Los maxi scooters han ganado un gran número de seguidores en el mercado de motos con su gran estilo y su impresionante funcionalidad, este scooter ofrece un nuevo sabor de experiencia de pilotaje con sus características de alta tecnología para brindar comodidad y seguridad a sus usuarios.
En la parte delantera, el Xciting 400i tiene dos faros abultados en el faldón con luces de posicionamiento e indicadores LED debajo y un gran parabrisas. Moviéndose hacia su parte trasera, viene con una tira de LED y un riel de agarre dividido. En cuanto a la instrumentación, este maxi scooter está integrado con el panel de instrumentos LCD multicolor, mientras que hay un conector de 12 V en el compartimento y un espacio de almacenamiento de 12 litros debajo del asiento para mayor comodidad.
Cuando se trata de la configuración de la suspensión, este scooter de aspecto deportivo tiene horquilla delantera telescópica y amortiguadores traseros gemelos. Los responsables de la seguridad son los frenos de disco doble y la configuración de la pinza de 4 pistones, complementados con el sistema de frenos antibloqueo (ABS) de Bosch.
Su rendimiento de calidad proviene de un potente motor de gasolina SOHC monocilíndrico de 400 cc, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigerado por líquido, que puede producir 36 cv y 38 Nm de par. Luego, este molinillo de energía se conecta a una transmisión variable continua (CVT).
En Kymco, el Xcinting S400 regresa con una versión TCS, Traction Control System. Claramente, ahora tiene control de tracción. Pero no es solo esta ayuda al pilotaje lo que distingue al modelo 2021 de quinta generación. Marca el regreso a los fundamentos de la marca taiwanesa, para nuestro mayor placer.
La ventaja de Kymco es que de un año a otro y de un modelo a otro, inmediatamente te encuentras en tu salsa. El interruptor de múltiples posiciones todavía está presente, sin llave codificada, pero está asegurado por un obturador a prueba de ladrones. En las piñas, la izquierda incluye, por supuesto, intermitentes y bocina, largas de faro tipo gatillo, luz de carretera e encendido completo de los faros. La piña se enriquece con el contactor TCS que ha ocupado el lugar del botón de encendido, movido hacia el frente. También se enriquece con el cambio a las luces de circulación diurna o sistema tradicional. Parece «rico», pero los controles principales son fáciles de encontrar y no hay confusión posible en el uso diario. Las palancas de freno son ajustables y las luces intermitentes con repetidor sonoro y visual.
A la derecha, con el sistema Noodoe, se colocan dos grandes botones grises y uno naranja en la parte superior y frontal. El motor de arranque y el interruptor de encendido.
En el tablero del Kymco Xciting S400 TCS 2021, el tacómetro, a la izquierda, y las diversas luces e indicadores a la derecha, enmarcan la ventana Noodoe. Noodoe es el sistema de conexión scooter-smartphone. Y más allá, desde el smartphone tienes acceso a toda la comunidad Noodoe con fondos de pantalla, GPS, y compartir con otros usuarios tus rutas, experiencias… La ventana Noodoe es redonda y casi tan grande como las otras dos.
No se olvida al pasajero. Las amplias barras de apoyo corren lo suficientemente hacia atrás para sostenerse y contra las fuertes aceleraciones del Kymco Xciting S400 TCS 2021. Si eres considerado con tu pasajero, te recomendamos que inviertas en un respaldo pequeño. ¡A continuación, puedes soltar los caballos sin que tu compañer@ levante los brazos!
El maletero no tiene una gran apertura pero el sillín se sujeta mediante un perno y acepta un casco en talla L sin preocupaciones. Todavía quedará algo de espacio para dejar algunas cosas. Led necesario para iluminación pero situado en el fondo, el casco cortará el haz.
En la ciudad
Pero estamos aquí para probar el nuevo Kymco Xciting S400 TCS 2021 y empezamos por movernos en ciudad, para salir de ella.
