La nueva V4sv rediseñada es la superbike británica más lujosa jamás creada. La única superbike británica construida y diseñada en producción. La velocidad, el manejo, la sensación… Nada se le acerca. El TT de la Isla de Man es donde se imaginó la V4sv; El camino es donde nació.
Hoy en día, esa sensación se replica con la V4sv. Cada sentido se intensifica para una de las experiencias de pilotaje más puras que existen. Es un zumbido que otros nunca entenderán del todo. Desde el momento en que el motor arranca, la libertad se libera. Cuando el casco está puesto, todo lo demás simplemente desaparece.
Detrás de cada detalle del V4sv hay más de 100 años de éxitos en carreras y dominio del diseño y la ingeniería. Todo bellamente reinventado en una moto superior para la carretera, precisión y calidad probadas hasta los límites. Un impresionante homenaje a la moto del TT por un uso tan gratificante como emocionante.
TrackV4sv
La marca ha combinado su amplia experiencia en carreras con todo lo que sabe que un piloto exige de una moto de carretera. Con la V4sv, Norton ha elevado el listón más alto que nunca.
Desde la distancia, es una hazaña impresionante de ingeniería. Pero es en una inspección más cercana que se desarrolla la verdadera historia detrás de la V4sv. Cada componente ha sido elegantemente diseñado para ofrecer algo más que funcionalidad. Hay una atención al detalle que lleva a los usuarios más lejos, llena de adrenalina en cada horizonte.
ELEGANCIA DE INGENIERÍA
Depósito de combustible de fibra de carbono, diseñado para mantener la moto compacta.
PROBADO CONTRA LOS MEJORES
Chasis diseñado y desarrollado internamente, luego probado en la pista de carreras más rigurosa del mundo: el TT de la Isla de Man.
NORTON 1200CC V4
Motor V1200, 72 grados, refrigerado por líquido: diseñado por Norton para producir 185 cv.
MARCO ARTESANAL
Marco de tubo de aluminio soldado a mano pulido a un acabado de espejo.
CADA DETALLE CONSIDERADO
Estriberas bellamente mecanizadas, pedales y tijas.
PESO ÓPTIMO
La carrocería de fibra de carbono reduce el peso para mejorar la capacidad de respuesta.
El renacimiento de Norton bajo la propiedad de TVS Motor Company de la India continúa con el debut del modelo de producción Norton V4sv. El esfuerzo para llevar una superbike construida en Gran Bretaña al mercado comenzó antes de que TVS adquiriera Norton en abril de 2020, y ahora está llegando a buen término.
Como corresponde a su precio estratosférico, casi 10M euros más que una Ducati Panigale V4 SP2, la Norton V4sv, cuenta con una amplia gama de componentes de alta gama. Öhlins es un importante contribuyente, proporcionando la horquilla FGRT 200 con componentes internos NIX 30, un amortiguador Öhlins TXXGP construido según las especificaciones de Norton y el amortiguador de dirección. El modelo Manx Silver obtiene llantas de aluminio forjado de Oz Racing, mientras que el modelo Carbon tiene ruedas de fibra de carbono de BST. Brembo se encarga de la frenada: discos, pinzas e hidráulica. Los neumáticos son de goma Dunlop SportSmart TT.
Norton construyó el motor V1200, de carrera corta que produce 185 caballos a 12500 rpm y genera 125 Nm de par a 9000 rpm. El marco perimetral utiliza tubos de aluminio y tiene ajustes para el desplazamiento de inclinación y dirección. El basculante de un solo lado de aluminio tiene un pivote ajustable.
