La F3 RR Ottantesimo, es un modelo más de las series especiales de las que se fabricaran 500 unidades y vistas en el EICMA y todas rinden homenaje a la herencia de MV Agusta con una icónica combinación de colores: Argento Ago y Rosso Ago, que fluye sobre el aerodinámico carenado de fibra de carbono en un homenaje a la legendaria F4 750.

La F3 RR Ottantesimo incluye un kit especial con un escape Akrapovič (que aumenta la potencia total a 155 cv a 13250 rpm), una cubierta de silenciador de fibra de carbono, un tapón de gasolina mecanizado con CNC y una cubierta para el asiento del pasajero.
La F3 RR Ottantesimo incorpora alerones, una cúpula más alta y laterales del carenado de fibra de carbono, junto con un guardabarros que optimiza el flujo de aire hacia el radiador. Este diseño garantiza que el coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx) siga siendo sobresaliente, a pesar de la mayor resistencia causada por las aletas. Además, el pilotaje excepcionalmente eficaz se ve reforzado por la mayor carga sobre el tren delantero, que mantiene el mismo elevado rendimiento en aceleración y velocidad. El resultado es una mayor sensación de estabilidad, que proporciona un excelente agarre a la carretera incluso en situaciones extremas.

Motor
El motor de tres cilindros, Euro5+, es un ejemplo de eficiencia, gracias a la reducción sistemática de las fricciones internas. Con sus 147 CV – 155 con el kit de competición – es un ejemplo de potencia extraordinaria y compacidad absoluta. Las válvulas de titanio le permiten alcanzar revoluciones extremadamente altas, realzando la vocación de pura competición de la F3 RR Ottantesimo. Nuevo embrague antirrebotes asistido de 9 discos, que reduce la fuerza a emplear en la maneta de embrague en un 50% en comparación con las versiones anteriores.

Pura adrenalina
La electrónica de la F3 RR Ottantesimo utiliza una avanzada plataforma inercial de 6 ejes, que proporciona todos los datos necesarios para el funcionamiento eficaz de diversos controles basados en el ángulo de inclinación y otros parámetros. Esta integración garantiza que la seguridad y el rendimiento estén intrínsecamente unidos.
El ABS incorpora una función de paso por curva para mejorar la seguridad incluso en los giros, mientras que el sistema de control de tracción interviene con precisión, teniendo en cuenta también el ángulo de inclinación de la moto. Además, el Control Antiwheelies (FLC) no sólo evita las caídas, sino que también gestiona el ángulo de los caballitos, logrando un equilibrio entre diversión, seguridad y prestaciones. El control de salida permite arranques explosivos en el circuito, elevando aún más la experiencia de pilotaje.

Tecnología
La interfaz moto-piloto incorpora un mando del acelerador con giro en sentido contrario para hacer más natural el control en medio de la rotación y anular el efecto «on-off». La instrumentación con una pantalla TFT de 5,5″ dialoga con la app MV Ride, que te permite grabar y compartir rutas, personalizar tu moto desde tu smartphone y obtener navegación giro a giro.

OTTANTESIMO
La F3 RR Ottantesimo producida en una serie limitada de sólo 500 unidades, es reconocible por el grabado láser en la pletina de dirección 1 di 500. Cada moto del 80º Aniversario se entrega con su respectivo certificado de autenticidad.

COMENTARIO
La última versión de la F3 que probé hace unos cuantos meses, me gusto su buen dinamismo, una autentica supersport, con mucha electrónica, buen chasis, motor, frenos y suspensiones, una moto muy divertida y adictiva en circuito. Por carretera un poco exigente, es una “R” y debes mentalizarte de como pilotarla para sacarle provecho a su buena dinámica, pero un buen aparato rápido, seguro y muy divertido.

ESPECIFICACIONES
Motor tipo 3 cilindros, 12 válvulas, DOHC, refrigeración liquida, radiadores separados liquido/aceite
Cilindrada 798 cm3
Compresión ratio 13,3:1
Arranque Electric
Diámetro x Carrera 79 x 54.3 mm
Potencia 108 kW (147 cv) a 13000 rpm
Potencia con kit 114 kW (155 cv) a 13250 rpm
Par 88 Nm a 10100 rpm
Sistema de gestión del motor.
Sistema integrado de encendido – inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control del motor Eldor Nemo 2.2, diámetro del cuerpo del acelerador de 50 mm de diámetro de recorrido completo mediante cable Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de Tracción con ocho niveles de intervención y sensor de ángulo de inclinación. Electronic quick-shift. MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Embrague húmedo, de 9 discos, asistido y antirrebote
Transmisión estilo casete; seis velocidades, malla constante
Alternador 350 W a 5000 rpm
Batería
12 V – 8,6 Ah
Tipo de marco ALS Enrejado tubular de acero. Material de las placas de pivote del brazo oscilante trasero aleación de aluminio
Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica telescópica “invertida” tipo Marzocchi con tratamiento TiN de baja fricción; Ajuste externo de compresión, rebote y precarga del resorte. Diámetro de la horquilla 43 mm
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador progresivo Sachs con amortiguación en extensión y compresión y ajuste de precarga del muelle. Material del brazo oscilante de un solo lado aleación de aluminio
Recorrido de la rueda trasera 130 mm
Freno delantero Disco flotante doble de Ø 320 mm de diámetro, con disco de frenado de acero y brida
Pinza de freno delantera Brembo Stylema monobloque radial, con 4 pistones de Ø 30 mm
Freno trasero Disco simple de acero de Ø 220 mm de diámetro.
Pinza de freno trasera Brembo con 2 pistones – Ø 34 mm
Sistema ABS Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de giro
Rueda delantera: Material/tamaño Aleación de aluminio 3,50″ x 17″
Rueda trasera: Material/tamaño Aleación de aluminio 5,50″ x 17″
Neumático delantero 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Neumático trasero 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)
Material del carenado Termoplástico – Fibra de carbono Quilla de aluminio
Batalla 1380 mm
Longitud total 2030 mm
Anchura total 730 mm
Altura del sillín 830 mm
Distancia mínima al suelo 120 mm
Avance 99 mm
Peso en orden de marcha (sin combustible) 192,5 kg
Capacidad del tanque de combustible 16,5 l
Norma Ambiental Euro 5+
Kit dedicado
Tapón del depósito de combustible CNC – Funda del asiento del pasajero de fibra de vidrio – Silenciador escape de titanio Akrapovic Euro 5 – ECU con mapa de carreras – Cubierta del silenciador de fibra de carbono
Características exclusivas
Componentes de titanio: Válvulas de admisión y escape; Contenidos exclusivos: Salpicadero TFT de 5,5″ a color – Control de crucero Control de lanzamiento – FLC (Front Lift Control) Bluetooth – GPS – MV Ride App para duplicación de navegación, motorcontrolado poraplicación, configuración de ayudas al piloto – Dispositivo de conectividad avanzado «DC2 Connect», sistema antirrobo integrado con geolocalización – Certificado de autenticidad
By MAYAM