DESCRIPCION DEL MODELO
Un bienvenido regreso a la gama KTM y muy esperada la KTM 450 SMR. Se basa en la KTM 450 SX-F ganadora del campeonato, que es una fórmula probada y es el punto de referencia de la industria. Combina lo que tenemos en una fórmula ganadora en la KTM 450 SX-F y los genes READY TO RACE y para 2021, esta máquina ofrece un rendimiento superior y un fácil manejo.
Cuenta con una culata de cilindro de árbol de levas en cabeza única extremadamente compacta y, junto con la eficiente inyección electrónica de combustible, produce su potencia de la manera más efectiva posible. Está equipada con componentes premium que la convierten en el modelo más completo y competitivo del segmento de Supermoto.
MOTOR
Cuando se necesita la máxima potencia, no hay alternativa al impresionante motor de la KTM 450 SMR. Su rendimiento ha sido demostrado en las competiciones más duras del mundo, como el Campeonato Mundial AMA 450 Supercross y el Campeonato Mundial MXGP. La planta de energía SOHC es el ejemplo perfecto de las técnicas de ingeniería avanzadas que ofrecen una potencia máxima con un peso total de solo 27,3 kg. La centralización de masas es clave en el diseño del motor, lo que permite a los ingenieros de chasis colocar el motor más cerca del centro de gravedad para lograr un excelente manejo y maniobrabilidad.
CULATA DE CILINDRO
La KTM 450 SMR está equipada con una culata de cilindro SOHC (árbol de levas en culata único) liviana y compacta. El diseño se centra en la centralización masiva, contribuyendo a la excelencia de manejo general. El árbol de levas en cabeza tiene una superficie de fricción optimizada y una sincronización de válvulas que ofrece una capacidad de respuesta impresionante. Las cuatro válvulas de titanio ultraligeras (admisión 40 mm, escape 33 mm) se activan mediante balancines extremadamente rígidos. Los balancines del lado de admisión están revestidos con DLC, lo que permite alcanzar impresionantes velocidades del motor de hasta 11500 rpm. Las guías de cadena de baja fricción respaldan aún más los altos niveles de RPM. La innovadora configuración de la cabeza garantiza la entrega más eficiente de la potencia inigualable, manteniendo una fuerte ventaja sobre la competencia.
CIGÜEÑAL
La inercia producida por el cigüeñal se calcula cuidadosamente para ofrecer una tracción y capacidad de pilotaje óptimas desde la potente planta de 450 cc.
El cigüeñal está ubicado específicamente para aprovechar la masa giratoria en el centro de gravedad ideal, lo que da como resultado una sensación de manejo ágil y liviano. Un cojinete de cabeza de biela liso compuesto por dos casquillos de cojinete de ajuste forzado asegura la máxima fiabilidad y durabilidad, garantizando largos intervalos de servicio de 100 horas.
CARCASAS DE MOTOR Y CUBIERTAS DE MOTOR
Las cajas de motor compactas se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión que ayuda a reducir el peso, al tiempo que conserva la resistencia y durabilidad. El diseño permite una disposición óptima del eje cerca del centro de gravedad, lo que resulta en una mejor centralización de la masa y un pilotaje más fácil. Las cubiertas del motor cuentan con una estructura de superficie inteligente que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndolas como el primer día.
TRANSMISIÓN
La caja de cambios ligera de 5 velocidades, presenta relaciones de transmisión bien espaciadas para Supermoto y es producida por Pankl Racing Systems, lo que garantiza el más alto nivel de durabilidad y confiabilidad. Un sensor de marcha avanzado selecciona un mapa de motor específico adaptado para cada marcha.
SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR
El sistema de gestión del motor KEIHIN de última generación, con inyección electrónica de combustible, cuenta con un cuerpo de mariposa de 44 mm. La posición del inyector garantiza una atomización óptima del combustible y el aire en el camino a la cámara de combustión, dando como resultado una respuesta instantánea y un rendimiento máximo al abrir el acelerador. También hay sistemas separados para arranque en frío y ajuste de ralentí. La ECU presenta mapas que se han desarrollado para que coincidan con precisión con el escape y la culata, con opciones para regular la tracción y el control de lanzamiento.
También proporciona diferentes mapas para cada marcha, de acuerdo con la información recibida del sensor de marcha, lo que garantiza la máxima potencia a medida que cambias de marcha.
