Creo que se puede hacer una analogía entre las motos y el mundo culinario, en el sentido, de que hay infinidad de sabores para degustar y analizar desde tu sofá. Todos tenemos nuestras preferencias, pero algunos sabores son más picantes que otros: el yogur 0% simplemente no tiene la complejidad de un chili pepperoni. Cuando se trata de motos únicas, la Moto Guzzi V85TT Travel 2021, deja una impresión duradera en el paladar.
La línea V85TT surge de la fábrica de Moto Guzzi en Mandello del Lario, a orillas de la elegante villa del lago de Como, y ofrece una propuesta inesperada: una ADV-Tourer de estilo vintage de una marca histórica. Con la Stelvio 1200 en cartera, se necesitaba una nueva máquina ADV en las filas de Guzzi.
La Travel, presentada para este 2021, es la tercera versión de la gama V85TT y es mecánicamente idéntica a sus hermanas. Con algunos ajustes en la receta, estos cambios incluyen un parabrisas con un 60% más de superficie, puños calefactables, luces antiniebla LED, el paquete multimedia Moto Guzzi MIA, alforjas a juego y un exclusivo esquema de pintura, llamado Sabbia Namib. Lo mejor de todo es que obtienes todo esto por unos 400€ adicionales sobre la V85TT Adventure.
El parabrisas de la moto Moto Guzzi V85TT 2021
En la carretera, el parabrisas más ancho desvía mucho más aire y reduce significativamente el impacto detrás del ancho manillar de la Guzzi. El cómodo sillín a 830 mm permanece igual, y la posición baja es una bendición cuando necesitas poner tus zapatos en el suelo, algo que en las motos ADV más grandes y orientadas al todoterreno no pueden ofrecer.
El ganso MotoGuzzi V85TT 2021
La moto funciona con el motor V-twin transversal de 853 cc que encantará a todos los fanáticos de los sabores Guzzi, sin los crujidos del pasado. De acuerdo con la tradición, se utilizan válvulas de varilla de empuje, mientras que las influencias modernas en la construcción del motor se reflejan en las válvulas de admisión de titanio, más ligeras y resistentes, las varillas de aluminio, el rodillo de diseño del pistón rediseñado, un pistón nuevo de perfil bajo y un cigüeñal rediseñado. Está lejos de la V7 III que comparte la misma arquitectura.
Prueba de la MotoGuzzi V85TT 2021
La prueba de la moto V85 TT Adventure (se hizo a finales de enero pasado) comprobamos su potencia, que es modesta de 66,3 cv a 7900 rpm y un par de 66 Nm a 5300 rpm (no es para tirar cohetes), potencia extremadamente manejable, a baja velocidad, el motor gruñe alegremente y da poco a poco sus características. En realidad, es mejor quedarse corto y usar la potencia de rango medio, que es más notoria y fuerte.
Con las proporciones y la maniobrabilidad de la caja de cambios de 6 velocidades ampliamente espaciadas, es fácil cortar el encendido al salir de las curvas. Este motor de gama media también alcanza el punto óptimo de un uso utilizable incluso fuera de la carretera, dejando atrás la locura de las competidoras de mayor cilindrada.
Una distancia entre ejes de 1530 mm de largo y un manillar relajado de 28 grados, aseguran que la Travel se sienta segura en el asfalto, se incline sin esfuerzo y muestre una potencia digna el ritmo se acelera. La suspensión se presenta en forma de horquilla KYB de 41 mm y amortiguador en voladizo, con precarga de resorte ajustable y amortiguación de rebote. Los ajustes iniciales son complicados y aumentarlos vale la pena, especialmente si los sientes un poco secos. Una vez conectado, la Guzzi V85TT puede hacer ritmos rápidos en las carreteras de curvas. Fuera de la carretera, la Guzzi V85TT de 252 kg, provoca que te hagas algunas preguntas sobre la suspensión: quédate en las carreteras o pistas de buen y podrás disfrutar de esta moto, sin excesos claro.
En la prueba fui feliz de que los puños calefactados de tres niveles me mantuvieran calentitas las manos y las luces LED antiniebla fueron de gran ayuda de noche.
Los neumáticos Michelin Anakee Adventure son una buena combinación, lo que te permite pilotar con confianza en carreteras y tramos de tierra sin sacrificar el manejo. Aunque el neumático delantero ancho no es particularmente experto en tierra suelta.
Las pinzas delanteras de cuatro pistones de montaje radial agarran discos de 320 mm y proporcionan una buena potencia de frenado, pero requieren un poco de esfuerzo adicional en la palanca para hacer el trabajo rápidamente. Una sola pinza de dos pistones funciona en conjunto con un disco de 260 mm en la parte trasera.
Guzzi ha hecho algo especial con la línea V85TT, creando una moto un tanto sofisticada que puede hacer un poco de todo; desplazarse, hacer turismo, hacer un viaje por curvas o salir durante un fin de semana. Estilo y experiencia le dan un encanto inolvidable y con los elegantes accesorios de la Guzzi V85TT Travel, este modelo se convierte en la pizca de sal del modelo, llevándolo todo al siguiente nivel.
Especificaciones:
Tipo de motor: Bicilíndrico en V longitudinal de 90 grados refrigerado por aire
Cilindrada: 853 cc
Carrera de diámetro interior X: 84,0 x 77,0 mm
Relación de compresión: 10,5: 1
Tren de válvulas: OHV, 2 válvulas por cilindro.
Alimentación: EFI con cuerpo de mariposa de 52 mm
Sistema de lubricación: Carter húmedo
Cambio: 6 velocidades, embrague seco accionado por cable
Transmisión final: Eje
Chasis
Bastidor: tubo de acero con motor como parte del mismo, basculante de aluminio fundido
Distancia entre ejes: 1530 cm
Lanzamiento/Avance: 26 grados / 230 mm
Altura del asiento: 830 mm
Suspensión delantera/recorrido: horquilla USD 41 mm, ajuste precarga y el rebote, 167 mm
Suspensión trasera/recorrido: Amortiguador simple, ajuste de precarga y rebote, 101 mm.
Frenos delanteros: Discos flotantes dobles de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones y ABS
Freno trasero: Disco único de 260 mm con pinza flotante de 2 pistones
Llanta delantera: Tipo de radios 6,3 x 50 cm
Llanta trasera: Tipo de radios, 10,8 x 43 cm
Neumático delantero: 110/80-VR19
Neumático trasero: 150/70-VR17
Peso: 252 Kg
Capacidad de combustible: 23 litros, Reserva 4 litros
By MAYAM
