Sobre la base de la SuperMoto líder en la industria de Suzuki, la nueva DR-Z4SM 2025 está aquí. Esta moto redefine el rendimiento de SuperMoto, diseñada para pilotos que anhelan agilidad y emoción en la calle y en la pista.
Un nuevo bastidor de acero de doble larguero y un bastidor auxiliar de aluminio proporcionan un chasis ligero y de alto rendimiento. El motor rediseñado de 398 cc, con inyección electrónica de combustible y cuerpo del acelerador Ride-by-Wire de 42 mm, ofrece una potencia suave y receptiva.
El Sistema de pilotaje Inteligente (S.I.R.S.) de Suzuki pone características avanzadas al alcance de tu mano. Con selector de modo de pilotaje Suzuki de tres niveles y un sistema de control de tracción de cuatro modos, puedes adaptar el rendimiento de la moto a tu estilo de uso y a tus condiciones. El ABS conmutable proporciona funcionalidad adicional, ya sea que estés navegando por las calles de la ciudad o rodando en una pista de carreras.
Las llantas de radios anchos de 17 pulgadas de la DR-Z4SM están diseñadas para permitir una sensación agresiva de SuperMoto que esta moto puede lograr. La suspensión KYB totalmente ajustable y los nuevos neumáticos Dunlop SPORTMAX Q5A garantizan un manejo y un agarre óptimos. La elegante iluminación LED, la carrocería vibrante y los toques ergonómicos completan la moto, lo que convierte a la DR-Z4SM en el paquete definitivo.
El nuevo bastidor de acero de doble larguero y el bastidor auxiliar de aluminio proporcionan una rigidez torsional excepcional y mejoran en gran medida las características de manejo del DR-Z4SM.
CARACTERISTICAS
El nuevo diseño del pistón ayuda a lograr un funcionamiento más suave del motor, mientras que el nuevo radiador con un diámetro de ventilador más grande mejora la refrigeración.
La nueva horquilla delantera invertida KYB ajustable de largo recorrido y la suspensión trasera KYB totalmente ajustable son fáciles de ajustar para las condiciones, mientras que los nuevos neumáticos deportivos Dunlop SPORTMAX Q5A (17 pulgadas delante y detrás) proporcionan una tracción óptima tanto en carretera como en pista.
Ahora equipada con inyección electrónica de combustible, el motor de la DR-Z4SM se alimenta a través de un cuerpo de mariposa controlado electrónicamente (Ride-by-Wire) con un diámetro de 42 mm y un inyector de 10 orificios que mejora significativamente la respuesta del motor, el control de la velocidad de ralentí y la potencia máxima de salida.
El motor DOHC monocilíndrico de cuatro válvulas y 398 cc completamente revisado ofrece una distribución suave y controlable del par desde bajas revoluciones hasta la potencia máxima. Los nuevos árboles de levas de mayor elevación con solapamiento reducido presionan sobre las nuevas válvulas de admisión de titanio.
Toda la iluminación de la DR-Z4SM es de tipo LED de bajo consumo, incluido el nuevo faro LED bifunción que incorpora las funciones de luz alta y baja en un módulo de proyector brillante.
El nuevo panel de instrumentos LCD cuenta con una pantalla sencilla y legible que proporciona información crítica de funcionamiento en tiempo real y permite ajustes sencillos a los cambios de configuración de S.I.R.S. Características populares como los medidores de viaje dobles se unen a un nuevo indicador de nivel de combustible.
El nuevo paquete Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) incluye el selector de modo de pilotaje Suzuki (SDMS) de tres modos, el sistema de control de tracción Suzuki de cuatro modos (STCS) que incluye un modo G para superficies sueltas, el ABS (sistema de frenos antibloqueo) con modo ABS Rear OFF conmutable, y el sistema Suzuki Easy Start que arranca automáticamente el motor con solo presionar un botón.
Nuevo manillar cónico de aluminio con puños de medio gofre, estribos anchos para el piloto con inserciones de goma extraíbles que amortiguan las vibraciones y un nuevo asiento con forma y espuma optimizadas para la comodidad. El nuevo tanque de combustible compacto y liviano conserva la capacidad de 8.7 L.
Nueva caja de filtro de aire y tubo de admisión diseñados para mejorar el flujo de aire de admisión y generar una respuesta brusca del acelerador con un potente par a baja velocidad. La cubierta del cuerpo del lado izquierdo tiene un cierre de liberación rápida y se abre como una puerta, conservando el acceso fácil al elemento del filtro de aire.
