Reconocidas por su versatilidad, confiabilidad y valor, los modelos V-Strom 650 de Suzuki han atraído a muchos motociclistas que usan sus motos para viajar, viajar diariamente o un viaje divertido cuando el espíritu los mueve. Estas son motos de piedra equilibradas, con una posición de pilotaje natural, un asiento cómodo y un carácter de motor flexible, que produce un uso sin estrés durante el uso diario breve o una aventura de muchos kilómetros.
Apunta el pico de la V-Strom hacia el horizonte mientras las maletas de aluminio de liberación rápida 37L, la barra de accesorios resistente, la abrazadera transversal del manillar y las extensiones de los espejos, son equipo estándar. Con un acabado de pintura Glass Sparkle Black profundo, la V-Strom 650XT Adventure 2022, se desliza sobre llantas de ruedas sin cámara con llantas anodizadas en azul que tienen el tamaño adecuado para la misión.
Cargada y lista para cualquier camino, la V-Strom 650XT Adventure continúa la tradición de la familia V-Strom de ser una moto divertida y lógica para comprar y pilotar. El motor ofrece un rendimiento estelar y una gran economía de combustible al tiempo que alcanza los estándares de emisiones mundiales. Los logros de ingeniería de Suzuki también incluyen bajo peso y un chasis recortado, creando una V-Strom 650XT Adventure que es versátil, controlable y económicamente accesible.
La V-Strom 650XT Adventure es una moto que es más grande que la suma de sus partes, que ofrece versatilidad, confiabilidad y funcionalidad como ninguna otra moto de su clase.
CARACTERÍSTICAS CLAVE
Vestida para una verdadera aventura con un nuevo e icónico esquema de pintura Champion Yellow, esta V-Strom tiene llantas de radios de aluminio anodizado en oro que llevan neumáticos radiales de doble uso sin cámara, guardamanos y una cubierta protectora del motor inferior. Vestida para una verdadera aventura con pintura Glass Sparkle Black con gráficos azules, esta V-Strom tiene llantas de radios de aluminio anodizado en azul que llevan neumáticos radiales de doble uso sin cámara, guardamanos y una cubierta protectora del motor inferior.
El motor bicilíndrico en V de 645 cc y 90 grados, refrigerado por líquido, ofrece un par alto en el rango de rpm bajas a medias, pero proporciona una fuerte descarga de potencia a altas rpm que es ideal para cualquier uso.
El sistema de control de tracción avanzado de Suzuki, el sistema de arranque fácil, la función de asistencia a bajas revoluciones por minuto y la tecnología ABS, hacen que una gran moto sea realmente increíble.
El carenado ADV, con faros delanteros apilados verticalmente y parabrisas ajustable, alberga un panel de instrumentos multifunción con iluminación ajustable que brinda una gran cantidad de información.
El chasis resistente y ligero lleva maletas de aluminio Suzuki V-Strom que son fáciles de poner y quitar, lo que mantiene la moto recortada para viajes cortos.
El sistema de control de tracción no sustituye al control del acelerador del piloto. No puede evitar la pérdida de tracción debido a una velocidad excesiva cuando el usuario entra en una curva y/o aplica los frenos. Tampoco puede evitar que la rueda delantera pierda agarre.
Dependiendo de las condiciones de la superficie de la carretera, como carreteras mojadas, sueltas o irregulares, la distancia de frenado para un vehículo equipado con ABS puede ser mayor que para un vehículo no equipado con ABS. El ABS no puede evitar el patinaje de las ruedas causado por el frenado al tomar una curva.
MOTOR
Utilizando la ingeniería de la SV650, el motor DOHC refrigerado por líquido de la V-Strom se ha ajustado para brindar una potencia limpia y fuerte a cualquier rpm.
Los pistones recubiertos de resina de baja fricción y los cilindros recubiertos con SCEM ayudan a ofrecer un alto kilometraje para un rango de turismo líder en su clase.
El hardware exclusivo de la cubierta del motor y los sujetadores selectos están diseñados para permitir el uso de herramientas Torx o de estilo hexagonal convencionales.
El elegante sistema de escape 2 en 1 se enruta por debajo del chasis para reducir el peso, centralizar la masa y proporcionar espacio para una sección de cola estrecha (y equipaje opcional).
El sistema de escape tiene catalizadores gemelos y emplea retroalimentación de O2 al sistema EFI para producir una eficiencia de combustión óptima y reducir las emisiones a un nivel increíblemente bajo.
El sistema de inyección de combustible emplea la innovadora SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) de Suzuki en cuerpos de acelerador de 39 mm. Las válvulas de mariposa secundarias están controladas por un servomotor para una entrega de potencia suave.
