MV Agusta, presento en el EICMA pasado una serie de versiones de sus motos con el apellido Ottontesimo, con más tecnología y ediciones especiales.

La moto de la que hoy hablamos la Brutale, es una maquina fácil y divertida y con el ADN de MV Agusta en todo su equipamiento, como: Iluminación full LED, volúmenes equilibrados, líneas tensas, dimensiones compactas y una posición de pilotaje que resalta la actitud deportiva de la moto, sin pasar por alto el confort. Los colores elegidos para la Brutale RR Ottantesimo son el Rosso Ago y el Argento Ago.

La fantástica instrumentación TFT de 5,5″ ofrece al piloto mucha información útil y permite utilizar el sistema de navegación de un smartphone mediante la app MV Ride. El piloto puede personalizar la moto con sólo unos clics, creando una RR a la altura de sus emociones.

El motor
El motor de tres cilindros en línea, Euro 5+, destaca por su eficiencia y prestaciones. Con 140 cv y 87 Nm de par, garantiza un pilotaje divertido. La distribución del motor está optimizada para garantizar una fricción mínima, mientras que el cambio de marchas es extraíble, como en las motos de competición. El cigüeñal contrarrotante inspirado en la competición está diseñado para reducir la inercia durante los cambios de dirección. Además, ahora incorpora un nuevo embrague antirrebote asistido de 9 discos, que reduce la fuerza a emplear en la maneta de embrague en un 50% en comparación con las versiones anteriores.

¿Cómo es?
Electrónica
La plataforma inercial IMU de 6 ejes, desarrollada en exclusiva para MV Agusta, recoge todos los datos necesarios para un rendimiento electrónico óptimo. El control de tracción es preciso y fiable, mientras que el FLC (Control Antiwheelie) mejora tanto la seguridad como el placer de pilotaje. Además, el cambio rápido EAS 3.0 impresiona por su precisión y rapidez, junto con funciones comunes a todos los modelos de tres cilindros, como el Control de Salida y el Control de Crucero.

Chasis
Las características más destacadas comienzan con el chasis multitubular de acero con placas laterales que garantizan una gran rigidez lateral y longitudinal. La suspensión trasera progresiva permite un auténtico pilotaje deportivo, sin olvidar la comodidad para el piloto.

Edición limitada
La Brutale RR Ottantesimo, es una serie limitada de sólo 500 unidades, reconocibles por el grabado láser en la pletina de dirección o en la placa de protección del depósito, con la leyenda “1 di 500” y también la palabra \»EMMEVI\» para mostrar la pronunciación correcta de las siglas MV.

ESPECIFICACIONES
Motor Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas, DOHC con tensor de cadena mecánico y empujador DLC
Cilindrada 801 cc
Relación de compresión 13,1:1
Arranque Eléctrico
Diámetro x carrera 79 x 54,3 mm
Potencia 103 kW (140 cv) a 12300 rpm
Par 87 Nm a 10250 rpm
Sistema de refrigeración radiadores separados de líquido y aceite.
Sistema de gestión del motor: Sistema integrado de encendido – inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control del motor Eldor Nemo 2.2, diámetro del cuerpo del acelerador de 50 mm de diámetro de recorrido completo mediante cable Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención y sensor de ángulo de inclinación.
Cambio rápido electrónico MV EAS 3.0 (cambio de marcha hacia arriba y hacia abajo asistido electrónicamente)
Embrague húmedo de 9 discos con accionamiento hidráulico y dispositivo limitador de par inverso, embrague asistido y antirrebote
Transmisión estilo casete; seis velocidades, malla constante
Relación de transmisión final 16/41
Velocidad máxima 244,0 kilómetros por hora
Aceleración 0-100 km/h en 3,45 s; 0-200 km/h en 9,90 s.
Voltaje 12 voltios
Alternador 350 W a 5000 rpm
Batería 12 V – 8,5 Ah
Chasis ALS Enrejado tubular de acero. Material de las placas de pivote del brazo oscilante trasero aleación de aluminio
Tipo de suspensión delantera Horquilla hidráulica telescópica Marzocchi “UPSIDE DOWN” de aluminio con tratamiento DLC, brazos anodizados y con amortiguación extensión-compresión y precarga del muelle con ajuste externo y separado
Diámetro de la horquilla 43 mm
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador progresivo Sachs con amortiguación en extensión y compresión y ajuste de precarga del muelle
Material del brazo oscilante de un solo lado aleación de aluminio
Recorrido de la rueda trasera 125 mm
Recorrido de la rueda trasera 130 mm
Freno delantero Doble disco flotante de Ø 320 mm de diámetro, con disco de freno y brida de acero
Pinza de freno delantero Tipo radial Brembo, con 4 pistones Ø 32 mm
Freno trasero Disco de acero único con Ø 220 mm de diámetro.
Pinza de freno trasero Brembo con 2 pistones – Ø 34 mm
Sistema ABS Continental MK100 con RLM (Mitigación de elevación de las ruedas traseras) y con función de giro
Rueda delantera: Material/tamaño Aleación de aluminio 3,50” x 17”
Rueda trasera: Material/tamaño Aleación de aluminio 5,50” x 17”
Neumático delantero 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Neumático tresero 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)
Material de carenado Termoplástico
Distancia entre ejes 1400 mm
Longitud total 2045 mm
Ancho total 875 mm
Altura del sillín 830 mm
Mín. distancia al suelo 135 mm
Avance 103,5 mm
Peso en orden de marcha (sin combustible) 195 kg
Capacidad del tanque de combustible 16,5 l
Homologación Euro 5+
Consumo combinado de combustible 5,9 l/100 kilómetros
Emisiones de CO2 138g/km
De serie
Amortiguador de dirección ajustable manualmente con 8 posiciones – MV Ride App – Sensor GPS – Control de crucero – Control de lanzamiento – FLC (Front Lift Control) – Dispositivo de conectividad avanzada “DC2 Connect”, sistema antirrobo integrado con geolocalización – Certificado de autenticidad


By MAYAM