MV AGUSTA F3 RR (prueba)

MV anuncia la nueva F3 RR, como la “guinda del pastel de la gama F3”, que presenta tecnología y rendimiento nunca antes vistos en la familia F3 de tres cilindros en línea. ¡La moto se puede comprar en versión estándar o con la inclusión de un kit de carreras, que agrega sabor extra, gracias a los elementos para ir más rápido!

Aerodinámica

Comenzando con el cambio más obvio, el carenado, con sus alas internas distintivas pero familiares. Con un aspecto muy similar a las que se encuentran en la Honda Fireblade de última generación, el diseño de los “winglets” es una solución típicamente elegante de la fábrica de Varese.

Se afirma que el sistema aerodinámico, por conductos, proporciona a la diminuta F3 RR, 8 kg adicionales de carga aerodinámica a 240 km/h. MV Agusta ha modificado la pantalla (ahora más alta) y le ha dado a la moto un guardabarros delantero cubierto estilo MotoGP.

Todo esto se ha hecho para tratar de suavizar el flujo de aire sobre y alrededor del usuario. Sin embargo, MV se apresura a afirmar que la búsqueda de la sensación de la parte delantera no ha sido a expensas de la velocidad máxima, algo que la fábrica atribuye a extensas pruebas en el túnel de viento.

Motor

Después de haber sido ampliamente actualizada el pasado año, el motor de la MV Agusta F3 RR, ya tenía una base bastante sólida para empezar. Para impulsar un poco más la nueva RR centrada en la pista, los ingenieros de MV recurrieron a la experiencia adquirida en el Campeonato Mundial de Moto2 para ampliar la potencia y el par en toda la gama.

Para ello se han adoptado inyectores de alta presión, junto con un escape de nuevo diseño y mejor rendimiento específico para este modelo. Para sofocar el calor generado por el rendimiento adicional, MV utiliza un nuevo radiador bidireccional ubicado detrás del nuevo carenado aerodinámico.

Potencia de salida

La potencia se mantiene en 147 cv y el par en 88 Nm. Para aquellos que quieren un poco más de la moto liviana, existe la opción de agregar el paquete de kit de carreras, opcional. La suma de esto aún se desconoce, aunque podemos decir lo que incluye, ¡y lo que es más importante, lo que hace!

Dentro de la caja, tendrás un escape Akrapovič a medida completo con cubiertas de carbono, componentes mecanizados por CNC (como la tapa de combustible, las palancas de freno y embrague) y una cubierta de asiento individual. Junto con el escape, también obtendrás una ECU revisada para la moto, que es donde comienza la verdadera diversión. La combinación de escape y ECU aumenta la línea roja en 250 rpm (de 13000 a 13250 rpm) y, a su vez, aumenta la potencia a 155 cv. Agrega todas las piezas del kit de carreras a tu F3 RR y también reducirás el peso de la moto en 8 kg, reduciéndolo a 165 kg en seco.

Actualizaciones clave

AERODINÁMICA ESPEDIFICA
MOTOR CONFORME A EURO5 DE BAJA FRICCIÓN
INYECTORES DE ALTA PRESION
RADIADOR BIDIRECCIONAL
SISTEMA DE ESCAPE DE NUEVO DISEÑO – AKRAPOVIC OPCIONAL
NUEVA PLATAFORMA IMU INERCIAL DE 6 EJES
ABS CONTINENTAL, CON FUNCIÓN DE CURVA
NUEVO AJUSTE DE SUSPENSIÓN
NUEVA LLANTA TRASERA, 10% MÁS LIGERA
PANTALLA TFT DE 5,5”

COMENTARIO

Esta moto, por fin ha caído en nuestras manos y hemos podido tener una toma de contacto con ella.

Recogimos la moto y nos movimos por la ciudad, una tarde, debo decir, que se comporta de forma correcta en ese entorno, no hay tirones y es agradable de uso, pero ese no es su terreno, en la city, eres el centro de las miradas y en varias ocasiones, detenido en los semáforos, me han abordado para ver la moto y comentar.

Salimos de la city, un poco de autovía y un poco más de alegría en la marcha, en este terreno se mueve muy bien y puedes hacer ritmos ilegales, con solo abrir un poco el gas. Es una “R” en todos los sentidos, por lo que la protección no es la panacea, pero es digna.

Llegamos a nuestro primer puerto de montaña, nos paramos un momento para mentalizarme de lo que tengo por delante, los Pirineos me esperan, activo todos mis sentidos al 200×100, arranque y a disfrutar como un bellaco. La aceleración con este pequeño misil es de nivel, empieza la diversión, curvas a derecha e izquierda, rápidas, ratoneras, rectas (con esta moto, hay pocas rectas), siguiente curva, frenar, entrar, tumbar, levantar y gassss, todo son milésimas de segundo. En este terreno, uno de sus preferidos, se comporta muy dignamente, frena como si no hubiera un mañana, acelera, empuja, hay caballos, el chasis es firme y flexible a la vez, se comporta de maravilla, las suspensiones una vez las tienes a tu gusto, trabajan a muy alto nivel y seguimos.

La F3 RR, no es una moto cansada, tiene una ergonomía racing, pero es soportable, lo que más sufre son las muñecas y las cervicales, pero nada fuera de la normal en una “R”, ese es el tributo del disfrute y la satisfacción.

Para mi esta F3 RR, es una magnifica moto, y, supongo que la moto equipada con el kit de carreras, será más adictiva y efectiva, no es que la base, no sea efectiva, que lo es y mucho, sino que los elementos diferenciales marcan la diferencia.

No me importaría tener un ejemplar en mi garaje, para salir a desestresarme y volver a casa como el ser más feliz del mundo, llegas a disfrutar con esta moto, muchooo y solo quieres que la reserva se encienda y volver a cargar el depósito y más cera de la buena, os puedo asegurar que es adictiva y una droga dura.

Ficha técnica

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Cilindrada	798 cc
Tipo de motor	Motor de 3 cilindros en línea,4 tiempos, DOHC
Potencia	147 cv(107,3 kw) a 13000 rpm
Par	88 Nm a 10100 rpm
Diámetro x carrera	79 x 54,3 mm
Válvulas por cilindro	4 v.
Admisión	Inyección con tecnología MVICS (Control integrado de motor). Monta 6 inyectores en total
Lubricación	Cárter húmedo
Refrigeración	Líquido
Transmisión	6 marchas
Transmisión final	Transmisión primaria tipo casete de 6 velocidades con engranajes helicoidales. Transmisión final por cadena
Embrague	Multidisco en baño de aceite, antirrebote
Peso en vacío	173 kg
Relación potencia/peso	0,8497 cv/kg
Altura al asiento	830 mm
Longitud total	2030 mm
Anchura total	730 mm
Altura al suelo	120 mm
Capacidad de combustible	16,5 litros