La Transpirenaica es una de las rutas de mototurismo más legendarias de Europa. Recorrer los Pirineos de costa a costa, desde el Mediterráneo hasta el Cantábrico, es el sueño de todo motorista que busca paisajes indómitos, pueblos con historia y, sobre todo, la emoción de enlazar puertos de montaña a través de carreteras secundarias.
Nos centraremos en un itinerario optimizado para el disfrute de la moto, priorizando las carreteras autonómicas y comarcales españolas (C, A, L, NA, HU, etc.) y las departamentales francesas (D), evitando en lo posible las grandes vías rápidas.
La esencia de la Transpirenaica
La ruta clásica une el Cap de Creus (Girona), el punto más oriental de la península ibérica, con el Cabo de Higuer en Hondarribia (Gipuzkoa), en el Cantábrico. Son aproximadamente 900 a 1000 kilómetros de recorrido, dependiendo del zigzagueo entre la vertiente española y la francesa.
Filosofía del recorrido en moto
Para el motoviajero, la Transpirenaica no es una carrera de velocidad, sino una ruta de colección de curvas, puertos y vistas panorámicas. La elección de carreteras secundarias (N-260, D-918, NA-137) garantiza:
Menor tráfico: Disfrute del pilotaje sin la congestión de las vías principales.
Mas curvas: Las carreteras de montaña ofrecen la mejor experiencia de pilotaje.
Paisajes auténticos: Atraviesa pequeños pueblos y valles que conservan la esencia pirenaica.
Puertos míticos: Ascenso y descenso de pasos fronterizos icónicos.
Itinerario detallado por etapas (sugerencia de 4 a 6 días)
A continuación, se propone un esquema de ruta que prioriza los tramos más sinuosos y los puertos de montaña más emblemáticos en ambos lados de la frontera.
Etapa 1: Cap de Creus (Girona) al Pirineo Catalán (Ripoll/La Seu d’Urgell)
| Tramo principal | Carreteras clave | Puertos/Valles a recorrer |
| Cap de Creus – Ripoll | GI-614, C-260, C-38, N-260 (la base), GI-521, N-152 | Sierra de Rodes (Monasterio), Collada de Toses, Collada de Capsacosta |
| Variante de interés | GI-543 (Olot – Sant Feliu de Pallerols) | Coll de Condreu, Desfiladero del Freser |
Etapa 2: Pirineo Catalán a Pirineo Aragonés (Vielha/Boltaña)
Este tramo es el corazón de la N-260, considerada una de las mejores carreteras de España para moto.
| Tramo principal | Carreteras clave | Puertos/Valles a recorrer |
| Ripoll – Vielha | N-260 (Eje central), C-14, N-230 | Coll del Cantó, Puerto del Pont de Suert, Túnel de Vielha (opcional), Coll de la Creueta (alternativa) |
| Alternativa Francesa | N-260, D-125, D-918 | Col du Portillon (cruzar a Francia), Bagnères de Luchon |
Etapa 3: Pirineo Aragonés y Puertos míticos franceses (Sabiñánigo/Jaca)
Esta etapa obliga a cruzar la frontera en varias ocasiones para enlazar los grandes puertos del Tour de Francia.
| Tramo principal | Carreteras clave | Puertos/Valles a recorrer |
| Vielha – Jaca (o Sabiñánigo) | N-230, D-918, D-929, A-136, N-330 | Col de Peyresourde, Col d’Aspin, Col du Tourmalet (2115 m), Col de Soulor, Col d’Aubisque (cruce a España por Portalet) |
| Opción Española | A-136, N-260 | Puerto del Portalet (1794 m), Puerto de Somport (1640 m) |
Etapa 4: Pirineo occidental (Navarra) a Hondarribia
El último tramo se centra en los valles más verdes y las carreteras históricas de Navarra y el País Vasco.
| Tramo principal | Carreteras clave | Puertos/Valles a recorrer |
| Jaca – Roncesvalles | A-21, NA-150, NA-140 | Valle de Roncal (NA-137), Puerto de Larra-Belagua, Puerto de Laza (NA-137) |
| Roncesvalles – Hondarribia | N-135, NA-2540, NA-4400, N-121-B, GI-636 | Puerto de Ibañeta, Bosque de Irati (opcional desvío), Alto de Artesiaga (NA-2540), Puerto de Lizarrusti |
Puertos de montaña ineludibles
La verdadera belleza de la Transpirenaica reside en el pilotaje por sus puertos. Se destacan aquellos que el motoviajero no puede perderse:
En el Pirineo Español
- Collada de Toses (1790 m): Puerto largo y revirado en Cataluña (N-152), un excelente calentamiento para lo que viene.
