Suzuki fabrico motores de dos tiempos durante muchos años para maquina pequeñas y baratas, y para las carreras.
A principios de la década de los 80, la batalla por el liderazgo de los fabricantes japoneses en la categoría de 250 cc, era encarnizada. El primero en mover ficha fue Honda con la VT250F (1982), seguido con el ambicioso trabajo de la MVX3F con motor V250. Yamaha y Honda estaba a la cabeza. Por un tiempo. En 1983 Suzuki presentó la RG250 Gamma y las cosas cambiaron.
Muchas motos se han llamado carreras cliente legales para la carretera, pero la RG250 Gamma fue en realidad la primera moto producida en masa con un chasis de aluminio liviano y un carenado aerodinámico tipo carreras, iniciando una nueva tendencia.
Era rápida y se manejaba muy bien, obviamente Suzuki había utilizado todas sus experiencias en las pistas de carreras y su conocimiento en el diseño de motores de 2 tiempos. Sí, la RG250 fue una verdadera moto de carreras legal en la calle y ganó mucha popularidad en las carreras de circuito. No es una moto para ir al trabajo, ¡pero es genial en una pista!
El modelo fue fabricado entre 1983 y 1986 y fue finalmente reemplazado por el motor bicilíndrico en “V” de la RGV250 en 1987.
La RG250 Gamma (presentada en marzo de 1983) tenía un Motor bicilíndrico en paralelo de dos tiempos con una potencia máxima de 45-46 cv a 8500 rpm relativamente bajas. Volviendo a los viejos tiempos, la RG250 Gamma tenia un motor de dos tiempos, pero refrigerado por agua y en un brillante chasis. Con seis velocidades, cuadro de aluminio ligero, suspensión Full-Floater y un carenado, era una moto rápida que se manejaba muy bien. También tenía horquilla delantera nueva, el nuevo invento de Suzuki utilizado anteriormente solo en la pista de carreras en la RGB500.
La primera versión de la El RG250 Gamma tenía nervaduras en su marco y tenía un faro montado verticalmente. Los neumáticos Michelin eran estándar, lo cual era raro en ese momento. La sección trasera del asiento podría ser reemplazada por un colin.
Breve historia
Suzuki RG250 Gamma 1983
Tenia las especificaciones siguientes: Longitud total 2050 mm. Ancho total 685 mm. Altura total 1195 mm. Altura del asiento 785 mm. Distancia entre ejes 1385 mm. Distancia al suelo 155 mm. Peso en seco 131 kg.
Motor: 247 cc bicilíndrico paralelo de 2 tiempos refrigerado por liquido, potencia 46 cv (34,3 kW) a 8500 rpm, par 37,3 Nm a 8000 rpm
Suzuki RG250 Gamma 1984
Longitud total 2050 mm. Ancho total 685 mm. Altura total 1220 mm. Altura del asiento 785 mm. Distancia entre ejes 1385 mm. Distancia al suelo 155 mm. Peso en seco: 127-131 kg.
Motor: 247 cc bicilíndrico paralelo de 2 tiempos refrigerado por liquido, potencia 46 cv (34,3 kW) a 8500 rpm, par 38,4 Nm a 8000 rpm
Suzuki RG250 Gamma 1985
Carenado revisado (versiones de carenado completo y medio carenado), guardabarros delantero, color de la moto. También se introdujo una pinza de «pistón deca» con pistones opuestos y un dispositivo de escape SAEC.
El nuevo diseño del bastidor MR-ALBOX acorta la distancia entre ejes en 30 mm. También se actualizaron detalles como la adopción de un interruptor de señal de giro de tipo pulsador. Colores disponibles: Rojo/Blanco, Azul/Blanco y Blanco
Longitud total 2010 mm. Ancho total 675 mm. Altura total 1170 mm. Altura del asiento 735 mm. Distancia entre ejes 1355 mm. Distancia al suelo 150 mm. Peso en seco: 128 kg.
Motor: 247 cc bicilíndrico paralelo de 2 tiempos refrigerado por liquido, potencia 45 cv a 8500 rpm, par 38 Nm a 8000 rpm
Suzuki RG250 Walter Wolf 1985
Longitud total 2010 mm. Ancho total 675 mm. Altura total 1170 mm. Altura del asiento 735 mm. Distancia entre ejes 1355 mm. Distancia al suelo 150 mm. Peso en seco 128 kg.
Motor: 247 cc bicilíndrico paralelo de 2 tiempos refrigerado por liquido, potencia 45 cv a 8500 rpm, par 38 Nm a 8000 rpm.
Suzuki RG250 Gamma 1986
Una versión con carenado completo aerodinámico estaba disponible en algunos mercados. El modelo de 1986 de la RG250 Gamma, con todas las especificaciones de 1986, se vendió en Canadá como un modelo H de 1987, con una C en el nombre del modelo (RG250CH), indicando que era una edición especial de Canadá.
Las opciones de color del Suzuki RG250 Gamma eran Azul/Blanco y Negro/Rojo.
Longitud total 2010 mm. Ancho total 675 mm. Altura total 1170 mm. Altura del asiento 735 mm. Distancia entre ejes 1355 mm. Distancia al suelo 150 mm. Peso en seco 128 kg.
Motor: 247 cc bicilíndrico paralelo de 2 tiempos refrigerado por liquido, potencia 45 cv a 8500 rpm, par 38 Nm a 8000 rpm.
Susuki RG250 Gamma 1987
1987 fue el último año para la RG250 Gamma. La Suzuki RG250 Gamma fue reemplazada en 1988 por la RGV250 Gamma, con motor bicilíndrico en V.
Se hicieron algunas modificaciones para la última versión del modelo. El diámetro de la horquilla delantera se incrementó de 36 a 38 mm, se agrandaron los discos de freno e incluso los tamaños de los neumáticos (de 100/90-16 a 110/80-16 en la parte delantera y de 110/80-18 a 120/80-17 en la parte trasera). Los cambios realizados en el ’87, hacían que se sintiera más rígida y menos nerviosa que los modelos anteriores. Se adoptó una llanta ligera hueca de 3 radios y también se aumentó la medida de los neumáticos.
Tanto la versión estándar como la versión Walter Wolf de la RG250 Gamma recibieron nuevos gráficos.
Longitud total 2015 mm. Ancho total 675 mm. Altura total 1170 mm. Altura del asiento 735 mm. Distancia entre ejes 1360 mm. Distancia al suelo 125 mm. Peso en seco 130 kg.
Motor: 247 cc bicilíndrico paralelo de 2 tiempos refrigerado por liquido, potencia 45 cv a 8500 rpm, par 38 Nm a 8000 rpm.
By MAYAM