Minimalista y elegante, el estilo confirma visualmente que la DR-Z4SM es una moto extremadamente capaz en la pista. Los pilotos pueden elegir la carrocería Solid Special White Nº2 o los plásticos Sky Gray que combinan bien con los muchos componentes oscurecidos del chasis.
El nuevo sistema de escape delgado tiene tubos principales y medios de acero inoxidable de gran diámetro, además de un diseño de silenciador de doble pared para reducir la transferencia de calor al piloto o pasajero.
MOTOR
La DR-Z4SM está propulsada por un motor DOHC monocilíndrico de cuatro válvulas y 398 cc completamente actualizado que ofrece una distribución suave y controlable del par desde bajas revoluciones hasta la potencia máxima. La culata rediseñada tiene formas optimizadas para el puerto de admisión, el límite de la válvula de admisión y una cámara de combustión suave y plana que produce una mejor combustión para proporcionar una potencia constante bajo cargas bajas con una fuerte salida de potencia bajo cargas más pesadas. La culata DOHC contiene un par de válvulas de admisión de titanio livianas y un par de válvulas de escape huecas llenas de sodio que ayudan a maximizar la eficiencia y el rendimiento de la combustión.
Se estudiaron y actualizaron todos los aspectos del diseño de la nueva caja del filtro de aire, incluida su capacidad y forma de salida, para mejorar el flujo de aire de admisión. La longitud del tubo de admisión y el diámetro de su boca se diseñaron para lograr un equilibrio entre el sonido del aire de admisión y la entrega de potencia del motor para generar una respuesta brusca del acelerador y un potente par a baja velocidad.
Los nuevos perfiles del árbol de levas han aumentado la elevación de admisión y optimizado el solapamiento de válvulas, lo que contribuye tanto a mejorar el rendimiento del motor como al cumplimiento de las emisiones en todo el mundo. Las tasas de resorte de la válvula se han incrementado para que coincidan con el aumento de la elevación de la válvula de admisión. Al igual que una GSX-R, el sistema de ajuste de la válvula de cuña debajo de la cubeta de la DR-Z4SM tiene intervalos de servicio prolongados.
Ahora equipada con inyección electrónica de combustible, el motor se alimenta a través de un cuerpo de mariposa controlado electrónicamente con un diámetro de 42 mm y un inyector de 10 orificios. Este sistema proporciona arranques más fáciles, especialmente cuando el motor está frío, y monitorea continuamente la posición del acelerador / velocidad del motor y ajusta el tiempo de encendido para mantener una combustión eficiente. Al lograr una relación combustible-aire ideal, el motor proporciona una buena respuesta cuando el piloto abre el acelerador.
La culata de la DR-Z4SM cuenta con la tecnología Dual Spark de Suzuki, que utiliza dos bujías de iridio, para una mayor resistencia y longevidad de las chispas. Esto también mejora la eficiencia de la combustión a bajas revoluciones del motor, una entrega de potencia más suave, un arranque más fácil del motor y un ralentí más consistente.
La optimización de la ovalidad y la forma del faldón del nuevo pistón ha logrado una reducción de las pérdidas mecánicas y un funcionamiento más suave y silencioso del motor. El cilindro de materiales electroquímicos compuestos (SCEM) de Suzuki es duradero y liviano y proporciona una transferencia de calor superior.
La combinación de nuevos diseños de pistón y cárter reduce las pérdidas mecánicas hasta en un 20%. Esto contribuye a un funcionamiento más suave del motor, una mayor potencia de salida hasta el límite de revoluciones y un mejor ahorro de combustible.
El sistema de lubricación por cárter seco se traslada de la DR-Z400SM a la DR-Z4SM, que contribuye a un diseño de motor compacto que proporciona una amplia distancia al suelo y un centro de gravedad bajo.
Este nuevo sistema de cuerpo del acelerador Ride-by-Wire ayuda a lograr un buen equilibrio entre el control de la velocidad de ralentí y la potencia máxima de salida, al tiempo que contribuye al cumplimiento de los estándares de emisiones.
Arranque eléctrico sencillo a través de un motor de arranque ligero con un sistema de descompresión mecánica automática. El magneto (estator y rotor) ha sido rediseñado para aumentar la eficiencia de la generación de energía.
El nuevo sistema de escape cuenta con un diseño de silenciador de doble pared que ayuda a proteger las piernas del piloto del calor extremo, lo que también contribuye al perfil delgado de la carrocería de la DR-Z4SM. El uso de un sistema PAIR (suministro de aire) para el escape ayuda a la moto a cumplir con las emisiones sin afectar el rendimiento.
