La nueva V4SV rediseñada, es la superbike británica más lujosa jamás creada. La única superbike construida y diseñada por los británicos. La velocidad, el manejo, la sensación… Nada se le compara. En la Isla de Man TT es donde se imaginó la V4SV, la carretera es donde nació.
Como uno de los fabricantes de más éxito en el TT, nuestra relación con la formidable carrera en carretera, es legendaria. Desde Joey’s, Ballacrain y Laurel Bank, los intrépidos pilotos de Norton lo han conquistado todo: sus nombres están grabados en la historia del motociclismo. Las imágenes muestran la V4SV con un escape de pista no homologado. La especificación final puede variar.
Hoy, ese sentimiento se replica con la V4SV. Todos los sentidos se intensifican para una de las experiencias de pilotaje más puras que existen. Es un rumor que otros nunca entenderán del todo. Desde el momento en que arrancas el motor, se libera la libertad. Cuando el casco está puesto, todo lo demás simplemente desaparece.
Detrás de cada detalle de la V4SV hay más de 100 años de éxito en las carreras y dominio del diseño y la ingeniería. Todo maravillosamente reinventado en una moto superior para la carretera, precisión y calidad probadas hasta el límite. Un impresionante uso tan gratificante como emocionante.
Desde la distancia, es una hazaña de ingeniería impresionante. Pero es en una inspección más cercana que se desarrolla la verdadera historia detrás de la V4SV. Cada componente ha sido diseñado con elegancia para ofrecer más que solo funcionalidad. Hay una atención al detalle que lleva a los usuarios más lejos, llena de adrenalina en cada horizonte.
ELEGANCIA DE INGENIERÍA
Tanque de combustible de fibra de carbono, diseñado para mantener la moto compacta.
PROBADA CONTRA LOS MEJORES
Chasis diseñado y desarrollado internamente, luego probado en la pista de carreras más rigurosa del mundo: la Isla de Man TT.
EL PROPIO NORTON V4 1200cc
Motor V4 de 1200 cc, 72 grados, refrigerado por líquido, diseñado por Norton para producir 185 cv.
La V4SV ataca con líneas atrevidas que crean una silueta agresiva pero elegante, delgada y compacta para un pilotaje increíblemente receptivo. Es inconfundiblemente Norton, el epítome del ADN de diseño en juego. Expresivo y táctil. Todo interconectado. No hay palabras que puedan explicar el deseo irracional que inspira la V4SV.
MARCO HECHO A MANO
Marco de tubo de aluminio soldado con tig, hecho a mano, pulido con un acabado de espejo.
TODOS LOS DETALLES CONSIDERADOS
Estriberas, pedales y tijas bellamente mecanizados.
PESO ÓPTIMO
La carrocería de fibra de carbono reduce el peso para mejorar la capacidad de respuesta.
COMENTARIO
Esta nueva moto, esta derivada de la superbike, que Norton creó para competir en el TT de la isla de Man y con la cual participo en varias ocasiones, una moto bonita donde las haya, además de desarrollar dos versiones de carretera homologadas.
Pero Norton paso por dificultades económicas insuperables y fue adquirida por la marca TVS, actual propietaria, los modelos que Norton había desarrollado y otros que se habían presentado a los medios, no llegaron a la producción por los comentados problemas económicos, cuando el nuevo propietario se hizo cargo de Norton manifestó que los modelos ya desarrollados se llevarían a la producción, no fue así, modelos como Atlas, Ranger o la propia V4, se dejaron en el olvido, pero por fin podemos ver una actualización de la bella V4 y que si se llevará a la producción, posiblemente podamos ver una unidad en el EICMA, ojala, porque esta moto me atrae sobremanera, estilo, belleza, potencia y una dinámica que con seguridad será de muy alto nivel. Voy haciendo primitivas a todo meter, por si la suerte, se acuerda de mí.
ESPECIFICACIONES
TIPO DE MOTOR Norton V4 refrigerado por líquido de 72 grados, 1200 cc. Levas accionadas por cadena con engranaje loco para reducir la altura del motor. Válvulas de entrada de titanio. Embrague antirrebote.
DIÁMETRO Y CARRERA 82 mm x 56,8 mm
ÍNDICE DE COMPRESIÓN 13,6: 1
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE Sistema electrónico de inyección de combustible, 8 inyectores de combustible. Sistema completo de acelerador por cable independiente de los bancos de cilindros delanteros y traseros para un control y una sensación óptimos
POTENCIA 185 cv a 12500 rpm
PAR 125 Nm a 9000 rpm
CARROCERÍA Fibra de carbono completa
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE de 15 litros de fibra de carbono debajo del asiento, con refuerzo de Kevlar.
REPOSAPIÉS Estriberas y pedales Billet
TIPO DE CHASIS tubular de aluminio. Estabilizadores y cabezal mecanizados por CNC de 5 ejes aeroespaciales. El marco está soldado TIG a mano en Norton HQ y pulido a mano con un acabado de espejo
GEOMETRÍA AJUSTABLE Ángulo de inclinación ajustable, desplazamiento de la dirección y pivote del basculante.
BASCULANTE Brazo basculante de un solo lado reforzado y suspendido con geometría de varillaje de velocidad ascendente desarrollada a partir de las motos de carrera TT.
DISTANCIA ENTRE EJES 1434 mm
PESO EN SECO 193 kg
LANZAMIENTO 23,9 grados.
TIJAS Palanquilla superior e inferior.
LLANTAS Modelo de carbono: BST de fibra de carbono. Modelo Manx: Aluminio forjado Oz racing.
AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN Öhlins.
NOTA El diseño del chasis se desarrolló en la pista de carreras más rigurosa del mundo: la Isla de Man TT.
FRENOS DELANTEROS 2 discos flotantes de 330 mm. Pinzas monobloque Brembo de montaje radial. Discos Brembo y cilindro maestro Brembo.
FRENO TRASERO Disco trasero Brembo de 245 mm. Pinza y cilindro maestro Brembo.
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla delantera con sistema Öhlins NIX30. Totalmente ajustable.
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador trasero Öhlins TTXGP Norton a medida totalmente ajustable.
ENCENDIENDO Iluminación LED para luz de cruce, luz de carretera, intermitentes y luz trasera.
INSTRUMENTOS Pantalla de 6 pulgadas a todo color con ajuste automático de brillo. Incluye funcionalidad de cámara de visión trasera (no reemplaza los espejos retrovisores), modo de iluminación estilo DRL y ajuste del ‘Modo motor’ del piloto.
MODOS DE MOTOR Agua, Carretera y Deportivo.
CAMBIO RÁPIDO Sistema de cambio rápido completo y blipper automático.
AYUDAS ELECTRÓNICAS Vinculado al modo de motor: control de tracción sensible al ángulo de inclinación mediante la unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes
ENCENDIDO Sistema de encendido sin llave con bloqueo de dirección electrónico (tapón de llenado de combustible manual)
Colores
ISLA DE MAN Carrocería Manx Silver. Telas a rayas rojas y negras. Union Jack a todo color. Tablero de números frontal negro. Llantas de aluminio forjado de carreras Red Oz. Quilla interior de fibra de carbono lacada.
CARBÓN Carrocería de fibra de carbono. Union Jack monocromática. Rayas grises, ruedas BST de fibra de carbono
By MAYAM