- Coll del Cantó (1725 m): Paso estratégico en la N-260, con amplias curvas y buenas vistas.
- Puerto de Somport (1640 m) y Puerto del Portalet (1794 m): Grandes pasos fronterizos en Aragón. El Portalet es la puerta de entrada a los puertos míticos franceses.
- Puerto de Larra-Belagua (1785 m): Uno de los pasos más altos de Navarra, ofrece un paisaje más alpino y solitario que el resto de la comunidad.
- Alto de Artesiaga (970 m): Menos altura, pero una carretera estrecha y muy divertida en la Navarra profunda (NA-2540), un deleite para la moto.
En el Pirineo Francés (carreteras departamentales D)
Para los moteros que buscan la excelencia, la travesía debe incluir la famosa «Route des Cols» (Ruta de los Puertos).
- Col de Peyresourde (1569 m): Accesible desde Luchon (D-618). Famoso por sus vistas del Valle de Louron.
- Col d’Aspin (1489 m): Conecta Payolle con Sainte-Marie-de-Campan. Curvas fluidas y paisajes de prados verdes.
- Col du Tourmalet (2115 m): El puerto más alto de los Pirineos Franceses y el más emblemático del Tour de Francia. Una ascensión obligada con vistas impresionantes. (D-918).
- Col d’Aubisque (1709 m): Magnífico puerto, a menudo enlazado con el Col du Soulor. Sus amplias curvas ofrecen un pilotaje delicioso. (D-918).
- Col de la Pierre Saint-Martin (1760 m): Fronterizo entre el Valle de Roncal y Francia. Carretera técnica y espectacular, especialmente en el lado español (NA-137).
Consejos esenciales para el motoviajero
Revisión de la moto: La moto debe estar en perfecto estado. Se recomienda cambiar neumáticos si tienen menos de media vida útil, dado el desgaste que provocan las carreteras viradas y de alta montaña (frenadas y aceleraciones constantes).
Planificación de repostajes: En las zonas más remotas del Pirineo (especialmente en el Pirineo Aragonés y el Central francés), las gasolineras son escasas. Repostar siempre que se tenga la oportunidad, aunque el depósito no esté vacío.
Climatología: El clima de montaña es impredecible. Es vital llevar equipamiento para lluvia y ropa de abrigo, incluso en verano. Algunos puertos altos (Tourmalet, Aubisque, Larra-Belagua) pueden estar cerrados o tener nieve hasta finales de mayo o incluso junio.
Cultura justa: Disfrutar de la ruta sin prisas. Las carreteras secundarias requieren máxima concentración; no son circuitos. La seguridad y el disfrute del paisaje están por encima de la velocidad.
Peajes: La ruta prioriza las carreteras gratuitas secundarias (N y D), lo que reduce costes y aumenta el placer de pilotar.
Alojamiento: Es recomendable reservar alojamiento con antelación, especialmente en temporada alta (verano), ya que muchos de los pueblos de montaña son pequeños (Cadaqués, Isaba, Roncesvalles, etc…).
La Transpirenaica en moto es mucho más que un viaje: es una experiencia de inmersión en la naturaleza y la cultura pirenaica, donde cada curva y cada puerto se convierten en un recuerdo imborrable para el piloto.
Mi recomendación es hacerla un par de veces al año, siempre por carreteras y lugares diferentes y además en compañía, 3-4 motos es el número ideal y además que los pilotos tengan un nivel parecido, eso hará que disfrutes lo impensable tu y el resto, animo que nuestra geografía nos permite disfrutar de la moto, del pilotaje, de los paisajes, de la gastronomía y de la amistad, es una suerte poder disfrutar de nuestra moto, del entorno y de la amistad. Gassss i benzina, decimos en mi tierra.
By MAYAM
