa desapercibido, y, menos en color naranja.
Quise darme una vuelta larga por mis carreteras y comprobar como se mueve en ese entorno, debemos pensar que las llantas que equipa son de 12” y eso ya limita los movimientos, pero allá vamos a darle la cera que soporte, hacer curvas rápido con esta GTS, no es de pánico, al contrario, rápidamente te acostumbras a como funcionan sus llantas y neumáticos y asimilar que no es un scooter, tipo TMax o AK, es un scooter para ir al trabajo y volver, relajado, cómodo y rápido. Con sus 24 cv, se mueve de forma ligera y acelera dignamente.
Si lo que deseas es ir rápido por carretera, debes tener claro el funcionamiento general de este scooter y sus limitaciones.
Especificaciones
Motor: 278 cc, SOHC, monocilíndrico refrigerado por líquido; 3 válvulas
Diámetro x carrera: 75,0 mm x 63,0 mm
Transmisión/Accionamiento final: Transmisión continua variable con correa cerrada
Marco: Acero
Suspensión delantera: Brazo de enlace de un solo lado con resorte helicoidal y amortiguador
Suspensión trasera: Amortiguadores traseros dobles, ajustables para precarga
Freno delantero: Pinza Nissin, disco de 220 mm con ABS
Freno trasero: Pinza ByBre, disco de 220 mm con ABS
Neumáticos: Michelin City Grip 2; 110/70-12 – 130/70-12
Batalla: 1374 mm
Altura del asiento: 790 mm
Capacidad de combustible: 8,3 litros
Peso declarado: 157 kg
By MAYAM