Vespa presentó su última creación, la GTS 310 2025. La icónica moto esta impulsada por un nuevo motor HPE de 310 cc, este scooter ofrece un rendimiento y una comodidad mejorados.
El nuevo motor, derivado del MP3 310, cuenta con una mayor cilindrada y entrega 25 caballos de potencia y 27,5 Nm de par, con estas modificaciones y actualizaciones se consigue una mayor aceleración y una velocidad máxima superior a 130 km/h, esto convierte a la Vespa GTS 310 en un verdadero scooter de turismo.
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El motor se combina con una moderna transmisión CVT y cuenta con un cigüeñal rediseñado para reducir la fricción y aumentar el equilibrio. La nueva ECU y el inyector optimizan el consumo de combustible y las emisiones, garantizando el cumplimiento de la norma Euro 5+.

La GTS 310 llega en tres versiones: la Estándar, la GTS Super y la GTS SuperSport, con gráficos, colores de llantas y diseños de asientos distintos. El nuevo asiento destaca especialmente por su mayor comodidad, lo que hace que el scooter sea adecuado para usos más prolongados o de larga distancia. Las características adicionales como el parabrisas ajustable, los puños calefactables y los asientos mejoran sus capacidades para todo tipo de clima.

La GTS 310 está equipada con electrónica avanzada, que incluye control de tracción y ABS. El sistema de conectividad MIA, de serie en la versión SuperSport, proporciona información valiosa al piloto.
¿Cómo es?
La GTS 310 impulsada por un nuevo motor HPE de 310 cc, de cuatro válvulas refrigerado por líquido, el motor de inyección de combustible SOHC obtiene su cilindrada adicional de 32 cc sobre la antigua unidad de 278 cc a través de un aumento en la carrera a 70,1 mm desde 63 mm (el diámetro permanece sin cambios en 75 mm). La potencia aumenta ligeramente a 25 cv a 6500 rpm, mientras que el par ahora alcanza un máximo de 27,5 Nm a 5250 rpm. Un nuevo inyector de combustible multirreactor logra una mejor atomización del combustible, y otros ajustes, como una posición inclinada del cilindro, un cilindro/pistón desplazado para reducir la vibración y el ruido, un volante de inercia más pesado y un nuevo diseño del cárter para reducir el ruido de la correa y la fricción interna, dan como resultado un motor que no solo es más eficiente, sino que también pasa fácilmente los últimos estándares Euro 5+.

La transmisión CVT también se ha revisado para manejar la potencia adicional. Una correa nueva y más eficiente, un tambor de embrague más rígido y una nueva cubierta con material insonorizante contribuyen a un menor consumo de combustible, una mayor suavidad a bajas velocidades y menos ruido del motor. El sistema de arranque también se ha refinado, con un engranaje de arranque desacoplado, un motor de arranque mejorado y un diseño de engranaje optimizado.

La GTS 310 viene en tres versiones, el modelo estándar, el Super y el Supersport, con las diferencias principalmente en los esquemas de color:
- La estándar está disponible en Beige Avvolgente, Nero Convinto y Verde Amabile.
- La Super tiene mejoras en los adornos cromados y está disponible en Rosso Coraggioso, Nero Convinto y Bianco Innocente.
- La Supersport tiene adornos de color adicionales con inserciones de falso carbono y secciones en negro brillante sobre combinaciones de colores mate o brillante de Verde Ambizioso (mate), Nero Convinto (mate), Blu Eclettico (brillo), Grigio Travolgente (mate) o Bianco Innocente (brillo).
ESPECIFICACIONES
Motor: SOHC, monocilíndrico refrigerado por líquido; 4 válvulas
Cilindrada: 310cc
Diámetro x Carrera: 75,0 x 70,1 mm
Transmisión/Transmisión final: CVT/cadena
Sistema de combustible: DFI
Embrague: Centrífugo seco automático con amortiguadores de vibraciones
Marco: Chapa de acero soldada, monocasco
Suspensión delantera: Basculante de un solo lado con amortiguador hidráulico; 134 mm recorrido
Suspensión trasera: Amortiguadores hidráulicos dobles, precarga de resorte ajustable; 119 mm recorrido
Freno delantero: Pinza de 1 pistón, disco de 220 mm
Freno trasero: Pinza de 1 pistón, disco de 220 mm
Llantas delantera/trasera: 12 pulgadas/12 pulgadas
Neumáticos, Delantero/Trasero: 120/70-12 / 130/70-12
Batalla: 1338 mm
Altura del asiento: 780 mm
Capacidad de combustible: 8,3 litros
Peso: 157 kg
By MAYAM