La marca ha efectuado una renovación completa a la Speed Triple, más potencia, rendimiento, manejo y tecnología. La moto más potente, dinámica y tecnológicamente avanzada de la historia de la marca.
La moto deportiva naked de máximo rendimiento está ahora disponible en tres elegantes combinaciones de colores, que incluyen un nuevo y llamativo y dinámico esquema Carnival Red, junto con las opciones contemporáneas Matt Silver Ice y Sapphire Black, todo ello complementado con distintivos gráficos RS plateados.
Esta Speed Triple, es más ágil, precisa, dinámica y reactiva, para volar a ras de suelo, con seguridad y diversión. Con su imagen agresiva, con actitud, aplomo y estilo.
¿Qué ha cambiado?
- Nuevo motor tricilíndrico de 1160 cc de mayor potencia.
- Potencia de 180 cv: 30 cv más.
- Par de 125 Nm: hasta 8 Nm.
- Motor de 650 rpm más de revoluciones, 12% menos de inercia.
- Admisión y escape totalmente nuevos de respiración libre, con un sonido increíble.
- 10 kg más ligera, con solo 198 kg.
- Nuevo chasis centralizado en masa.
- Más estrecha, con una posición de pilotaje más dominante y decidida.
Equipos específicos que incluyen:
- Suspensión Öhlins totalmente ajustable y de alto rendimiento
- Neumáticos Metzeler RACETEC RR
- Frenos Brembo Stylema.
Una revolución en la tecnología Speed Triple
- La Speed Triple más inteligente, nítida y tecnológicamente avanzada de la historia.
- ABS optimizado en curvas y control de tracción optimizado en curvas desconectable (con IMU).
- Nuevos instrumentos TFT de 5″.
- Cinco modos de pilotaje, incluido el modo Track mejorado.
- Nuevo cambio rápido Triumph Shift Assist para subir y bajar.
- Nueva iluminación full-LED distintiva.
- Nuevo sistema full keyless.
- My Triumph Connectivity System de serie.
Una revolución en la actitud y el estilo
- Un nuevo aplomo y presencia musculosa y llamativa.
- Líneas más puras, limpias y nítidas.
- Innegable ADN de triple diseño de velocidad enfocada.
- Nuevos y llamativos diseños dinámicos de faros delanteros y traseros, con nuevas firmas luminosas distintivas.
Con un nuevo motor tricilíndrico de 1160 cc de mayor cilindrada desarrollado con la visión de motores de carreras de Moto2, la nueva Speed Triple 1200 RS ofrece una potencia de 180 cv a 10750 rpm y un par máximo de 125 Nm a 9000 rpm, lo que proporciona un pilotaje increíblemente emocionante. También es más sensible, tiene 650 rpm más y viene con una nueva admisión y escape de respiración libre para una nueva banda sonora triple espeluznante.
El tren motriz ha sido completamente rediseñado, con cada elemento diseñado para aumentar el rendimiento y reducir la masa, lo que hace que el nuevo motor sea significativamente más ligero, en 7 kg. Es más compacto en comparación con el tren motriz Speed Triple anterior, a pesar de la mayor cilindrada, lo que le da al nuevo modelo el equilibrio perfecto entre agresión, rendimiento y control.
Potencia y par significativamente más altos
El motor ofrece una potencia y un par significativamente más altos en comparación con la generación anterior, lo que la convierte en la Speed Triple más potente y rica en par de la historia, con un rendimiento y un carácter fantásticos en todo el rango de revoluciones, y toda la entrega triple característica del par, llevada a un nivel completamente nuevo.
Nuevo embrague y caja de cambios optimizados
Hay un nuevo embrague de deslizamiento y asistencia más liviano que utiliza un compuesto de fricción de última generación para reducir el número de discos de embrague, minimizando la masa y mejorando la sensación del embrague, al tiempo que maximiza el control durante la reducción de marchas a alta velocidad.
Combinado con una caja de cambios de 6 velocidades completamente nueva y más compacta, los cambios de marcha son significativamente más suaves que la generación anterior, con una progresión de relación optimizada.
El rendimiento se ve reforzado por el nuevo sistema de encendido, con bujías de doble punta para una mayor durabilidad a altas velocidades del motor, así como por un peso reducido del sistema de refrigeración, cuidadosamente empaquetado con un intercambiador de calor de circuito de aceite integrado.
