La Triumph Speed Triple 1200 RS, es una moto creada para el rendimiento deportivo y para sacar la mejor versión del piloto que llevamos dentro.
Una moto moderna que redefine la potencia, el manejo y la tecnología centrada en el piloto. Esta roadster está diseñada para usuarios que exigen el máximo rendimiento y para un emocionante y explosivo pilotaje.
Esta nueva versión es la más potente de la cuadra Speed, dotada de un nuevo sistema de escape de flujo libre, con su motor tricilíndrico de 1160 cc que ofrece una aceleración y un rendimiento al más alto nivel y con sus 183 cv y 128 Nm de par es un magnífico motor.
La versión 2025, equipa suspensión semiactiva de Öhlins, para la entrega de una dinámica centrada en la precisión y la posición de pilotaje característica de una roadster deportiva, con agilidad y control en cada curva.
La suspensión electrónica Öhlins SmartEC3 de última generación y una amplia gama de ayudas electrónicas al piloto amplifican la emoción y te permiten dar gas más fuerte que nunca.
Con un diseño audaz e icónico, detalles por doquier y una postura que grita poder y presencia desde todos los ángulos.
El motor
Las modificaciones en el motor son sutiles, y la más obvia es el sistema de escape completamente nuevo, con un silenciador más corto y grueso que antes. Es más fluido que la versión anterior, lo que hace que la principal contribución a la potencia adicional junto con una electrónica convenientemente reprogramada. En el interior del motor, el equilibrado del cigüeñal también se ha revisado para mejorar el refinamiento. También se añade a la lista de opciones un nuevo silenciador Akrapovič, acabado en titanio y fibra de carbono.
Neumáticos y suspensión
La Speed Triple utiliza neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, también cuenta con una suspensión y una electrónica completamente renovadas para aprovechar al máximo el rendimiento. Después de haber introducido por primera vez el kit semiactivo Smart EC 2.0 de Öhlins en la Speed Triple 1200 RR en 2021, la nueva Speed Triple 1200 RS obtiene la última versión SmartEC3 de tercera generación del sistema, la primera vez que la configuración semiactiva aparece en la RS.
Utilizando la interfaz de ajuste basada en objetivos (OBTi) de Öhlins, la suspensión SmartEC3 utiliza una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador, cada uno con 4,7 pulgadas de recorrido. Ajusta constantemente la amortiguación en cada extremo para adaptarse a la situación, ya sea frenando, acelerando, navegando o tomando curvas, y se puede ajustar a través del panel de instrumentos TFT.
Hay siete parámetros que se pueden ajustar: firmeza delantera y trasera, soporte de frenado, soporte de aceleración, soporte de aceleración inicial, soporte de curvas y soporte de crucero.
Electrónica
Triumph ha agregado un conjunto actualizado de ayudas al piloto que incluyen un nuevo sistema de control de elevación de la rueda delantera ajustable, control de frenado motor ajustable y asistencia de deslizamiento de freno (solo en el modo Track) que te permite personalizar el deslizamiento de la rueda delantera y la elevación de la rueda trasera para obtener la máxima seguridad.
Hay cinco modos de motor (Track, Road, Rain, Sport y Rider configurables).
Frenos y caja de cambios
ABS en curvas y control de tracción en curvas de serie, junto con el cambio rápido Shift Assist de Triumph y el control de crucero de serie. En el lado mecánico más que electrónico, se agrega un nuevo amortiguador de dirección Öhlins para el modelo 2025, colgado por delante de una abrazadera triple inferior que ha sido rediseñada para adaptarse. La frenada se realiza mediante pinzas Brembo Stylema Monoblock y una bomba Brembo MCS.
Otras características
El nuevo escape es la indicación visual más clara del modelo 2025, hay otros cambios visuales para marcar la última versión de la moto. Las llantas nuevas y livianas con un patrón de radios diferente ayudan a compensar el peso del sistema de suspensión electrónica y reducen las fuerzas giroscópicas para afilar la dirección, y hay una tapa de colin rediseñada en la parte trasera que le da un aspecto más afilado a la cola. Más sutilmente, el manillar es ligeramente más alto y ancho que antes para dar una posición de pilotaje más espaciosa y un apalancamiento adicional. Las medidas de ahorro de peso, que también incluyen una batería de litio en lugar de una de plomo-ácido, no permiten que la moto rebaje el peso de su predecesora.
COMENTARIO
En general, la moto mejora sustancial y, aunque la Speed Triple 1200 RS no puede igualar a las motos naked más desquiciadas de más de 200 cv del mercado, como la Streetfighter V4 de Ducati, en términos de rendimiento absoluto, también es mucho más asequible que esas máquinas. Hay tres opciones de color disponibles, que incluyen: Negro Azabache, Granito y Rojo Diablo, o Granito y Amarillo Rendimiento.
ESPECIFICACIONES
Motor: DOHC, 3 cilindros en línea refrigerado por líquido; 12 válvulas
Cilindrada: 1160 cc
Diámetro x Carrera: 90,0 x 60,8 mm
Compresión: 13.2:1
Transmisión/Transmisión final: Cadena de 6 velocidades/anillo en X
Sistema de combustible: Inyección electrónica de combustible secuencial multipunto, ride-by-wire
Embrague: Húmedo, deslizamiento/asistencia multidisco
Marco: Doble larguero de aluminio, bastidor auxiliar trasero de aluminio atornillado
Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins SmartEC3 semiactiva, NIX 30 de 43 mm, totalmente ajustable; 119 mm recorrido
Suspensión trasera: Öhlins SmartEC3 semiactivo, monoamortiguador TTX 36 de doble tubo, totalmente ajustable; 119 mm recorrido
Freno delantero: Pinzas Brembo Stylema Monoblock, discos flotantes de 320 mm con OC-ABS ajustables
Freno trasero: Pinza Brembo de 2 pistones, disco de 220 mm con OC-ABS
Llantas delanteras/traseras: Fundición de aluminio; 17 x 3,50 pulg. / 17 x 6.00 pulg.
Neumáticos, Delantero/Trasero: Pirelli Diablo Supercorsa SP V3; 120/70ZR-17 / 190/55ZR-17
Lanzamiento/Avance: 23,9°/104 mm
Batalla: 1445 mm
Altura del asiento: 830 mm
Capacidad de combustible: 15,5 litros
Peso en húmedo: 199 kg
By MAYAM
