¡La moto de ADV debería estar disponible a partir de la primavera!
El año pasado en el EICMA 2021, se presentó el Proyecto Lucky Explorer con los modelos 9.5 y 5.5, ahora las dos motos de aventura están a punto de ser lanzadas, ¡no solo el diseño genial es impresionante, sino ambas motos¡
¿Quién dice que las motos retro siempre tienen que estar basadas en las motos de los años 60 y 70? Suzuki lo hace diferente a los demás con la Katana, que recuerda mucho al modelo del mismo nombre de la década de 1980. Y si lo abordas con aún más imaginación, también verás en la Ducati DesertX un homenaje a la legendaria Cagiva Elefant 900, que ganó el Rally Dakar con Edi Orioli a principios de la década de 1990. Si alguien extraña la conexión con Ducati, la Elefant 900, con el motor Ducati Desmo V2 con 904 cc.
¡El motor de la Lucky Explorer 9.5 no es un 800 ligeramente modificado!
Con la nueva Lucky Explorer 9.5, MV Agusta también se basa en la Elefant 900, pero sobre todo en el diseño con los faros dobles y la típica combinación de colores. Sin embargo, en términos de propulsión, no se utiliza un motor de dos cilindros, sino un motor de tres cilindros en línea con 931 cc, por lo que MV Agusta señala específicamente que el motor no es simplemente una revisión del diámetro y la carrera. El conocido motor 800, pero que la mayoría de los componentes han sido de nuevo desarrollo. La versión de producción tiene unos impresionantes 124 cv a 10000 rpm y 102 Nm de par motor a 7000 rpm. No tan poco si se supone que la Lucky Explorer 9.5 es compatible con enduros/trail como la Ducati DesertX, Honda Africa Twin, Husqvarna Norden 901, KTM 890 Adventure R.
La MV Agusta Lucky Explorer 9.5, está dotada con el sistema de frenos más sofisticados y efectivos de la actualidad, los Brembo Stylema.
Por supuesto, tampoco han querido hacer las cosas a medias con el chasis, la 9.5 tiene una enorme horquilla USD con un diámetro de 48 milímetros de Sachs en la parte delantera y un mono amortiguador, también de Sachs, en la parte trasera, con un recorrido de resorte de 220 mm en la parte delantera y 210 mm en la parte trasera. Además, la compresión y la precarga del resorte son ajustables en la horquilla y el rebote en el amortiguador, el peso de 220 kilos en seco tiene que venir de alguna parte.
Tampoco falta la potencia de frenado, un sistema de dos discos de 320 mm Brembo con pinzas de freno Stylema Monobloc de cuatro pistones podría ser casi demasiado potente para los delgados neumáticos 90/90-21 con llanta de radios en la parte delantera.
Finalmente, la MV Agusta tampoco se queda corta en lo que respecta a las características electrónicas; la Lucky Explorer 9.5 tiene (al menos) todo a bordo que una moto de aventura de gama media debería tener a bordo en 2023. Ride-by-wire, control de tracción de 8 niveles, ABS en curvas (ajustable) de Continental, modos de pilotaje (urbano, touring y off-road), pantalla TFT a color de 7 pulgadas con conectividad, navegación con flechas mediante la aplicación MV Ride, La iluminación LED alrededor, el control de crucero, el control de lanzamiento, el sensor GPS y la palanca de cambios rápida no deben dejar nada que desear.
Especificaciones
Motor
Número de cilindros: 3, válvulas por cilindro 4, DOHC
Refrigeración líquida
Cilindrada 931cc
Diámetro x carrera 81 x 60,2 mm
Potencia 124 caballos a 10000 rpm
Par 102 Nm a 7000 rpm
Compresión 13.4:1
Alimentación inyección
Arranque eléctrico
Embrague Múltiples discos en baño de aceite
Transmisión final Cadena
Transmisión 6 velocidades
Chasis
Marco acero
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida, Sachs, diámetro 48 mm, recorrido 220 mm, configuración compresión, precarga de resorte
Suspensión trasera Basculante aluminio, mono amortiguador Sachs, recorrido 210 mm, configuración compresión, precarga de resorte, rebote
Frenos delanteros Doble disco de 320 mm, 4 pistones, tecnología radial, marca Brembo
Freno trasero Disco de 265 mm, 2 pistones, marca Brembo
Electrónica ABS, chasis ajustable electrónicamente, ABS en las curvas, control de lanzamiento, acelerador por cable, control de crucero, control de tracción
Dimensiones
Neumático delantero 90/90/21”
Neumático trasero 150/70/18”
Longitud 2270 mm
Anchura 980 mm
Distancia entre ejes 1580 mm
Altura del asiento 850/870 mm
Peso seco (con ABS) 220kg
Capacidad del tanque 20L
Velocidad máxima 240 km/h
By MAYAM