La Speed más ágil, precisa, dinámica y receptiva de todos los tiempos
10 kg más ligera y con un chasis ligero completamente nuevo, una nueva ergonomía para el piloto y una posición de uso más dominante y decidida, la nueva Speed Triple 1200 RS es nada menos que una revolución en su manejo. El equipamiento premium incluye nuevos frenos Brembo Stylema, neumáticos Metzeler RACETEC RR y suspensión Öhlins de alto rendimiento.
Chasis ligero y nuevo
El nuevo chasis ha sido diseñado desde cero para ofrecer la Speed Triple con un manejo aún más ágil, preciso y dinámico, en un paquete más ajustado, tonificado y centralizado en masas. Con un peso de 198 kg, la nueva moto es 10 kg más ligera que la generación anterior., como ya hemos comentado. Tiene un chasis de aluminio fundido un 17% más ligero con una distribución del peso que está más adelante y más abajo.
La ergonomía
La nueva Speed Triple 1200 RS tiene un manillar 13 mm más ancho, lo que ofrece una posición de uso más dominante y decidida, lo que brinda una mejor sensación y control para un uso más predecible. Las mejoras en la ergonomía de la moto y la posición de pilotaje se logran a través de la nueva posición de las estriberas, que se ha movido ligeramente hacia adentro con respecto al modelo de la generación anterior, lo que permite una mejor distancia al suelo sin comprometer el espacio para las piernas.
También se han realizado mejoras sustanciales en el perfil y la construcción del asiento, que ahora es más cómodo, al tiempo que permite al piloto adoptar una posición más natural para un uso concentrado. La altura del asiento es de unos cómodos 830 mm.
Suspensión premium Öhlins totalmente ajustable
La suspensión Öhlins totalmente ajustable, tanto delantera como trasera, se ha ajustado para ofrecer el equilibrio óptimo entre rendimiento, comodidad y control.
En la parte delantera, la Speed Triple 1200 RS cuenta con horquilla invertida Öhlins NIX30, ajustable para la amortiguación de precarga, rebote y compresión, mientras que en la parte trasera monta un monoamortiguador Öhlins TTX36 de doble tubo, también ajustable para la amortiguación de precarga, rebote y compresión.
Todo el paquete de suspensión se ha ajustado para el menor peso de la moto, la mayor potencia y par, y la nueva geometría, y se ha desarrollado para sentirse como en casa en la pista como en la carretera.
Frenos Brembo de alto rendimiento
Los nuevos frenos Brembo tanto delanteros como traseros proporcionan una increíble potencia de frenado. En la parte delantera, las nuevas pinzas delanteras monobloque radiales Brembo Stylema de alto rendimiento, con discos delanteros más ligeros de 320 mm, garantizan una potencia de frenado lista para la pista, y en la parte trasera, una sola pinza trasera Brembo de doble pistón permite al piloto equilibrar el esfuerzo de frenado y mejora el control general de la moto tanto en carretera como en pista.
Está disponible una palanca de freno Brembo MCS ajustable en envergadura y relación para mejorar aún más la comodidad y el control del piloto.
Los neumáticos
Los neumáticos de serie montados en la nueva Speed Triple 1200 RS son los Metzeler Racetec RR de alto rendimiento, que son los neumáticos de máxima especificación de Metzeler aprobados para uso en carretera, y son capaces de ofrecer un rendimiento óptimo tanto en carretera como en pista.
Además, el neumático Pirelli Diablo Supercorsa SC2 se puede montar en la nueva Speed Triple 1200 RS como una opción de pista aprobada por la fábrica.
El Speed más tecnológicamente avanzada
La nueva 1200 RS viene equipada con un cambio radical en la tecnología Speed Triple, que incluye los nuevos instrumentos TFT de 5″, el nuevo cambio rápido Triumph Shift Assist para subir y bajar, el ABS optimizado en curvas, el control de tracción optimizado en curvas desconectable (con IMU), 5 modos de pilotaje, incluido el modo Track, la nueva iluminación LED completa, el sistema sin llave completo y el sistema de conectividad My Triumph instalado de serie.
La pantalla TFT de 5″
Tanto la pantalla TFT en sí, como la interfaz de usuario, son completamente nuevas, diseñadas para proporcionar al piloto la capacidad de aplicar más ajustes sobre la marcha en comparación con la generación anterior, como la capacidad de cambiar la configuración del control de tracción mientras pilota.
El diseño de la pantalla TFT está disponible en dos temas diferentes, que cambian el esquema de color de la pantalla, y la nueva pantalla de 5 pulgadas unida ópticamente garantiza menos reflejos y, por lo tanto, mejora la claridad de la imagen en cualquier condición de iluminación.
