Una costum asequible y fiel al estilo
La custom bicilíndrica de MITT de 440cc y 35cv, es bonita y bien rematada, con unos acabados nunca vistos en su segmento y súper equipada, display digital, doble disco de freno delantero, intermitentes LED, doble escape cromado… y con una gran variedad de accesorios opcionales… alforjas, porta bultos delantero, defensas laterales, respaldo para el pasajero, etc…
Esta Mitt 440 MB Custom, es el modelo de mayor cilindrada de la marca, un motor que al arrancar, ya nos advierte de lo que entrega, con un sonido armonioso que sale por sus escapes y pocas vibraciones, ya pone nuestra adrenalina en marcha.
Esta ya es una moto de cierto empaque, con su bicilindrico paralelo de una cilindrada de 400 cc, con refrigeración liquida y unos 35 cv.
Haciendo honor a su estilo, podemos decir que la altura no es de las de dar problemas a su usuario, para una estatura media, es perfecta, aunque la moto es un poco ancha, pero al moverse con ella, te encuentras cómodo.
¿Como es la MITT 440 MB?
Esta Mitt en cuanto a ergonomía, monta una caja de cambios, suave y precisa, un embrague algo duro en su accionamiento (me recuerda a los antiguos sistemas, aunque a todo se acostumbra nuestro cerebro). Es una moto custom, no lo olvidemos y por lo tanto su altura de asiento de 680 mm, también encaja en su imagen y estilo, esto facilita el poder moverla con los pies bien asentados en el suelo.
El sistema de suspensiones que monta la moto es mejorable, al menos para mí (ese es el problema de probar muchas motos, nos acostumbramos a lo bueno y cuando probamos algo de nivel más bajo, lo notamos, ya), no quiero decir que sea malas, ya que son suaves y blandas, aquí es donde no encajan con nuestro entender y sentir, para mi le falta retención de hidráulico, en el uso, se hunden mucho y llegan a hacer tope y eso con un pilotaje tranquilo, acorde al estilo de la moto, eso en cuanto a la horquilla.
En la parte trasera los amortiguadores, tienen un recorrido de suspensión bastante corto, lo que hace que al moverte y si el pavimento no está en las mejores condiciones, hagas tope, para mí este extremo de las suspensiones, es un tanto problemático, ya que nos provocará cansancio, estrés y algún que otro impacto en las cervicales y espalda.
Otro sistema, que incorpora la MITT 4400 MB, que no está a la altura, son sus frenos, ya que no tienen la potencia y la mordida necesarias, por lo que provocan un mayor estrés cuando pilotamos esta moto, aunque cuando los observas, ves un estilo moderno, con sus pinzas de anclaje radial, pero al usar la moto y moverte con ella por ciudad o carretera, observas un tacto esponjoso y de falta de potencia, lo que no te ofrece una seguridad completa, creo que el problema básico de los frenos viene dado por los latiguillos, la calidad de las pastillas de freno utilizadas, por lo cual yo mejoraría todo el sistema.
El cambio de marchas de 5 relaciones, le otorga a la moto una aceleración buena y una recuperación también de buen nivel, debo decir que para mí las relaciones son un poco largas, pero eso no es un problema insalvable, más uso del cambio y solucionado.
¿Cómo se mueve?
Moverse por carretera con esta moto y por curvas, aporta un pilotaje dócil y suave, aunque si queremos utilizar un pilotaje un poco más racing, tendremos el problema de que rozan las estriberas o los escapes, eso con una suspensión más enérgica, no sería así.
En cuanto a la instrumentación, la moto monta una pequeña pantalla LCD de fácil lectura, clara y precisa.
OPINION
Una moto, esta MITT 440 MB, con un estilo muy claro y marcado, una custom de cilindrada media, con un precio asequible, por lo que tampoco esperemos grandes elementos dinámicos, porque el precio manda, esta moto se enmarca en un segmento muy claro y sigue los cánones del mismo.
Una moto básicamente de paseo, pero de uso digno, con ella se pueden hacer largos recorridos a ritmos, digamos tranquilos, porque si queremos darle cera, aparecerán todas sus carencias y nos podemos encontrar con más de un problema o susto.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MOTOR TIPO: 4 Tiempos / Bicilíndrico en línea
REFRIGERACIÓN: Líquida
DIÁMETRO X CARRERA 67 x 55 mm
CILINDRADA 389 cc
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11.5:1
ALIMENTACIÓN EFI (DELPHI Systems)
ENCENDIDO ECU
POTENCIA MÁXIMA 26kW / 9.500rpm (35 cv)
PAR MÁXIMO 33Nm / 7.100rpm
ARRANQUE Eléctrico
EMBRAGUE Multidisco
CAMBIO Manual 5 relaciones
TRANSMISIÓN PRIMARIA Por engranajes
TRANSMISIÓN SECUNDARIA Cadena
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida
SUSPENSIÓN TRASERA Dos amortiguadores laterales
FRENOS DELANTEROS 2 discos con ABS
FRENOS TRASEROS 1 disco con ABS
NEUMÁTICO DELANTERO 120/80-17
NEUMÁTICO TRASERO 140/70-17
DISTANCIA ENTRE EJES 1.460 mm
ALTURA DE ASIENTO 680 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 200 mm
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 19,5 L
PESO EN VACIO 188 Kg
LARGO / ANCHO / ALTO 2.130 / 810 / 1.160 mm
BATERÍA 12V – 9Ah
By MAYAM