Con sus dimensiones de 125 cc, (LxAnxAl: 2190 x 799 x 1389 mm) y su peso de 213 kg, el Kymco Xciting S400 TCS 2021, se pilota con una facilidad desconcertante. Su altura de sillín de 810 mm permitirá a los más pequeños poner los pies en el suelo y salir de las situaciones más difíciles.
En los semáforos, el Kymco Xciting S400 TCS 2021 literalmente se dispara. Los automovilistas y otros vehículos de dos ruedas se sorprenderán con este vigor de aceleración, el Kymco Xciting S400 TCS 2021 solo tarda 8 segundos en pasar de cero a 100 km/h.
Con su baúl lo suficientemente grande como para contener un casco, durante las paradas, puedes colocar el tuyo sin tener que llevarlo en la mano. Problema: si tienes un compañero, tendrás que elegir la opción de baúl o decidirte a caminar, casco en mano.
El ruido en el escape es ronco y el mono se expresa con seriedad respetando las normas. ¡Bien visto y buen sonido!
En la carretera
Como se ve en la ciudad, el tamaño contenido del Kymco Xciting S400 TCS 2021 es un activo real, también en la carretera. Su motor desarrolla 33,8 cv a 7250 rpm y sobre todo su par de 37,7 Nm está disponible a partir de 6050 rpm.
El resultado es que entre 70 y 120 km/h, el vigor de los tiempos está ahí. En carretera y nacional, te divertirás pasando coches, camiones, etc… Piensa detenidamente en el respaldo de tu pasajero… Y si tienes la suerte de hacer carreteras sinuosas, el rigor del cuadro y las suspensiones te permitirán disfrutar plenamente del carácter lúdico del Kymco Xciting S400 TCS 2021. Es rápido de movimientos en la carretera, los tumbar-levantar se suceden sin siquiera forzar. ¡El pequeño tamaño del scooter y el peso pluma te llevarán sin fatiga a tu destino, después de una buena sesión de diversión!
Es cierto que las suspensiones carecen de recorrido, 3-4 cm, para una comodidad completamente suave, pero el scooter no rebota en los baches como una pelota. Pero en términos de placer, ¡no falta nada!
En la carretera, el Kymco Xciting S400 TCS 2021 también mantiene su estilo alcanzamos una velocidad de elevada, muy elevada. A esta velocidad y a la menor cuesta bajará la velocidad y no tendrás margen de aceleración. A las velocidades autorizadas habituales, 120 km/h, la autopista se vuelve casi un placer.
En caso de lluvia intensa, el paso de las juntas de la vía puede provocar un ligero desplazamiento del eje trasero, pero nada dramático. Es más vergonzoso que cualquier otra cosa.
Las medidas
Los contadores son extraordinariamente precisos. Sin el margen habitual del 10%, estás en el GPS a 5-6 km a la velocidad anunciada por los velocímetros. La pantalla de Noodoe en nuestro modelo de prueba tenía un poco de retraso, más o menos. Al acercarse a los radares, será necesario estar más alerta.
Solo a altas velocidades aumenta la diferencia entre la velocidad del GPS y el contador.
Marco – Suspensiones
Se debe enfatizar el rigor del marco. Tu mirada está fija en el rumbo y el scooter lo sigue. Curva grande o pequeña, ningún movimiento parasitario perturba la trayectoria fija.
Las suspensiones son típicas en seco y los más exigentes pueden lamentar la comodidad «deportiva» del Kymco Xciting S400 TCS 2021. Los fanáticos del pilotaje deportivo apreciarán el hecho de que las suspensiones no sufren ningún efecto de bombeo, lo que perjudica el manejo.
Frenos
Con un disco doble de 280 mm en la parte delantera, un disco de 240 mm en la parte trasera, para un peso de 213 kg, el Kymco Xciting S400 TCS 2021 es un excelente juguete.
