QJMotor SRK1000RC Ten78

De esta moto hablamos hace unas semanas, hoy ampliamos la información. QJMotor es una marca china bastante activa y se encuentra entre las empresas que compiten por convertirse en la primera marca china en ofrecer una superbike verdaderamente moderna y presento en el pasado EICMA un prototipo, casi definitivo, la SRK1000RC Ten78.

La Ten78 es tanto italiana como china, tal vez incluso más, ya que incluye el motor de 1078 cc de la antigua generación de MV Agusta, de ahí el nombre Ten78, en un chasis en parte de acero y en parte de aluminio similar al de una MV con un basculante de un solo lado.

El estilo e imagen proviene de Italia, es obra de C Creative, un estudio de diseño creado por el ex director de diseño de MV Agusta, Adrian Morton, un alumno del malogrado Massimo Tamburini, en su currículum vemos creaciones como la Benelli Tornado Tre y la TNT 1130, así como MVs recientes la F3, Turismo Veloce, Brutale 1000, Superveloce 800 y Rush 1000.

Con la Ten78, el equipo de Morton ha optado claramente por un diseño que se distancia de los elementos de MV Agusta que se encuentran debajo, en particular con las inusuales formas frontales centradas en un par de faros que sobresalen hacia adelante debajo de una pantalla transparente que constituye la mayor parte de la carrocería delantera. Puede que no sea convencionalmente bonito, pero es un diseño que ayuda a abordar las quejas comunes de las empresas chinas que carecen de innovación u originalidad en su estilo.

Más atrás, las cosas se vuelven más convencionales, aunque los paneles laterales que cortan el tanque de combustible y el ombligo largo que se extiende alrededor del borde delantero del neumático trasero se alejan de la norma de las superbikes. Lo mismo se aplica a los dos escapes de nivel medio, que no están «debajo del asiento» ni montados lateralmente, sino que cuelgan en algún lugar entre esas dos posiciones.

Mecánicamente, la moto se centra en el antiguo motor de cuatro cilindros en línea de 1078 cc de MV Agusta, la evolución final del motor F4 original antes de que fuera reemplazado por el nuevo motor de cuatro cilindros de 998 cc utilizado en la actual Brutale 1000. En el modelo QJMotor, el motor está ajustado para una potencia contenida de 144 cv, mucho menos de lo que logró en su forma definitiva para MV Agusta, y una pista interesante para el futuro de producción de la moto. Al fin y al cabo, si esto era sólo un concepto ¿por qué no ofrecer una cifra de potencia mucho mayor?

La potencia que QJMotor ha establecido es una cifra realista para un motor de superbike de cuatro cilindros más antiguo que ha sido reajustado para cumplir con los estándares de emisiones modernos.

Ese motor se encuentra en un bastidor que se parece mucho a una unidad MV Agusta pero, de hecho, está hecho a propósito para la Ten78. Lo mismo ocurre con el basculante de un solo lado. Ambos son diferentes a las piezas utilizadas en la QJMotor SRK900RR, que hemos visto antes y está construida alrededor de una versión menos potente de 128 cv y 921 cc del mismo motor de cuatro cilindros MV Agusta de la generación anterior montado en un chasis que también parece provenir directamente de la compañía italiana, envuelto en un estilo de superbike más convencional que el diseño futurista de la Ten78.

Para el resto del tren de rodaje, la Ten78 opta por los elementos básicos de las superbikes, suspensión Öhlins y frenos Brembo, es posible que se utilice la suspensión Marzocchi, ya que QJMotor y Marzocchi ya son socios de fabricación.

Los detalles técnicos de la Ten78 incluyen una distancia entre ejes de 1425 mm y llantas de 17 pulgadas con goma 120/70 en la parte delantera y una amplia sección trasera de 190. El peso es de 198 kg, incluido un tanque lleno de combustible.