Nuevo asistente de cambio Triumph mejorado
Un nuevo asistente de cambio rápido Triumph Shift Assist forma parte del equipamiento de serie. Ideal para un pilotaje enérgico y un uso en pista, permite subir y bajar cambios sin embrague mientras se mantiene la posición del acelerador, lo que garantiza un cambio de marchas suave, sin esfuerzo y refinado tanto al acelerar como al desacelerar, gracias a su nuevo sensor de posición variable, que garantiza una posición de cambio optimizada.
Optimización del Cornering ABS
El nuevo sistema ABS optimizado en curvas representa una ayuda adicional que inspira confianza al piloto de la nueva Speed Triple 1200 RS. El nuevo Continental MIB-EVO ABS modular, con una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes integrada y un control ABS más refinado, monitorea continuamente las tasas de aceleración de balanceo, cabeceo y guiñada, para calcular el ángulo de inclinación y garantizar la fuerza de frenado óptima para cualquier situación.
El sistema es ajustable a través de la TFT y el cubo de interruptores del lado izquierdo, y ofrece dos niveles de intervención seleccionables, “Carretera” y “Pista”. Los ajustes “Track” se han ajustado para que sean discretos y prácticamente imperceptibles durante el pilotaje en pista rápida. Los ajustes del ABS están vinculados a los modos de pilotaje, pero también se pueden seleccionar de forma independiente si el usuario así lo desea.
El nuevo sistema de frenado vinculado mejora las distancias de frenado y la estabilidad en caso de frenadas bruscas.
Control de tracción en curvas optimizado y conmutable
También facilitado por la IMU, el nuevo control de tracción en curvas optimizado de la Speed Triple 1200 RS garantiza una tasa de deslizamiento y control de par óptimos en cualquier ángulo de inclinación, mejorando la aceleración y el control tanto en línea recta como en las curvas.
Hay 4 niveles de intervención para elegir (“Rain”, “Road”, “Sport” y “Track”), además de la posibilidad de desactivar completamente el control de tracción. Nuevamente, la configuración «Track» se ha desarrollado para maximizar el progreso hacia adelante y minimizar la intervención percibida cuando se pilota con fuerza. Los ajustes del control de tracción están vinculados a los modos de uso, pero también se pueden ajustar de forma independiente.
Control mejorado de elevación de la rueda delantera
El control mejorado de elevación de las ruedas delanteras está diseñado para mejorar el control del piloto sobre el nuevo motor triple de 1160 cc, sin que resulte intrusivo para el usuario, y cuenta con nuevos algoritmos avanzados que monitorean continuamente las señales de la IMU para garantizar un control más suave y un progreso más rápido. Los ajustes están vinculados y optimizados para cada modo de control de tracción, lo que permite adaptar el nivel de intervención a las condiciones y al estilo de pilotaje.
5 modos de pilotaje personalizables, con modo «Track» mejorado
La nueva Speed Triple 1200 RS cuenta con 5 modos de pilotaje distintos: Rain, Road, Sport, Track y Rider. Cada modo de uso ajusta el comportamiento de la moto para adaptarse al uso previsto. Gracias al sistema de acelerador electrónico, la respuesta del acelerador se ajusta según el modo de pilotaje seleccionado, así como los ajustes del control de tracción y del ABS.
El nuevo modo mejorado “Track” ha sido diseñado específicamente para ser lo más discreto posible en el pilotaje en pista, sin dejar de brindar la seguridad de que los sistemas electrónicos están ahí para ayudar en situaciones inesperadas.
En condiciones de humedad, el piloto puede seleccionar el modo de uso “Rain”, que reduce la potencia a 100 cv y aumenta el nivel de intervención de los demás elementos de seguridad. Los ajustes del modo de pilotaje son fácilmente accesibles a través del interruptor mientras se pilota.
Iluminación totalmente LED
La seguridad se ha mejorado aún más gracias al nuevo e impresionante sistema de iluminación de estilo agresivo de la nueva Speed Triple 1200 RS, que incluye los nuevos faros LED con una nueva firma de luz diurna increíblemente distintiva (específica del mercado), que ahora son más brillantes y blancos para mejorar la visibilidad. en la carretera.
La nueva y atractiva luz trasera es igualmente distintiva y ha sido completamente rediseñada con un diseño LED exclusivo y característico, brindando una silueta más compacta en la parte trasera. Los intermitentes con cancelación automática están equipados de serie.
