Midual es un fabricante que pone en el mercado motos exclusivas, muy exclusivas, y claro, la exclusividad se paga y cara.
Uno de sus modelos más icónicos la Midual Tipo 1, actualmente cuesta unos 155000 euros, un precio que ni los más adinerados se plantean pagar, y que está al alcance de muy pocos mortales, lo que la convierte en un objeto de lujo realmente exclusivo. Esto último no está reñido con el uso eficiente gracias a un motor de arquitectura bicilíndrica tipo bóxer y de 1036 cc dotado de elementos técnicos distintivos como un cigüeñal transversal inclinado a 25 °.
La marca declara una potencia de 106 cv a 8200 rpm y 102 Nm de par a 5500 vueltas. Sin embargo, si algo destaca en la Tipo 1 y por ello esta edición Limitada Quintaesencia es por el nivel que muestra en los elementos que componen su parte de ciclo. Desde su chasis monocasco de aluminio, pasando por un equipamiento de suspensión Öhlins de alta gama o un kit de frenos firmado por Brembo.
Ahora, con esta serie especial Quintessence, de la que solo se fabricarán tres unidades, Olivier Midy y su equipo subirán un escalón más el apartado de lujo. Para ello, le dan a la quintaesencia Type 1, una zaga rediseñada, así como un acabado específico de su carrocería donde destacan el material y las formas. También se incluye una tapicería de cuero naranja en su asiento.
La marca no ha querido hablar de cifras, aludiendo a que el precio final se comunicará a aquellas personas que estén interesadas en hacerse con una de las tres Quintaesencia Tipo 1.
La «Quintessence» se distingue por una silueta elegantemente refinada en su sección trasera, que muestra majestuosamente el chasis monocasco con su arquitectura única y un super acabado, iluminando la curva de cada uno de los componentes de la Tipo 1, una expresión de saber hacer centrado en la excelencia.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo: bicilíndrico plano con cigüeñal transversal inclinado a 25°
Diámetro x Carrera: 100 x 66 mm
Cilindrada: 1036 cm3
Relación de compresión: 12:1
Potencia: 106 cv a 8200 rpm
Par máximo: 102 Nm a 5500 rpm
Refrigeración: líquido con depósito de expansión + 2 radiadores de aceite
Cigüeñal: sincronización tipo bóxer de 180°, cojinetes lisos
Culatas: DOHC con taqués cilíndricos, 4 válvulas por cilindro.
Accionamiento de distribución: piñones de corte recto, cadena de rodillos y tensores hidráulicos.
Alimentación: inyección electrónica, diámetro del cuerpo del acelerador 54 mm
Escape: 2 catalizadores + sonda lambda
Lubricación: cárter seco y 2 bombas trocoidales
Caja de cambios: 6 velocidades
Embrague: multidisco en baño de aceite
Transmisión secundaria: cadena tipo 525
Arranque: eléctrico
Chasis
Tipo: Monocasco de aleación de aluminio de doble pared que sirve como tanque y cuerpo
Horquilla: Ohlins FGRT diámetro 43 recorrido 120 mm
Suspensión trasera: recorrido en voladizo de 120 mm y amortiguador Ohlins TTX 36
Basculante: Aluminio fundido de una sola pieza
Distancia entre ejes: 1505 mm
Lanzamiento: de 24 a 25°
Avance: 100 mm para un ajuste de 24,5°
Frenos delanteros: 2 pinzas Brembo de 4 pistones sobre discos flotantes de 320 mm de diámetro
Freno trasero: pinza de 2 pistones sobre disco de 245 mm de diámetro
Llantas de radios tubeless: 3,5 (delantera) 5,5 (trasera)
Neumáticos: 120/70 x 17 (delantero) – 180/55 x 17 (trasero)
Peso: 239 kg
Capacidad útil del depósito: 14 litros
Altura del asiento sin carga: 800 mm
By MAYAM