CILINDRO Y PISTÓN
El cilindro de aluminio ligero es una obra maestra de la ingeniería. Con un diámetro de 95 mm y un pistón tipo caja de puente CP que pesa solo 320 g. Su diseño contribuye a las bajas vibraciones del motor y la fuerza de la velocidad general del motor. Debido a las bajas masas oscilantes, el motor no solo es potente, sino que también muestra características extremadamente vivaces.
EJE DE EQUILIBRIO
El eje de contrapeso de montaje lateral multifuncional equilibra magistralmente todas las fuerzas oscilantes, al mismo tiempo que impulsa la bomba de agua. Mantiene efectivamente las vibraciones del motor al mínimo, lo que resulta en un pilotaje más suave, incluso a las velocidades más altas del motor.
EMBRAGUE
La KTM 450 SMR, cuenta con un embrague antihopping SUTER que evita la inestabilidad de la rueda trasera y los saltos al frenar con fuerza en la cúspide de una curva, para un control máximo y una deriva perfecta al estilo Supermoto. El sistema hidráulico Brembo garantiza una perfecta modulación del embrague.
ARRANQUE ELECTRÓNICO
El arranque eléctrico estándar de la KTM 450 SMR utiliza un motor de arranque probado y un potente motor de arranque fabricado por Mitsuba. Como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque rápido y fiable, lo que le permite ahorrar un tiempo y una energía valiosos cuando más los necesita.
ESCAPE
Cuando se trata de entrega de potencia y rendimiento, el escape de la KTM 450 SMR juega un papel clave y tiene una potencia difícil de superar. Cuenta con un tubo colector específico del modelo con un resonador avanzado llamado FDH (cabezal de diseño de flujo), que es una pequeña cámara alrededor del tubo. El diseño permite desmontar el escape sin quitar el amortiguador y también proporciona un mejor acceso al amortiguador. La funda de aluminio, la tapa del extremo y el diseño interno del silenciador permiten una ergonomía más delgada, lo que hace que la moto se sienta más estrecha, sin comprometer los límites reglamentarios de ruido.
ENFRIAMIENTO
Mantener la temperatura óptima del motor es crucial para garantizar una potencia constante durante todo el uso. La KTM 450 SMR, cuenta con radiadores que están posicionados para bajar el centro de gravedad. Su diseño combina perfectamente con los obenques y ofrece una gran sensación de esbeltez a la ergonomía. Mediante el uso de la tecnología CFD (dinámica de fluidos computacional) junto con un enrutamiento inteligente del circuito de refrigerante, el innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para el mayor rendimiento, sin importar las condiciones. Los radiadores también cuentan con protectores especiales que no solo sirven como protección, sino también como una abrazadera que dispersa la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.
MARCO
La KTM 450 SMR, se beneficia de un marco ligero de alta tecnología hecho de secciones de acero al cromo molibdeno que incluyen elementos hidroformados soldados entre sí por robots de última generación. El diseño específico garantiza una rigidez definida con precisión junto con una geometría óptima. Como resultado, el usuario disfruta de una respuesta de primera clase, un manejo receptivo que funciona perfectamente con la suspensión para brindar una excelente agilidad a baja y alta velocidad. El subchasis está hecho de secciones de aluminio extremadamente ligeras y muy estables que proporcionan una gran sensación al piloto.
BASCULANTE
El basculante de una pieza de la KTM 450 SMR se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, para una resistencia excepcional con el menor peso posible. Ofrece una amplia gama de ajustes para la rueda trasera, lo que permite una distancia entre ejes más corta en pistas con curvas más cerradas o una distancia entre ejes más larga para una mayor estabilidad en pistas más largas. Las marcas de medición de la cadena del basculante son visibles desde arriba, lo que hace que el ajuste sea más sencillo y preciso.
RUEDAS
La KTM 450 SMR está equipada con llantas negras de radios ALPINA ultraligeras y resistentes, llanta delantera de 16,5″ y llanta trasera de 17″ respectivamente. Se complementan con neumáticos lisos sin cámara Bridgestone 125/600 R16,5 y 165/630 R17 para un agarre, tracción y agilidad máximos.
HORQUILLA
El modelo KTM 450 SMR está equipado con la horquilla WP XACT superligera con tecnología AER y presenta ajustes actualizados para el uso de Supermoto. Es una horquilla con suspensión neumática USD de 48 mm con un resorte neumático encapsulado en el lado izquierdo y una cámara de aceite presurizada para una amortiguación progresiva y constante en el lado derecho. En combinación con el sistema de amortiguación de válvulas intermedias, la horquilla proporciona una respuesta excepcional y comodidad al usuario. La configuración está hecha específicamente para carreras de Supermoto y se puede ajustar fácilmente a través de la válvula de presión de aire única para el resorte neumático, así como a través de ajustadores de clic de fácil acceso para amortiguación de compresión y rebote. La bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire de la horquilla se proporciona de serie.