Los inyectores de combustible de diez orificios de punta larga en cada cuerpo del acelerador mejoran la atomización del combustible para una mejor eficiencia de combustión al tiempo que reducen el consumo de combustible.
El control de velocidad de ralentí integrado del cuerpo del acelerador (TI-ISC) patentado por Suzuki estabiliza la velocidad de ralentí del motor y ayuda a reducir las emisiones. El sistema es compacto y ligero.
El TI-ISC en el V-Strom 650XT Adventure tiene la función de asistencia de bajas RPM de Suzuki que ajusta sin problemas la velocidad del motor durante el arranque y el pilotaje a baja velocidad para suavizar la entrega de potencia. También ayuda a reducir la posibilidad de que el piloto cale la moto.
El módulo de control del motor (ECM) proporciona una gestión del motor de última generación y tiene configuraciones mejoradas para adaptarse a los sistemas de admisión y escape actualizados, lo que resulta en una mejor economía de combustible y una respuesta lineal del acelerador.
El motor tiene cabezales de tecnología de doble chispa con dos bujías de electrodo delgadas de alta energía por cilindro, que ayudan en la eficiencia de la combustión y la producción de energía.
La V-Strom 650XT Adventure está equipada con el sistema de control de tracción avanzado de Suzuki, que permite al usuario controlar el acelerador con más confianza en diversas condiciones de uso. Controla continuamente las velocidades de las ruedas delantera y trasera, la apertura del acelerador, la velocidad del motor y la marcha de la transmisión seleccionada, para ajustar la potencia del motor si se detecta un giro de las ruedas.
Hay tres modos de control de tracción (1, 2 y APAGADO) y la diferencia entre los modos es su sensibilidad a las condiciones de la carretera. El modo 1 es el nivel de sensibilidad más bajo, más adecuado para usuarios expertos o en condiciones que tienen un buen agarre a la superficie de la carretera (conducción en carreteras buenas y lisas). El modo 2 es el nivel de sensibilidad más alto, adecuado para condiciones de la carretera donde el agarre puede ser limitado (superficies mojadas o frías). OFF desactiva todas las funciones de control de tracción.
Esta V-Strom también cuenta con el sistema Suzuki Easy Start, que permite al usuario arrancar la moto con una pulsación momentánea del botón de arranque sin tirar de la palanca del embrague cuando la transmisión está en punto muerto.
El radiador compacto está flanqueado por placas que dirigen el viento que mejoran la eficiencia de enfriamiento y dirigen el calor fuera de las rejillas de ventilación laterales lejos de las piernas del piloto.
La transmisión de seis velocidades se adapta a los usos deportivos con relaciones ajustadas de la primera a la quinta y una marcha superior alta (sexta) para viajes en carretera.
La cadena de transmisión con junta tórica sellada de larga duración y bajo mantenimiento, es estándar.
CHASIS
El carenado con forma de pico, con faros delanteros apilados verticalmente y una nueva estructura de montaje, ayuda a la V-Strom 650XT Adventure a atravesar el viento y protege al piloto.
El parabrisas de altura ajustable en tres niveles fue probado en un túnel de viento para reducir los sonidos del viento, los golpes y la fatiga del piloto.
El tanque de combustible tiene una generosa capacidad de 20 litros, pero tiene una forma delgada en la parte trasera para fluir hacia el asiento más delgado, lo que ayuda al usuario a tocar el suelo con los pies en las paradas.
El espacioso asiento para dos personas combina superficies lisas y antideslizantes, además de un logotipo V-Strom en relieve.
El bastidor y el basculante de aluminio ligero y rígido de doble viga contribuyen a un manejo suave y una excelente estabilidad.
La horquilla delantera de 43 mm ajustable con precarga por resorte y la suspensión trasera tipo bieleta se combinan con un ajuste de amortiguación de rebote y un ajustador de precarga de resorte manual.
Las llantas de radios de aluminio anodizado negro con radios de acero inoxidable, absorben bien los impactos de las superficies irregulares de la carretera y aceptan neumáticos sin cámara.
Las llantas equipan neumáticos sin cámara Bridgestone Battlax de 19 pulgadas delante y detrás de 17 pulgadas, con especificaciones de aventura están montadas en las ruedas para un buen rendimiento en todos los sentidos.
Los frenos de disco dobles delanteros de 310 mm y el freno de disco trasero de 260 mm ofrecen una potencia de frenado controlada.
El sistema compacto de frenos antibloqueo (ABS) monitorea la velocidad de las ruedas para adaptar el frenado a la tracción disponible.