Un ventilador de enfriamiento más grande, controlado termostáticamente, montado en el radiador izquierdo ayuda a mantener una temperatura de funcionamiento constante.
Características de la transmisión
La transmisión revisada y compacta de cinco velocidades utiliza un embrague operado por cable con una cubierta exterior separada para simplificar el mantenimiento del embrague.
La potencia de la transmisión está gestionada por el sistema de asistencia de embrague de Suzuki (SCAS). Este sistema funciona como un embrague antirrebote al permitir una pequeña cantidad de deslizamiento del embrague bajo la desaceleración para cambios descendentes más suaves. El SCAS también funciona como un embrague de asistencia, aumentando la presión del disco al acelerar, pero siempre mantiene el tirón de la palanca del embrague ligero y preciso. Este embrague multidisco húmedo de gran diámetro utiliza una liberación precisa activada por cable, lo que proporciona al usuario un tirón ligero y una excelente sensación de punto de fricción.
Sobre ruedas dentadas de acero duraderas, una fuerte cadena de transmisión estilo junta tórica contiene lubricación preempaquetada entre los pasadores y los rodillos para un funcionamiento silencioso y confiable.
Características del chasis
Suministrada por KYB, la nueva horquilla de estilo cartucho invertido de carrera larga tiene una fuerza de amortiguación de compresión y rebote ajustable con 260 mm de recorrido para un rendimiento suave en todo tipo de superficies de carretera y pista. El nuevo cuadro y horquilla también actualizan las especificaciones de inclinación de la horquilla y el avance para un equilibrio entre el manejo ágil y el rendimiento en línea recta. El nuevo amortiguador trasero KYB tiene 277 mm de recorrido de la rueda trasera con precarga de resorte más ajustes de fuerza de amortiguación de compresión y rebote, y se conecta a un nuevo basculante de aluminio liviano a través de un sistema de varillaje progresivo.
El nuevo cuadro y el subchasis proporcionan una posición de pilotaje ergonómica similar a la de la DR-Z400SM saliente. Para adaptarse mejor al pilotaje en pista, el nuevo manillar de aluminio cónico de gran diámetro se ajusta a 20 mm más alto, mientras que las nuevas estriberas más anchas están colocadas a la misma altura y 18 mm más atrás, y la altura del asiento aumenta ligeramente de 870 mm en la DR-Z400SM hasta 890 mm en la DR-Z4SM.
La nueva carrocería de la DR-Z4SM presenta carrocería Suzuki Solid Special White Nº2 o Sky Gray con gráficos modernos. La carrocería encaja suavemente, creando una «conexión lineal» de delante hacia atrás, a través de una línea horizontal audaz que fluye desde el guardabarros delantero hasta la cola. El estilo agresivo también transmite la impresión de que la DR-Z4SM es un jugador serio en la pista.
Los manillares de aluminio cónicos de gran diámetro son ligeros, fuertes y flexibles para ayudar a amortiguar las vibraciones. Los puños del manillar tienen un diseño de medio gofre para mejorar la comodidad y el control del piloto. Las estriberas más anchas, con inserciones de goma extraíbles que amortiguan las vibraciones, proporcionan un buen agarre a las botas del piloto cuando está de pie o sentado.
El bastidor rediseñado combina componentes de fundición con finos tubos de acero al cromo-molibdeno para una rigidez torsional excepcional con un peso mínimo. Está formado por un tubo de acero que lo hace rígido, fuerte y flexible para manejar superficies rugosas y mejorar la comodidad del piloto.
La cubierta inferior de aluminio es un equipo estándar que ayuda a proteger la parte inferior del motor. Los accesorios originales de Suzuki ofrecen una placa protectora de aluminio más grande y gruesa que ofrece protección adicional para la parte inferior del motor y el bastidor.
Las llantas delantera y trasera de 17 pulgadas con radios y llantas de aluminio oscurecidas están equipadas con neumáticos de moto deportiva Dunlop SPORTMAX Q5A. Construidos para rendir de manera óptima, ya sea negociando las calles o pilotando en la pista.
Como novedad en un modelo Suzuki SuperMoto, los neumáticos de moto deportiva Dunlop SPORTMAX Q5A cuentan con un compuesto de sílice, que proporciona agarre tanto en seco como en mojado, así como un excelente refuerzo para una vida útil más larga.
