Suzuki actualiza la V-Strom 1050 y añade los modelos V-Strom 1050DE y V-Strom 1050DE Adventure.
Tras el anuncio en junio pasado del regreso de las motos deportivas, de doble deporte, supermoto y todoterreno para 2023, Suzuki ha anunciado modelos nuevos y actualizados en su línea de aventura V-Strom: Suzuki V-Strom 1050, Suzuki V-Strom 1050DE y Suzuki V-Strom 1050DE Adventure 2023.
La línea Suzuki 2022 incluía la V-Strom 1050 estándar y la V-Strom 1050XT y la V-Strom 1050XT Adventure, con especificaciones mejoradas, con la versión Adventure con alforjas de aluminio, faros antiniebla y puños calefactables.
Para 2023, la V-Strom 1050 regresa con numerosas actualizaciones, y la V-Strom 1050XT y la V-Strom 1050XT Adventure, serán reemplazadas por la V-Strom 1050DE y la V-Strom 1050DE Adventure.
Anteriormente disponible solo en los modelos XT, todos los modelos V-Strom 1050 ahora cuentan con una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes y el paquete electrónico Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), que incluye modos de pilotaje, ABS en las curvas, control de tracción multimodo, control de crucero y sistemas de frenado que compensan los arranques en pendiente y carga. El respaldo de estos sistemas electrónicos es un sistema actualizado de aceleración por cable, una nueva unidad de control ABS, un nuevo sistema de cableado CAN (Red de área del controlador) y un nuevo ECM (Módulo de control del motor) de 32 bits.
Otros cambios comunes a todos los modelos V-Strom 1050 incluyen un cambio rápido arriba/abajo, una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas, un nuevo parabrisas que se puede ajustar manualmente en 11 posiciones diferentes en un rango de altura de 51 mm, una nueva fuente de alimentación de 12 voltios debajo del asiento del pasajero, espejos revisados y luces direccionales LED y luces traseras revisadas.
La V-Strom 1050 estándar cuenta con un nuevo asiento de doble altura (856/876 mm), mientras que los modelos V-Strom 1050DE y V-Strom 1050DE Adventure cuentan con un nuevo asiento de altura fija (879 mm).
Dentro del motor hay nuevas válvulas de escape de sodio, que reducen la temperatura en la cámara de combustión para mejorar la eficiencia del flujo y la durabilidad. La transmisión de 6 velocidades tiene relaciones más largas para la 1ª y 6ª marcha, que suavizan la acción de cambio a la segunda y a una marcha más alta y contribuyen a un funcionamiento suave del cambio rápido.
Los modelos V-Strom 1050 utilizan coronas dentadas de acero duradero y cuentan con una nueva cadena de transmisión con junta tórica más fuerte y más larga. Debajo de la moto hay una cubierta nueva que protege el filtro de aceite, el colector de escape y el motor, así como un caballete central más seguro.
Todos los modelos V-Strom 1050 funcionan con un V-Twin a 90 grados de 1037 cc refrigerado por líquido. Cuando probamos la Suzuki V-Strom 1050XT 2020, generaba 96 cv a 8500 rpm y 89 Nm de par a 6300 rpm en el banco de pruebas. La 1050XT tiene una capacidad de combustible de 21 litros y, durante nuestra prueba de 2020, promediamos unos 300 km de alcance.
Suzuki V-Strom 1050DE y V-Strom 1050DE Aventura (2023)
A la V-Strom 1050 estándar se unen las nuevas V-Strom 1050DE y V-Strom 1050DE Adventure, que están orientadas a aventuras más todoterreno. Los modelos DE cuentan con una rueda delantera de 21 pulgadas para rodar sobre obstáculos con una llanta tipo tubo para una máxima durabilidad. La rueda trasera de 17 pulgadas no tiene cámara y los modelos DE están calzados con neumáticos de aventura Dunlop Trailmax Mixtour.
Para mejorar el control y el manejo todoterreno, los modelos DE tienen características únicas en el Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), incluido el nuevo control de tracción Gravel (G) y la capacidad de desactivar el ABS en la rueda trasera. También obtienen su propia geometría de chasis dedicada con una distancia entre ejes más larga (1595 mm frente a 1554 mm de la V-Strom 1050 estándar), inclinación más larga (27,3 grados frente a 25,4 grados), más avance (126 mm frente a 110 mm), más espacio libre al suelo (190 mm frente a 165 mm) y un manillar que es 41 mm más ancho.
Para mejorar aún más sus capacidades todoterreno, los modelos DE obtienen un sistema de suspensión especifico con índices de resorte únicos, válvulas de fuerza de amortiguación y ajustes de pistón. La horquilla invertida ajustable de 43 mm y el monoamortiguador trasero también tienen más recorrido de suspensión que la V-Strom 1050 estándar, con 170 mm de recorrido delantero (frente a 160 mm) y 168 mm de recorrido trasero (frente a 160 mm).
Para mayor estabilidad, los modelos DE también tienen un basculante más largo con un 10 % más de rigidez torsional. También cuentan con un nuevo conjunto de guardabarros delantero de tres piezas que combina la eficacia de un guardabarros convencional con la protección de protectores de horquilla como los que se usan en una moto de motocross.
Para maximizar la visibilidad durante el pilotaje todoterreno, la V-Strom 1050DE y la V-Strom 1050DE Adventure, tienen un parabrisas único más pequeño, que es más de 76 mm más corto y ligeramente más angosto que el parabrisas de la V-Strom 1050. El manillar más ancho de los modelos DE está fundido en un tubo más grueso de un grado de aluminio más blando que el manillar V-Strom 1050, lo que permite una mayor flexibilidad y una mejor absorción de impactos.
Los modelos DE cuentan con un nuevo asiento de altura fija más duradero (879 mm) con una nueva forma inferior que aumenta la rigidez y reduce el peso (una reducción del 37 % en la masa). Según Suzuki, los asientos del piloto y del pasajero brindan una posición de pilotaje erguida y cómoda, y los costados de ambos asientos están cubiertos con material de textura de alto agarre para ayudar al usuario y al pasajero a permanecer conectados a la moto.
Dada su postura más alta, la V-Strom 1050DE y la V-Strom 1050DE Adventure, cuentan con caballetes laterales y caballetes centrales más largos y específicos del modelo. También cuentan con un nuevo protector de motor hecho de una placa de aluminio de 3 mm de espesor que protege la parte delantera y la parte inferior del marco, el cabezal de escape y el motor de los desechos del camino.
Único en la V-Strom 1050DE Adventure, es un juego de alforjas de aluminio de 37 litros con un acabado plateado anodizado que se fijan a soportes de acero inoxidable con recubrimiento en polvo. Construidas a partir de placas de aluminio de 1,5 mm de espesor con tecnología de remaches resistentes y sin perforaciones, las alforjas cuentan con tapas con bisagras que permanecen en su lugar cuando están abiertas, puntos de amarre internos y externos, pestillos de acero inoxidable con llave y herrajes de liberación rápida. Construidas para ser impermeables con tapas de sellado de goma, las alforjas tienen interiores con recubrimiento en polvo que evitan la transferencia de manchas de aluminio a la carga.
La Suzuki V-Strom 1050 2023 estará disponible en azul metálico reflectante/negro mate metálico con llantas negras, la Suzuki V-Strom 1050DE 2023 estará disponible en azul perla vigoroso/blanco brillante perla con llantas azules y la Suzuki V- Strom 1050DE Adventure estará disponible en Champion Yellow No. 2 / Metallic Matte Sword Silver con bordes dorados.
By MAYAM
