Cambiando de tercio, vamos a ponernos en la piel de un piloto o alguien que va a ser piloto por un día como un usuario que va ocasionalmente a hacer tandas en pista cerrada.
Rodar en circuito no deja de ser un ejercicio atlético y como tal entiendo que debemos prepararnos físicamente. ¿Cómo sería recomendable calentar antes de subir a la moto?
Habría que realizar una buena movilización de todas las articulaciones, con especial hincapié en la cadera. Esto se hace a través de estiramientos dinámicos (en movimiento, nunca estiramientos estáticos) que además nos ayudan a entrar en calor.
Hay gente que me ha dicho que es mejor calentar con ropa normal y otros opinan que con toda la equitación puesta. ¿Tú qué opinas?
Depende de la movilidad que nos quite el traje. Si es muy rígido y no podemos movernos con total libertad, yo optaría por hacer el calentamiento con ropa de calle y después ponernos el traje.
Si nuestro temor es quedarnos fríos desde que calentamos hasta que nos subimos en la moto por tener que ponernos el traje, hay algo que se llama «calentamiento pasivo» y que se usa precisamente para mantener el calor. Para ello se realizan auto-masajes sobre los músculos o se pueden utilizar cremas de calor. Es una opción a tener en cuenta.
Si entramos habitualmente en circuito, ¿cómo podemos mejorar nuestro físico para después subirnos a la moto? ¿Con cardio o fuerza?
Lo ideal siempre va a ser una combinación de ambas, aunque yo haría mayor hincapié en el trabajo de fuerza. Un circuito full-body (en el que se entrena el cuerpo entero) dos o tres días a la semana es suficiente para mantener una buena forma física.
Las posturas que llevamos rodando en circuito son un poco antinaturales ¿Deberíamos trabajar también la elasticidad?
No podemos olvidar el trabajo de flexibilidad para poder adoptar una postura correcta sobre la moto. El trabajo debe orientarse sobre todo a mantener un rango completo de movilidad de las articulaciones o a mejorarlo en el caso de que no lo tengamos.
Una técnica que puede ser de mucha ayuda es la FNP o Facilitación Neuromuscular Propioceptiva: suena rarísimo pero en realidad es una técnica sencilla que nos ayuda a mejorar la amplitud de movimientos de las articulaciones. Eso sí, necesitaremos un compañero para llevarla a cabo.
Una de las partes del cuerpo que más sufre en conducción deportiva es la zona de las manos/muñecas/antebrazos. ¿Es posible fortalecer esa zona? ¿Qué nos recomiendas antes de entrar a pista?
Por supuesto, es posible trabajar el agarre, y de hecho es la asignatura pendiente de muchas personas que entrenan en el gimnasio y que ven limitado su progreso por tener un agarre débil y no poder por ello levantar más peso.
Una forma muy sencilla de mejorar la fuerza de antebrazos y el agarre es simplemente colgándonos de una barra: si podemos hacer dominadas, pues aprovechamos para entrenar, pero el mero hecho de colgarnos ya nos hará trabajar antebrazos y muñecas.
Otro ejercicio que podemos incluir en nuestra rutina para mejorar el agarre es el Farmer’s Walk o Paseo del granjero, en el que caminamos de un lado a otro con una mancuerna muy pesada en cada mano. Solo consiste en eso, en caminar, pero es un ejercicio exigente.
Además, antes de salir al circuito o de realizar un viaje en moto debemos calentar previamente las muñecas, moviéndolas en varias direcciones, para mantener una buena movilidad.
¿Y al bajarnos después de una tanda y antes de subirnos para la siguiente? Es muy fácil quedarse frío entre una tanda y otra
Lo más práctico es no dejar de movernos en ningún momento, pero si esto no es posible, podemos recurrir a las cremas de calor a las que nos hemos referido antes.
¿Cómo podemos evitar las agujetas después de rodar en circuito? Especialmente a mí me salen en las pantorrillas y los muslos al hacer fuerza con las piernas
Estiramientos, estiramientos y estiramientos. Estirar es obligatorio después de cualquier tipo de actividad física, y es necesario estirar todo el cuerpo, no solo las partes que crees que has trabajado más.
Y entrenar de forma regular: las agujetas suelen aparecer cuando realizamos un esfuerzo muy intenso o cuando nuestros músculos no están acostumbrados al esfuerzo que les demandamos, así que acostumbrarlos es otra de las soluciones.
En una jornada de circuito estamos muchas horas y algo tenemos que comer. Yo personalmente casi no como nada porque no me entra, pero otros compañeros comen como si no hubiera un mañana. ¿Qué es lo más apropiado? ¿Fruta? ¿Frutos secos? ¿Barritas energéticas? ¿Un bocadillo?
No es «obligatorio» comer si no tienes hambre, ni mucho menos si crees que no te va a sentar bien al estómago. Pero si queremos reponer fuerzas los frutos secos y las barritas son la opción más socorrida. Solo debemos procurar no pasarnos con las raciones: una ración de 30 gramos (aproximadamente lo que cabe en un puñado) es adecuado para reponer energías y no sentirnos pesados.
By MAYAM