El portaequipajes de resina liviana incorpora barras fáciles de agarrar y se alinea con la sección del asiento del pasajero, lo que ofrece una superficie más grande para transportar carga o equipaje.
La V-Strom 650XT Adventure está lista para llevar el equipo que necesita, ya que está equipada con maletas de aluminio de 37 litros estilo ADV de Suzuki que se fijan a portaequipajes de acero inoxidable con recubrimiento de polvo. Fabricadas con una placa de aluminio de 1,5 mm de espesor con tecnología de remaches supe resistentes y sin perforaciones, estas alforjas ofrecen una serie de características, que incluyen tapas con bisagras que permanecen en su lugar cuando se abren, puntos de sujeción internos y externos, además de pestillos de acero inoxidable con llave y hardware de liberación rápida. Construidas para ser impermeables con tapas de sellado de goma, estas alforjas tienen interiores con recubrimiento de polvo que evitan las manchas de aluminio en la carga.
Otras características de Adventure incluyen una abrazadera cruzada de manillar que es una base excelente para montar accesorios como un GPS, además de extensiones de espejo para que veas menos de ti y más de lo que está detrás de ti.
La V-Strom 650XT Adventure también viene con una barra de accesorios resistente, protectores de manos y una cubierta protectora del motor inferior.
CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS
El panel de instrumentos multifunción cuenta con retroiluminación LED de brillo ajustable para su tacómetro analógico de gran diámetro, velocímetro digital y pantalla de datos LCD.
Las lecturas de la pantalla LCD incluyen odómetro, medidor de viaje doble, modos de control de tracción, posición de marcha, temperatura ambiente y del refrigerante, consumo de combustible, indicador de combustible y reloj. El cambio entre lecturas se puede hacer con el interruptor del manillar izquierdo.
Los indicadores LED incluyen una alerta ABS y un ícono de advertencia de congelamiento, que junto con la pantalla de temperatura del aire advierten sobre posibles condiciones de hielo en la carretera.
El potente sistema de carga trifásico suministra la batería libre de mantenimiento de 10 Ah para facilitar el arranque y potencia adicional de los accesorios. Un fusible accesorio exclusivo se encuentra debajo del asiento.
Los faros halógenos apilados de 65/55 vatios iluminan la carretera cuando su viaje se prolonga hasta la noche.
La luz LED trasera y de freno es brillante y resistente a las vibraciones. Las señales de giro utilizan bombillas incandescentes de color ámbar brillante con lentes transparentes.
Una práctica salida para accesorios de 12 voltios CC está montada en el tablero interior.
CARACTERÍSTICAS ADICIONALES
Los accesorios genuinos de Suzuki para la V-Strom 650XT Adventure incluyen una maleta superior, un caballete central, luces auxiliares, asientos de perfil alto y bajo, puños calefactables, reposapiés de agarre alto, bolsas de depósito de montaje en la tapa de combustible y más.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
- Motor: 645 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, bicilíndrico en V de 90 °
- Diámetro x carrera: 81,0 mm x 62,6 mm
- Relación de compresión: 11,2: 1
- Sistema de combustible: inyección de combustible, equipado con SDTV
- Motor de arranque: eléctrico
- Lubricación: cárter húmedo
TREN MOTRIZ
- Embrague: húmedo, tipo multidisco
- Transmisión: malla constante de 6 velocidades
- Mando final: Cadena, RK525SMOZ8, 118 eslabones
CHASIS
- Suspensión delantera: telescópica, muelle helicoidal, amortiguado con aceite
- Suspensión trasera: Tipo de enlace, choque simple, resorte helicoidal, amortiguado con aceite
- Frenos delanteros: Tokico, pinzas de 2 pistones, doble disco, equipado con ABS
- Freno trasero: Nissin, 1 pistón, disco único, equipado con ABS
- Neumático delantero: 110/80R19 M/C (59V), sin cámara
- Neumático trasero: 150/70R17 M/C (69V), sin cámara
- Capacidad del tanque de combustible: 20,0 L
- Color: cristal negro brillante
ELÉCTRICO
- Encendido: encendido electrónico (transistorizado)
- Bujía: NGK MR8E-9
- Faro: 12V 65W (luz de carretera H9) y 12V 55W (luz de cruce H7)
- Luz trasera: LED
DIMENSIONES
- Longitud total: 2275 mm
- Ancho total: 910 mm
- Altura total: 1405 mm
- Distancia entre ejes: 1560 mm
- Espacio libre al suelo: 170 mm
- Altura del asiento: 835 mm
- Peso en vacío: 216 kg
By MAYAM
