El precio de la MV Agusta Rush 1000 2024, será de 41985 euros en España como se esperaba, todas las especificaciones, características y precio en esta página no son oficiales, el precio oficial y las especificaciones se actualizarán en el anuncio oficial, pero una cosa es cierta, el precio es exclusivo y excesivo.
La MV Agusta Rush 1000 2024 es una moto que estará disponible en Surreal White Gloss Color. Rush 1000 tendrá un motor de 998 cc de 4 cilindros, 79 mm de diámetro, 50,9 mm de carrera, 208 cv (153 kW) a 13000 rpm de potencia, 116,5 Nm a 11000 rpm de par, y la transmisión es de 6 velocidades.
La Rush 1000, tendrá 2080 mm de largo, 804 mm de ancho, 1415 mm de distancia entre ejes, 845 mm de altura del asiento y su peso en vacío es de 186 kg. El freno delantero es de doble disco flotante con Ø 320 mm de diámetro, con disco de freno de acero y brida de aluminio) conjunto de bomba radial/nivel Brembo, freno trasero es de un solo disco de acero con Ø 220 mm de diámetro. Bomba de freno Brembo PS13 Pinza trasera (Brembo con 2 pistones Ø 34 mm) y el sistema de frenos es ABS. Su suspensión delantera es Horquilla delantera hidráulica «invertida» Öhlins Nix EC con tratamiento superficial de estaño. Completamente ajustable con compresión controlada electrónicamente y amortiguación de rebote con precarga de resorte controlada manualmente Recorrido de la rueda: 120 mm la suspensión trasera es progresiva, amortiguador único Öhlins EC TTX completamente ajustable con compresión controlada electrónicamente y amortiguación de rebote y precarga de resorte. Recorrido de la rueda 120 mm.
Características principales: Las opciones de diseño resaltan la singularidad de la idea detrás de la Rush, una moto destinada a aquellos que no temen destacar entre la multitud con detalles fuera de lo común, como su rueda trasera lenticular, típica de las carreras de aceleración. Son muchos los detalles que caracterizan a la Rush: desde los grupos de luces, ambos especialmente diseñados, hasta el bastidor trasero y el asiento del pasajero, creados para este modelo. El faro es la evolución del de la famosa RVS.
Características de confort: El motor de cuatro cilindros en línea de la Brutale 1000RR, resultado de un proceso de desarrollo preciso, ofrece una potencia récord de 208 cv (153 kW) a 13000 rpm, que aumenta aún más a 212 cv (156 kW) en configuración de pista de carreras. El par se sitúa en 116,5 Nm. La cámara de combustión ha sido completamente rediseñada, basándose en la tecnología de Fórmula 1.
ESPECIFICACIONES
MOTOR 998 cc, 4 cilindros
Potencia: 208 cv (153 kW) a 13000 rpm
Par 116,5 Nm a 11000 rpm
Sistema de refrigeración Líquido
Transmisión 6 velocidades
Arranque Eléctrico
Diámetro x carrera 79 x 50,9 mm
Capacidad del tanque de combustible 16 litros
Dimensiones
Colores Brillo blanco surrealista
Largura: 2080 mm
Ancho: 805 mm
Batalla: 1415 mm
Peso: 186 kg
Altura del asiento: 845 mm
Frenos y ruedas
Sistema de frenado ABS-ABS
Tipo de freno delantero Doble disco flotante con Ø 320 mm de diámetro, con disco de freno de acero y brida de aluminio – Conjunto de radial/nivel Brembo
Tipo de freno trasero Disco de acero simple con 220 mm de diámetro. Bomba de freno Brembo PS13 Pinza trasera – Brembo con 2 pistones Ø 34 mm
Tipo de llanta: Aleación de aluminio
Tamaño de la rueda delantera: 17 pulgadas
Tamaño de la rueda trasera: 17 pulgadas
Suspensión delantera Öhlins Nix EC hydraulic “upside-down” front forks with TiN superficial treatment. Recorrido 120 mm, totalmente ajustable
Suspension trasera: monoamortiguador progressivo, Öhlins EC TTX completamente ajustable electronicamente, controles de compression, rebote, recorrido 120 mm
By MAYAM
