KTM 990 Duke R – 2025

Este modelo lo vimos y tocamos en el EICMA, pero ¿llegará al mercado?, pues la situación económica de la marca es muy delicada o más, de momento está en concurso de acreedores y veremos como acaba el tema.

Pero hablemos de lo que sabemos y hemos visto, a la espera de la presentación de la moto deportiva 990 RC R de KTM, que ya está confirmada como modelo de 2025, sus fundamentos se han revelado en la nueva 990 Duke R.

Desde que se reveló la nueva 990 Duke hace un año, con una versión altamente evolucionada de 947 cc del motor LC8c bicilíndrico en paralelo de KTM, ha quedado claro que seguirían más modelos que usarían la misma unidad. Una versión ‘R’ de la Duke es algo que KTM ha hecho antes, agregando potencia y tren de rodaje mejorado a la 890 Duke anterior, y la misma fórmula se aplica en la nueva 990 Duke R.

Visualmente, la 990 Duke R es una relación cercana con la 990 Duke, con carrocería y chasis similares, pero la adición de paneles principalmente blancos sobre una versión pintada de naranja del marco de tubo de acero de la Duke se remonta a KTM anteriores con la insignia ‘R’. Un aumento de potencia de 90,5 kW a 95,6 kW (123 cv a 130 cv), gracias a un escape Akrapovic y a la puesta a punto específica de la R, coincide con la potencia esperada de la próxima moto deportiva 990 RC R, y los cambios en el chasis de la Duke R también reflejan el tipo de mejoras que se esperan de la máquina carenada. Estos incluyen una suspensión WP Apex totalmente ajustable, con una enorme horquilla USD de 48 mm en lugar de la unidad estándar de Duke de 43 mm y un impresionante aumento del 34 por ciento en la rigidez, además de un amortiguador trasero Apex de menor recorrido con un varillaje de tasa de aumento revisado.

Los frenos se han mejorado, con pinzas monobloque Brembo Stylema de cuatro pistones en lugar de los componentes J.Juan de la marca KTM del modelo base, además de discos de 320 mm en lugar de las unidades estándar de 300 mm de la moto. Esos frenos se accionan a través de un nuevo sistema ABS con ajustes ‘Sport’ y ‘Supermoto+’, ayudados por una goma más pegajosa en forma de neumáticos Michelin Power Cup 2 en llantas similares a las utilizadas en la 1390 Super Duke R.

La vista del piloto está dominada por la primera aplicación del nuevo tablero de instrumentos con pantalla táctil de 8,88 pulgadas de KTM, que brinda un área de pantalla que es aproximadamente el doble del tamaño del TFT más pequeño utilizado en el 990 Duke estándar en 2024. Está emparejado con nuevos cubos de interruptores y una unidad de conectividad para integrar las funciones de tu teléfono a los instrumentos.

Más deportiva en su postura, más decidida en su propósito y actualizada al extremo. La KTM 990 DUKE R aporta un toque adicional al mercado Naked de peso medio con una lucha máxima que te llevará más lejos y más rápido. Establece un nuevo estándar con una mayor potencia de 130 cv y cuenta con una ergonomía más nítida, junto con una suspensión WP APEX mejorada y una funcionalidad electrónica nunca vista. Esta moto está diseñada, desarrollada y producida en Austria.