La Triumph Daytona 660 2025 marca el regreso de un ícono deportivo, combinando el ADN de las legendarias Daytona con la tecnología moderna. Diseñada para ofrecer un equilibrio entre rendimiento, comodidad y accesibilidad, esta moto se posiciona como una alternativa versátil en el segmento de deportivas de tamaño medio.
Motor: Triple de 660 cc con carácter deportivo
El corazón de la Daytona 660 es un tricilíndrico de 660 cc, derivado de la plataforma de la Trident 660 pero con ajustes orientados al rendimiento:
- Potencia: 95 cv a 11250 rpm (frente a los 81 cv de la Trident).
- Par máximo: 69 Nm a 8250 rpm, con una curva más lineal y respuesta inmediata.
- Modos de motor: Sport, Road y Rain (con gestión de potencia y control de tracción).
- Embrague asistido y deslizante: Reduce el esfuerzo en la palanca y evita bloqueos en frenadas bruscas.
Comportamiento:
El motor destaca por su flexibilidad: ofrece par desde bajas revoluciones pero se estira con energía hasta el corte, manteniendo un sonido característico del triple. En comparación con competidoras como la Yamaha R7 (CP2 bicilíndrico), la Daytona 660 ofrece mayor viveza en altos regímenes.
Chasis y suspensiones: precisión británica
- Chasis multitubular de acero: Ligero y rígido, optimizado para agilidad en curvas cerradas.
- Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm: Ajustable en precarga, con respuesta progresiva en frenadas y curvas.
- Amortiguador trasero Showa mono-shock: También ajustable en precarga, equilibrando confort y control.
Dinámica:
La geometría (ángulo de dirección de 23,9° y avance de 97,5 mm) favorece la estabilidad en rectas sin sacrificar maniobrabilidad. En curvas, la moto se inclina con naturalidad y el chasis transmite información precisa al piloto.
Frenos: seguridad y potencia
- Delanteros: Doble disco Nissin de 310 mm con pinzas radiales de 4 pistones.
- Trasero: Disco único de 220 mm con pinza flotante de 1 pistón.
- ABS de doble canal: Configurable (puede desactivarse parcialmente en modo Sport).
Prueba en carretera:
Los frenos ofrecen mordida progresiva y suficiente potencia para frenadas tardías en circuito, aunque en condiciones normales el ABS interviene de forma discreta.
- Ergonomía: Deportividad con toque práctico
- Posición de pilotaje: Más relajada que una supersport pura (ej. Daytona 675), pero con un manillar bajo y estriberas altas para compromiso deportivo.
- Altura de asiento: 810 mm (accesible para la mayoría de pilotos).
- Peso en orden de marcha: 201 kg, bien distribuidos para facilitar maniobras urbanas.
Confort:
El asiento es más mullido que en rivales como la Kawasaki Ninja 650, permitiendo viajes largos sin fatiga excesiva.
Tecnología y electrónica
- Cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas: Con conectividad Bluetooth para navegación y control de música.
- Control de tracción: Ajustable en dos niveles + desactivable.
- Iluminación LED: Faros con diseño agresivo y buena penetración nocturna.
Prueba en carretera
En un recorrido mixto (carreteras secundarias y autopista), la Daytona 660 demostró:
- Aceleración: 0-100 km/h en 3,5 segundos (gracias a su relación peso-potencia).
- Agilidad: Cambios de dirección rápidos, ideal para carreteras sinuosas.
- Estabilidad: A altas velocidades (>160 km/h), el carenado reduce la fatiga por viento.
- Consumo: 5,2 l/100 km en uso deportivo (tanque de 14 L = autonomía ~270 km).
Comparativa con competidoras:
- Yamaha R7: Más orientada a circuito, pero con motor menos emocionante.
- Aprilia RS 660: Más tecnológica y potente, pero también más cara.
- Kawasaki Ninja 650: Más tranquila, enfocada en turismo deportivo.
Resumen
La Daytona 660 2025 es una deportiva accesible, pero con alma de pista, ideal para pilotos que buscan emoción sin sacrificar usabilidad diaria. Su motor tricilíndrico, chasis ágil y electrónica suficiente la convierten en una de las opciones más equilibradas del segmento.
Puntos fuertes:
- Motor vibrante y flexible.
- Manejo intuitivo y divertido.
- Precio competitivo
Puntos débiles:
- Suspensiones básicas (sin ajuste de compresión/rebote).
- Carece de quickshifter de serie (opcional).
En definitiva, Triumph ha logrado revivir la esencia Daytona con una propuesta moderna y polivalente. ¡Una moto para disfrutar cada kilómetro!
By MAYAM