«Hace dos años, Norton heredó la V4, una moto imaginada en la pista, pero nacida para la carretera, una moto que prometía combinar aplomo, rendimiento y potencia», explica el Dr. Robert Hentschel, CEO de Norton Motorcycles. «Durante los últimos 18 meses, hemos trabajado incansablemente para poner esta máquina a través de nuestras nuevas instalaciones de clase mundial en Solihull para cumplir con orgullo nuestra promesa a los propietarios de Norton. Gracias a que TVS invirtió millones en Norton, y posteriormente invertimos sabiamente en nuestros procesos de ingeniería y nuestra nueva base de fabricación, nos hemos asegurado de que apenas se haya mejorado una pieza de la moto que heredamos».
«La V4SV es diferente a todo lo que hay en el mercado hoy en día, por diseño, pero es todo lo que esperas en una moto construida por Norton inaccesible», continuó Hentschel. «El engranaje corto y la potencia atractiva hacen de esta una moto perfecta para la carretera. Esta es la superbike británica definitiva que desafiará y entusiasmará a los pilotos desde el momento en que se suben a la misma hasta el momento en que se bajan. Es sin duda una hermosa obra de arte. Estamos increíblemente orgullosos de lo que hemos producido, dados los desafíos que hemos enfrentado para llevarlo a la línea de salida. Es importante destacar que esta nueva Norton V4sv marca solo el primer paso en nuestra emocionante visión para la marca».
ESPECIFICACIONES
TIPO DE MOTOR Norton V72 refrigerado por líquido de 4 grados, 1200cc. Levas accionadas por cadena con engranaje loco para reducir la altura del motor. Válvulas de entrada de titanio. Embrague antirrebote
DIÁMETRO Y CARRERA 82mm x 56,8mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 13.6:1
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE Sistema electrónico de inyección de combustible. 8 inyectores de combustible. Sistema drive-by-wire completo independiente en los bancos delantero y trasero de cilindros para un control y una sensación definitivos
POTENCIA 185 cv a 12500 rpm
PAR MOTOR 125 Nm a 9000 rpm
CARROCERÍA Fibra de carbono completa
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Fibra de carbono de 15 litros debajo del asiento, con refuerzo de Kevlar
TIPO DE CHASIS Tubular de aluminio. Estabilizadores y clavijeros mecanizados CNC aeroespaciales de 5 ejes. El marco se suelda a mano en Norton HQ y se pule a mano hasta obtener un acabado de espejo
GEOMETRÍA AJUSTABLE Ángulo de inclinación ajustable, desplazamiento de la dirección y pivote del basculante
BASCULANTE De un solo lado reforzado y colgante con geometría de varillaje de velocidad ascendente desarrollada a partir de las motos de carreras TT
BATALLA 1434 mm
PESO SECO 193 kg
LANZAMIENTO 23.9 grados
TIJAS Bllet superior e inferior
LLANTAS Modelo de carbono: BST de fibra de carbono. Modelo Manx: OZ Racing de aluminio forjado
AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN Öhlins.
FRENOS DELANTEROS 2 discos flotantes de 330 mm. Pinzas Brembo monobloque montadas radialmente. Discos Brembo y cilindro maestro Brembo
FRENO TRASERO Disco trasero Brembo de 245mm. Pinza Brembo y cilindro maestro
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla delantera del sistema Öhlins NIX30. Totalmente ajustable
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador trasero totalmente ajustable Öhlins TTXGP Norton a medida
ILUMINACIÓN LED para luces bajas, luces altas, indicadores y luces traseras
INSTRUMENTOS Pantalla a todo color de 6 pulgadas con ajuste automático del brillo. Incluye la funcionalidad de la cámara de visión trasera (no reemplaza los espejos retrovisores), el modo de iluminación estilo DRL y el ajuste del «Modo motor» del piloto
MODOS DE MOTOR Lluvia, Carretera y Deporte.
CAMBIO RÁPIDO Sistema completo de cambio rápido y blipper automático
AYUDAS ELECTRÓNICAS Vinculado al modo del motor: control de tracción sensible al ángulo de inclinación mediante la unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes
ARRANQUE Sistema de encendido sin llave con bloqueo electrónico de la dirección (tapón de llenado de combustible manual)
By MAYAM
