Grandes cambios por delante para la 1290 Adventure S, fotografiada en pruebas de carretera con nueva estética y otras innovaciones
La tercera generación de la KTM 1290 Super Adventure S salió a la venta en 2021, gracias a su V2 a 75° con 160 caballos y un equipo electrónico más avanzado, contando también con suspensión semiactiva, radar con control de crucero adaptativo y luz de giro.
En Mattighofen obviamente están trabajando en la próxima generación, que se cree que llegará como un modelo 2024.
Un ejemplar de desarrollo fue fotografiado durante una prueba en carretera abierta al tráfico y las imágenes muestran algunas innovaciones evidentes que acompañarán a cambios más ocultos pero necesarios, por ejemplo, el habitual aumento de rendimiento (no tanto y no solo motores para entenderse) y la adaptación de la legislación de emisiones Euro5+ que comenzará en poco más de un año.
Es evidente un restyling aerodinámico y funcional completo, que afecta a todas las superestructuras sin perjuicio de la solución del tanque rebajado.
En la parte delantera aparece un grupo óptico sin precedentes que se despega decididamente de las formas anteriores, formado por un pequeño faro LED central (entonces debería haber el superior con luz de curva) y luces DRL verticales para formar el marco del faro.
Cuanto más bajo se nota la presencia del sensor de radar frontal. Es una solución estética más esencial similar en la configuración al faro de la carretilla elevadora de la 1290 Super Duke GT atrapada en las pruebas de la primavera pasada.
Aunque no es definitiva, la zona frontal muestra desviadores de flujo mucho más elaborados que antes que deberían mejorar precisamente el refugio aerodinámico.
La moto utiliza llantas de aleación ligera con radios muy similares a las de la 1290 actualmente a la venta, con medidas de 19 pulgadas delante y 17 detrás.
Se pueden ver algunas diferencias menores en el diseño del bastidor (el basculante en aleación de aluminio fundido parece idéntico) y especialmente en el trasero. El grupo de paneles laterales/portaequipajes/asas es el del modelo actual, pero hay diferentes accesorios integrados para las bolsas laterales.
By MAYAM