En nuestro modelo de prueba, apenas 100 km, las palancas todavía estaban duras pero la potencia de frenado estaba ahí.
Sistema de control de tracción
En todas las superficies posibles, intentamos activar el TCS. Debemos admitir que el TCS que equipa el Xciting S400 TCS 2021 no es en absoluto intrusivo. Solo comenzó a notarse sobre una tapa de alcantarilla empapada por la lluvia que caía.
Para cuando pasó por esta placa, el Kymco Xciting S400 TCS 2021 tenía dos cortes de inyección muy breves y una vez que se pasó la placa, la tracción se reanudó normalmente. Muy receptivo, el TCS instalado en el Kymco es un modelo de este tipo.
Consumo
El nuevo Kymco Xciting S400 TCS 2021 es tan lúdico y dinámico que su carácter se transmite al piloto. A la menor oportunidad, el deseo es fuerte de liberar a la caballería. Esto es lo que hicimos durante toda nuestra prueba.
Y no hay nada enloquecedor en el consumo. Con un consumo medio de 4,4 l/100, en condiciones de prueba, el Kymco Xciting S400 TCS 2021 es razonable, dado el rendimiento alcanzado. En un pilotaje más fluido, el consumo debe ser inferior a 4 l/100. ¡Nuestra Kymco Xciting S400 TCS 2021 apenas consume más que una 125 cc!
Conclusión
Con un precio aceptable, el Kymco Xciting S400 TCS 2021 no tiene una llave inteligente, pero Noodoe te hará olvidar el interruptor de múltiples posiciones.
Con esta versión 2021 equipada con TCS, Kymco vuelve a los fundamentos del primer Xciting 400. Juguetón, dinámico y eficiente, este nuevo Kymco Xciting S400 TCS 2021 tiene todo para complacer.
Tendrá que lidiar con modelos que, en esta calidad, también han actualizado sus servicios. Pero tal como está, el Kymco Xciting S400 TCS 2021 es terriblemente atractivo.
ESPECIFICACIONES
Motor: Monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigeración líquida y cuatro válvulas.
Cilindrada: 400 cc.
Diámetro x carrera: 84 x 72,1 mm.
Potencia: 33,85 cv a 7250 rpm
Par: 37,5 Nm a 5750 rpm
Velocidad máxima: 140 km/h.
Relación de compresión: 10,8:1
Distribución: OHC
Encendido: Electrónico
Alimentación: Inyección electrónica Keihin
Arranque: Eléctrico
Lubricación: Cárter húmedo y bomba
Embrague: Centrífugo automático en seco
Transmisión primaria: Variable contínua CVT
Escape con catalizador de tres vías
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidrálica con barras de 41 mm. de diámetro
Recorrido de la suspensión delantera: 110 mm.
Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico ajustable en precarga del muelle.
Recorrido de la suspensión trasera: 107 mm.
Asistencia a la frenada: ABS Bosch 9.1
Freno delantero: Doble disco de 280 mm. de diámetro
Freno trasero: Disco de 240 mm. de diámetro (freno de mano)
Control de tracción
Neumático delantero: 120/70-15”
Neumático trasero: 150/70-14”
Longitud máxima: 2190 mm
Anchura máxima: 799 mm
Distancia entre ejes: 1570 mm
Altura del asiento: 805 mm
Peso en orden de marcha: 213 kg
Capacidad del depósito del combustible: 12,5 l.
Cofre: Con capacidad para un casco integral, apertura con llave y luz de cortesía
Cuadro de instrumentos: Digital con Noodoe Navigation, velocímetro, odómetro, reloj, indicador del nivel de combustible, temperatura del refrigerante y control de mantenimiento del vehículo
Colores: Marrón, azul y negro
Más características: Toma USB, parabrisas ajustable en cinco posiciones sin herramientas, llave en la tapa del combustible y estriberas plegables.
By MAYAM