La rueda delantera utiliza una pinza de doble pistón, pasador deslizante y montada axialmente que agarra un rotor de freno de acero inoxidable de 310 mm. La rueda trasera utiliza una pinza de un solo pistón montada axialmente con un rotor de freno de 240 mm que también está construido en acero inoxidable para una buena disipación del calor y durabilidad.
El tanque de combustible es un nuevo diseño liviano donde las cubiertas laterales (cubiertas del radiador) cubren ambos lados, la capacidad de combustible es de 8,7 L.
Características eléctronicas
Ofreciendo una sensación de control y comodidad, el selector de modo de pilotaje de Suzuki (SDMS) proporciona al piloto de la DR-Z4SM la posibilidad de elegir entre tres características diferentes de potencia de salida del motor (modos). Trabajando en conjunto con el Sistema de Control de Tracción, el SDMS permite la potencia máxima en cada modo mientras cambia la naturaleza de la entrega de potencia.
El sistema de control de tracción de Suzuki (STCS) monitorea continuamente las velocidades de las ruedas delantera y trasera, la apertura del acelerador, la velocidad del motor y la marcha de la transmisión. Reduce rápidamente la potencia del motor cuando detecta el patinaje de las ruedas al retrasar el tiempo de encendido y limitar la apertura del acelerador. El piloto puede seleccionar uno de los cuatro modos (1, 2, G y OFF).
Toda la iluminación de la DR-Z4SM es nueva, de tipo LED de bajo consumo, incluidas las señales de giro (lentes blancas con iluminación ámbar), la luz trasera y la luz de iluminación de la matrícula. El nuevo faro LED bifunción es un diseño único que incorpora las funciones de luz de carretera y de cruce en un módulo de proyector brillante
La DR-Z4SM tiene un panel de instrumentos LCD de nuevo diseño que es ligero y compacto, con una pantalla sencilla y legible. Este panel no solo proporciona información sobre el estado de funcionamiento en tiempo real, sino que también mantiene al usuario al tanto de la configuración de los respectivos sistemas de la moto.
La DR-Z4SM está equipada con un compacto pero eficaz control ABS suministrado por Bosch que ofrece el modo ABS OFF trasero, que apaga solo el ABS de la rueda trasera.
El sistema Easy Start de Suzuki permite al piloto arrancar fácilmente el motor con una sola pulsación momentánea del botón de arranque.
Características adicionales
Los accesorios originales Suzuki brindan a los usuarios una forma divertida y práctica de personalizar su DR-Z4SM. Estos accesorios incluyen una toma de corriente continua montada en el manillar, un asiento de perfil bajo, una placa protectora de aluminio, un portaequipajes, un juego de guardamanos (cubiertas para los nudillos), protectores de discos de freno delantero y trasero, y más.
ESPECIFICACIONES
Motor: 398 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, monocilíndrico, DOHC
Diámetro x Carrera 90,0 mm x 62,6 mm
Relación de compresión 11.1:1
Sistema de combustible Inyección de combustible, cuerpo del acelerador de 42 mm con inyector de 10 orificios
Arranque Eléctrico
Lubricación Carter semiseco
Embrague Multiplaca húmeda, equipado con SCAS
Transmisión Malla constante de 5 velocidades
Accionamiento final Cadena tipo junta tórica sellada
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida suministrada por KYB con muelle helicoidal, amortiguado por aceite y fuerza de amortiguación de compresión/
rebote ajustable. Recorrido: 260 mm
Suspensión trasera Suministrado por KYB, tipo eslabón, muelle helicoidal, amortiguador amortiguado por aceite, con precarga de muelle ajustable y fuerza de amortiguación de compresión/rebote. Recorrido: 277 mm
Freno delantero Freno de disco, rotor simple de acero inoxidable de 310 mm de diámetro
Freno trasero Freno de disco, rotor simple de acero inoxidable de 240 mm de diámetro
Neumático delantero 120/70R17 M/C (58H), tipo tubo
Neumático trasero 140/70R17 M/C (66H), tipo tubo
Capacidad del tanque de combustible 8,7 L
Color Gris Cielo (Q1T) -o- Blanco Especial Sólido Nº 2 (C1C)
Encendido electrónico
Bujía Tipo de iridio
Faro LED bifunción
Luz trasera LED
Longitud total 2195 mm
Anchura total 885 mm
Altura total 1190 mm
Batalla 1465 mm
Distancia al suelo 260 mm
Altura del asiento 890 mm
Peso en vacío 154 kg
By MAYAM