AMORTIGUADOR TRASERO
Una configuración específica de Supermoto del amortiguador trasero WP XACT proporciona características de amortiguación avanzadas para una tracción y absorción de energía insuperables, a la vez que mantiene un diseño compacto y ligero. El componente es totalmente ajustable y se adapta a un sistema de varillaje con una geometría específica para ofrecer la mayor tracción y absorción posibles.
TIJA TRIPLE
La KTM 450 SMR presenta una abrazadera triple mecanizada por CNC de alta calidad que se ha convertido en una marca registrada de KTM. La abrazadera triple tiene una rigidez calculada con precisión y un desplazamiento de 16 mm para adaptarse a las características de flexión del cuadro y la horquilla. El resultado es una parte delantera que funciona en perfecta armonía, contribuyendo positivamente al manejo y la estabilidad en general. La fijación del manillar con amortiguación de goma reduce la vibración y también permite algunos ajustes. Un ajuste del manillar de 4 posiciones es estándar que permite una ergonomía personalizable.
FRENOS
Los frenos Brembo SpA de alta tecnología siempre han sido equipo estándar en todas las motos de motocross y enduro de KTM. La potencia de frenado en Supermoto es crucial, por eso la KTM 450 SMR ha sido equipada con una pinza de freno de montaje radial de 4 pistones Brembo y apoyada con un cilindro maestro radial de Bremob que trabaja junto con un disco delantero de 310 mm. Una pinza de un pistón y un disco de 220 mm están instalados en la parte trasera, esto combinado con controles perfectamente colocados permite una sensación y un control óptimos al deslizar la bicicleta hacia una esquina.
TANQUE DE COMBUSTIBLE
La KTM 450 SMR está equipada con un tanque de combustible de polietileno ligero. La forma del tanque de combustible permite una ergonomía delgada sin comprometer la capacidad de combustible de 7 litros. El tapón de llenado tiene una rosca interior que permite un cierre fácil y confiable.
MANILLAR
La KTM 450 SMR está equipada con un manillar cónico de aluminio de alta resistencia, fabricado por NEKEN. El manillar está fijado en soportes de caucho amortiguados, que permiten dos posiciones diferentes. El manillar viene de serie con un agarre vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo agarre con bloqueo ODI, que no requiere ningún cable ni pegamento, en el lado izquierdo.
ESTRIBERAS
Las sofisticadas estriberas «sin suciedad» evitan la obstrucción del pivote de las estriberas. ¿Busca una posición de pilotaje más alta? Luego, simplemente monta las estriberas de los modelos EXC 2019, que son 6 mm más altas que las de la versión SMR.
ASIENTO
La KTM 450 SMR cuenta con un asiento perfectamente diseñado ergonómicamente y un contorno de asiento excelente y comodidad para el piloto. Al incorporar tiras de silicona adicionales en el área del asiento, le da al usuario más agarre y una mejor sensación.
CALCOMANÍAS
Los nuevos gráficos de aspecto agresivo están diseñados para enviar un mensaje claro a la competencia de que esta no es una moto que deba tomarse a la ligera.
ESPECIFICACIÓN
MOTOR
TIPO DE MOTOR 1 CILINDRO, 4 TIEMPOS
CILINDRADA 449,9 CC
ARRANQUE ELÉCTRICO
TRANSMISIÓN 5 VELOCIDADES
EMBRAGUE SUTER MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE, SISTEMA HIDRÁULICO BREMBO
MARCO
MARCO ACERO 25CRMO4 DE DOBLE CUNA CENTRAL
CADENA ANILLO EN X 5/8 X 1/4
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63,9 GRADOS
CAPACIDAD DEL TANQUE 7 LITROS
SISTEMA DE FRENO DELANTERO PINZA BREMBO DE CUATRO PISTONES MONTADA RADIALMENTE CON DISCO DE FRENO DE 310 MM
SISTEMA DE FRENO TRASERO BREMBO DE UN SOLO PISTÓN, PINZA FLOTANTE, DISCO DE FRENO DE 220 MM
SUSPENSIÓN
SUSPENSIÓN DELANTERA WP XACT-USD, 48 MM
SUSPENSIÓN TRASERA WP XACT MONOSHOCK CON VARILLAJE
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 285 MILÍMETROS
By MAYAM
