La pequeña deportiva ha recibido en la actualización de 2025, unos alerones en el carenado y la tapa de embrague transparente, eso a nivel visual, la marca afirma que los alerones ejercen una presión de hasta tres kilogramos de carga aerodinámica.

La tapa de embrague transparente es un buen toque visual. Le da un aire de sofisticación y estilo que complementa bien el diseño inspirado en las carreras. Mientras que la RR 310 se sigue ofreciendo en los colores Race Replica y rojo, el esquema de pintura negra ha sido reemplazado por un Bomber Grey con llantas rojas.

TYambien la RR ha recibido una actualización en el grupo de instrumentos. La posición del asiento de esta moto se mantiene prácticamente sin cambios. A pesar de estar a 810 milímetros del suelo, es accesible para la mayoría de los usuarios y ofrece un compromiso aceptable entre una postura deportiva y la facilidad de uso diario.
El cambio más grande y significativo es, sin duda, el motor. Es el monocilíndrico de 312 cc, cuatro válvulas, DOHC, refrigerado por líquido, como antes, con algunas mejoras. La primera de esas mejoras es un sistema de inducción modificado. TVS afirma que han logrado una mayor eficiencia volumétrica optimizando la longitud de la admisión, aumentando el volumen de la caja de aire en un 13 por ciento y aumentando el diámetro del cuerpo del acelerador. Además, los cambios en el motor incluyen un pistón forjado, que es un 10 por ciento más ligero, y nuevos árboles de levas. Ahora el motor desarrolla 38 cv a .800 revoluciones y un par máximo de 29 Nm a 7900 rpm; que es cuatro cv más, 100 rpm después, y casi dos Nm más y 200 rpm antes. Se supone que es lo suficientemente bueno como para pasar de 0 a 100 km/h en 6,74 segundos y luego a una velocidad máxima de 164 km/h.
Equipa 4 modos de pilotaje: Sport, Track, Urban y Rain.

El chasis sigue siendo el mismo y la moto anterior, con suspensión ajustable, tanto la horquilla USD como el monoamortiguador ofrecen ajuste de precarga y rebote, pero los ajustes de compresión solo están disponibles en la parte delantera. El manejo sigue siendo lo más destacado de esta moto. Los neumáticos Michelin Road 5, son efectivos, siempre. Los frenos son buenos: potentes y ricos en retroalimentación. La adición de ABS en curvas solo los hace más confiables en momentos de necesidad.
La nueva moto incorpora una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes. La RR también tiene control de crucero con función de curvas.

La marca pone a disposición de sus posibles clientes una serie de kits de mejora, como: el kit Dynamic, o, el Dynamic Pro.
La RR 310 era una moto con un gran manejo, ya lo era la versión anterior y lo sigue siendo, ahora entrega más potencia y tiene más componentes electrónicos, todo lo cual solo la hace mejor.

ESPECIFICACIONES
Motor y sistema eléctrico
Cilindrada 312 cc
Par 29 Nm a 7700 rpm
Potencia 38 cv
N° de cilindros 1
Tipo de motor 4 tiempos DOHC Inclinado Inverso Único 4 válvulas
Diámetro por carrera 80 x 62,1 mm
Ratio de compresión 10.9:1
Sistema de enfriamiento Radiador de agua
Sistema de encendido ECU (Engine control unit)
Sistema de arranque Eléctrico
By MAYAM