La nueva DR-Z4SM 2025, es la moto SuperMoto, diseñada para pilotos que anhelan agilidad y emoción en la calle y la pista.
Un nuevo bastidor de acero de doble larguero y un bastidor auxiliar de aluminio proporcionan un chasis ligero y de alto rendimiento. El motor rediseñado de 398 cc, con inyección electrónica de combustible y cuerpo del acelerador Ride-by-Wire de 42 mm, ofrece una potencia suave y receptiva.
El Sistema de Conducción Inteligente (S.I.R.S.) de Suzuki pone características avanzadas al alcance de tu mano. Con el selector de modo de pilotaje Suzuki (SDMS) de tres niveles y un sistema de control de tracción de cuatro modos, puedes adaptar el rendimiento de la moto a tu estilo de pilotaje y a las condiciones. El ABS conmutable proporciona funcionalidad adicional, ya sea que estés moviéndote por las calles de la ciudad o rodando en una pista de carreras.
Las llantas de radios anchos de 17 pulgadas de la DR-Z4SM están diseñadas para permitir una sensación agresiva de SuperMoto que esta moto puede lograr. La suspensión KYB totalmente ajustable y los nuevos neumáticos Dunlop SPORTMAX Q5A garantizan un manejo y un agarre óptimos. La elegante iluminación LED, la carrocería vibrante y los toques ergonómicos completan la moto, lo que convierte a la DR-Z4SM en el paquete definitivo para la diversión.
Motor
La nueva DR-Z4SM de Suzuki cuenta con un nuevo motor monocilíndrico DOHC de cuatro válvulas refrigerado por líquido de 398 cc con doble encendido, una transmisión de cinco velocidades y un embrague antirrebote que produce 38 cv a 8000 rpm y 37 Nm de par a 6500 rpm.
El motor tiene árboles de levas de mayor elevación con superposición reducida que accionan válvulas de titanio. Ahora, se inyecta combustible a través de un cuerpo de acelerador de 42 mm con un inyector de 10 orificios. Una nueva caja de aire y un tubo de admisión están diseñados para mejorar el flujo de admisión y generar una respuesta más aguda del acelerador. Además, la cubierta lateral de la caja de aire conserva una lengüeta de liberación rápida que Suzuki explica como una función de la puerta. Un nuevo escape de acero inoxidable es de mayor diámetro con un silenciador de doble pared para reducir la transferencia de calor.
El embrague ha sido rediseñado e incluye un sistema de asistencia de embrague Suzuki (SCAS) que funciona como embrague antirrebote y de asistencia. Este sistema permite una pequeña cantidad de deslizamiento del embrague bajo una fuerte deceleración (deslizamiento) y aumenta la presión de la placa bajo aceleración (asistencia).
Electrónica
La nueva DR-Z4SM de Suzuki cuenta con un conjunto de electrónica ajustable y un sistema ride-by-wire que proporciona tres modos de motor. Las ayudas al piloto incluyen control de tracción ajustable y ABS desconectable. En el núcleo del conjunto electrónico de la nueva moto se encuentra el Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), que incluye el selector de modo de pilotaje Suzuki (SDMS). Estos sistemas proporcionan al piloto tres modos de potencia diferentes que tienen una potencia de salida y entrega adaptadas. El Sistema de Control de Tracción de Suzuki (STCS) ofrece cuatro niveles de control de tracción.
La DR-Z4SM proporciona dos niveles de ABS: activo en ambas ruedas y activo solo en la rueda delantera, también monta una pantalla LCD con la información que incluye su modo de pilotaje actual, la configuración del ABS, la velocidad y un indicador de combustible.
Chasis
Monta un nuevo bastidor de acero de doble larguero y un subchasis de aluminio, así como una suspensión KYB ajustable. La supermoto monta componentes de suspensión, pero están adaptados a la disciplina.
En la parte trasera encontrarás un nuevo basculante de aluminio ligero y un sistema de bieletas progresivo. La DR-Z4SM proporciona un recorrido con 259 mm en la parte delantera y 277 mm en la parte trasera.
Las ruedas, los neumáticos y los frenos son: un disco de 270 mm con una pinza de doble pistón en la parte delantera y un disco de 240 mm con una pinza de un pistón en la parte trasera. La supermoto de Suzuki cuenta con llantas de 17 pulgadas delantera y trasera con neumáticos Dunlop Sportmax Q5A y un disco delantero de gran tamaño de 310 mm y pinza de doble pistón.
La altura del asiento está a 889 mm en la DR-Z4SM. Los cambios adicionales incluyen un triángulo de ciclista revisado, un nuevo manillar cónico de aluminio, estriberas más anchas y un nuevo diseño de asiento. Se cita un peso en vacío declarado de 154 kg para el DR-Z4SM.
ESPECIFICACIONES
Motor: DOHC, monocilíndrico refrigerado por líquido; 4 válvulas
Cilindrada: 398 cc
Diámetro x Carrera: 90,0 x 62,6 mm
Relación de compresión: 11,1:1
Transmisión/Transmisión final: 5 velocidades/cadena
Potencia: 38 cv a 8000 rpm
Par: 37 Nm a 6500 rpm
Sistema de combustible: Inyección con cuerpo de acelerador de 42 mm, ride-by-wire
Embrague: antirrebote SCAS multidisco húmedo; Accionamiento mecánico
Marco: Acero de doble larguero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida KYB de 46 mm, amortiguación de compresión y rebote ajustable; 259 mm recorrido
Suspensión trasera: Amortiguador tipo enlace KYB, precarga de resorte, compresión y amortiguación de rebote ajustables; 277 mm recorrido
Freno delantero: Pinza de 2 pistones, disco de 310 mm con ABS Bosch
Freno trasero: Pinza de 1 pistón, disco de 240 mm con ABS Bosch
Llantas delantera/trasera: 17 pulg. /17 pulg.
Neumáticos, Delantero/Trasero: Dunlop Sportmax Q5A; 120/70-17 140/70-17
Batalla: 1465 mm
Distancia al suelo: 259 mm
Altura del asiento: 889 mm
Capacidad de combustible: 8,7 litros
Peso en vacío declarado: 154 kg
By MAYAM
