La nueva MR Ranger 2023, es la más indulgente del trío de MR de la marca. Cuenta con un motor monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por líquido, con una nueva curva de potencia, más par motor a bajas revoluciones y una caja de cambios de seis velocidades.
El motor, con carburador Keihin PWK 36, embrague multidisco húmedo y bomba de embrague Magura, cobra vida mediante arranque a patada o eléctrico.
El marco de la columna vertebral consiste en acero al cromo-molibdeno, el bastidor auxiliar está hecho de aluminio. El sistema de suspensión de la MR Ranger es único en su clase: una horquilla delantera invertida Kayaba de 46 mm y un amortiguador trasero KYB.
La parte de frenos se compone de pinzas JJUAN y bomba. La altura del sillín es unos 45 mm más baja que las otras motos MR, lo que mejora la maniobrabilidad en todo tipo de pendientes y terrenos. Al mismo tiempo, el propio usuario también puede ajustar la altura. Esto le da una configuración totalmente ajustable.
Señora de carreras 2023
Rieju equipa a la MR Racing y a la MR PRO 2023 con un monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por líquido con una respuesta mucho más enérgica, una caja de cambios de seis velocidades, un carburador Keihin PWK 38, un embrague multidisco húmedo y una bomba de embrague Magura. Ambos modelos comparten el mismo chasis y bastidor auxiliar que la MR Ranger: un bastidor principal de acero al cromo-molibdeno con bastidor auxiliar de aluminio. Se diferencian de la MR Ranger por sus llantas Takasago Excel y un sistema de suspensión de primera línea: una impresionante horquilla invertida de cartucho cerrado Kayaba de 48 mm y un amortiguador trasero KYB con depósito de gas externo.
MR PRO 2023
La MR PRO agrega un tratamiento antifricción y un acabado anodizado negro a la horquilla. Para el encendido, ambos modelos cuentan con arranque a patada y sistema eléctrico. Además, ambos modelos cuentan con un botón de selección que permite cambiar entre dos mapas de potencia diferentes: Dry y Rain. La MR PRO también está equipada con un ventilador eléctrico para una refrigeración óptima.
La principal diferencia entre las dos versiones radica en las Power Parts con los que están equipadas. Rieju equipa la MR Racing con un manillar Neken de doble diámetro. La MR Pro cuenta con un manillar Renthal de doble diámetro de serie. Además, la MR PRO está equipada con un freno de disco flotante, bujes de rueda de aluminio rojo, una placa de corona Xtrig Rocs anodizada en rojo, puños Renthal, asiento antideslizante de dos tonos, llantas de aluminio negro de Excel y un filtro de aire Funnelweb.
By MAYAM