Nuevo sistema sin llave
La nueva Speed Triple 1200 RS también está equipada, por primera vez en una Triumph, con un sistema completo sin llave, que incluye encendido y bloqueo de dirección sin llave, así como un nuevo tapón de llenado de combustible sin llave.
Para garantizar una mayor seguridad, el sistema sin llave se puede desactivar si es necesario con solo presionar un botón en el llavero.
Control de crucero de serie
A través de los cubos de interruptores, el usuario puede activar el control de crucero totalmente ajustable, que viene de serie, para mejorar la capacidad de pilotaje en largas distancias.
Nueva y ligera batería de iones de litio
Se incluye de serie una batería de iones de litio, que es un 60% más ligera que la batería de plomo-ácido equivalente, lo que reduce el peso total en 2,3 kg.
ELEGANCIA Y PRESENCIA
La nueva Speed Triple 1200 RS es la nueva definición de pura actitud agresiva, aplomo y estilo, con un aplomo y una presencia musculosos y deslumbrantes, y unas líneas más puras, limpias y nítidas. Esta nueva generación, que encapsula todo el ADN del diseño icónico de la Speed Triple, nacido de la categoría que creó la original en 1994, restablece el punto de referencia de la actitud y el estilo centrados en la Speed Triple.
Carrocería nueva y compacta
La nueva y compacta carrocería premium está formada por elementos de nuevo diseño, como un guardabarros delantero de fibra de carbono, una quilla y un colín codificados por colores con un asiento del pasajero intercambiable y una nueva unidad trasera compacta.
Nuevas y distintivas llantas ligeras
El aspecto agresivo de la nueva Speed Triple 1200 RS se ve reforzado por sus nuevas llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con radios en V pintadas de negro.
La atención al detalle característica de Triumph
En la nueva Speed Triple se puede admirar una gran cantidad de acabados premium, incluidos nuevos y espectaculares gráficos RS y una abrazadera de manillar con la marca y, como todas las Triumph, la increíble atención al detalle hizo que todos los cables y mangueras quedaran ocultos a la vista.
Una moto enfocada al placer de pilotaje
Agresiva, ágil y decidida, con la nueva Speed Triple 1200 RS, una vez más, Triumph se sitúa casi sola en la categoría con una moto que ha sido diseñada ante todo como una moto de calle de alto rendimiento y centrada en la carretera, con todos los beneficios para el piloto, y ninguna de las deficiencias inherentes a las motos enfocadas en la pista que evolucionaron para la carretera, donde la potencia, el par y el manejo nunca pueden explotarse por completo.
ESPECIFICACIONES
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo Refrigerado por líquido, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea
Cilindrada 1160 cc
Diámetro x carrera 90,0 x 60,8 mm
Compresión 13.2:1
Potencia 180 cv / 177,5 cv (132,4 kW) a 10750 rpm
Par 125 Nm a 9000 rpm
Alimentación Inyección electrónica secuencial multipunto con control electrónico del acelerador
Escape Sistema de colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador primario suspendido y silenciador secundario de montaje lateral
Transmisión final Cadena de anillo X
Embrague Húmedo, multidisco, antideslizante y asistido
Caja de cambios 6 velocidades
CHASIS
Bastidor doble viga de aluminio, subchasis trasero atornillado de aluminio
Basculante Aluminio, unilateral
Llanta delantera de aluminio fundido, 17 x 3,50 pulgadas
Llanta trasera de aluminio fundido, 17 x 6,00 pulgadas
Neumático Delantero Metzeler Racetec RR K3 120/70 ZR17
Neumático Trasero Metzeler Racetec RR K3 190/55 ZR17
Suspensión Delantera Horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm con precarga ajustable, amortiguación en extensión y compresión, 120 mm de recorrido.
Suspensión trasera Monoamortiguador Öhlins TTX36 de doble tubo con amortiguación en precarga, extensión y compresión, 120 mm de recorrido de la rueda trasera.
Frenos delanteros Doble disco flotante de 320 mm. Pinzas monobloque Brembo Stylema, OC-ABS, cilindro maestro radial con depósito separado
Freno trasero Disco único de 220 mm. Pinza Brembo de doble pistón, OC-ABS. Cilindro maestro trasero con depósito separado.
Pantalla Instrumentos TFT de 5″ a todo color
DIMENSIONES Y PESOS
Ancho 792 mm
Altura 1089 mm
Altura del asiento 830 mm
Distancia entre ejes 1445 mm
Lanzamiento 23,9º
Avance 104,7 mm
Capacidad del tanque 15,5 litros
Peso 198 kg
Consumo de combustible 6,3 L/100 km
By MAYAM
