Por fin los rumores, dimes y diretes, sobre el modelo KMT 390 Adventure. Ya en 2015, los rumores de que una 390 estaba en proceso, comenzaron a circular los rumores y casi todos los años, hasta ahora. Las mulas de prueba se detectaron varias veces, incluso en el verano de 2019, pero aún así, nos preguntamos cuándo se presentaría formalmente el modelo. La espera terminó en noviembre de este año, cuando KTM finalmente presentó la nueva 390 Adventure en el EICMA. Finalmente podemos ver más de cerca todo lo que sabemos sobre la nueva KTM 390 Adventure 2020.
El nueva bebé ADV, ha tardado siete años en total en desarrollarse, nunca sabremos el por qué, pero es bueno finalmente tenerla entre nosotros. La 390 se basa en un chasis de las motos de Rallye 450, adaptado, el mismo que ha estado ganando el rallye Dakar, durante casi una década. La 390 agrega un marco ligero y un bastidor auxiliar en aleación ligera, así como un basculante de celosía abierta, todas estas medidas destinadas a ahorrar peso. Un tanque de 14,5 litros, se encuentra en la parte superior del chasis, lo que debería permitir que la 390, tenga un alcance de aproximadamente 400 km.
Se espera que la pequeña moto de aventura de KTM aún no ha confirmado su peso. A pesar de su pequeña estatura, y probablemente su cintura pequeña, el asiento de la 390, alcanza una altura respetable de 85 cm. La moto también está equipada con un clásico manillar alto, equipada con una abrazadera triple que permite al piloto ajustar su altura.
Las estriberas son anchas y están equipadas con inserciones de goma que las hacen cómodas al andar en la calle. Los insertos se pueden quitar para un agarre adicional al salir a los caminos de tierra. Las llantas de 19 y 17 pulgadas, están envueltas en un juego de neumáticos Continental TKC 70.
Para la suspensión, KTM confía en la experiencia de WP en rallyes y carreras de enduro, para proporcionar a la 390, algunas habilidades serias de todoterreno. En la parte delantera, utiliza una horquilla invertida WP APEX de 43 mm, diseñada específicamente para enduro. En la parte posterior, el resorte WP APEX con precarga ajustable. Para los frenos, KTM equipó la 390 con un conjunto de un disco Bybre, de 320 mm en la parte delantera y uno de 230 mm en la parte posterior, combinados con una pinza de cuatro y dos pistones respectivamente, completado con ABS de Bosch.
En esencia, la 390 Adventure, utiliza el mismo motor monocilíndrico de 373 cc refrigerado por líquido que las Duke y el RC. El pequeño motor se combina con características tales como un embrague antirrebote, EFI de conducción por cable y control de tracción. El modelo recibe una pantalla a color compacta de 5 pulgadas con un menú que se puede navegar utilizando los interruptores ubicados en el manillar. El sistema también es compatible con Bluetooth y se puede emparejar con un teléfono inteligente a través de la aplicación KTM My Ride que permite al piloto usar la navegación, transmitir música y administrar llamadas telefónicas. Además del equipo estándar de la 390, KTM también ofrece una variedad de accesorios para aumentar su versatilidad, incluido un asiento fresco que mejora el flujo de aire y los diferentes tamaños de parabrisas.
Austria se está sumergiendo en el segmento ligero de ADV con la 2020 KTM 390 Adventure.
1. En 2020 la KTM 390 Adventure, tiene el motor que hemos visto en la 390 Duke y en la RC 390. Es un potente motor de un solo cilindro, que desplaza 373cc con una arquitectura de carrera corta. El motor de la 390 Adventure, tiene características de tamaño completo, como EFI por cable, control de tracción, un embrague antirrebote y un contrapeso. Un sistema de cambio rápido bidireccional, es una opción para la transmisión de seis velocidades, que tiene un embrague deslizante.
2. WP proporciona la suspensión semi-ajustable. Las unidades WP Apex se utilizan en ambos trenes. La horquilla tiene ajustes de amortiguación, y el amortiguador tiene amortiguación de rebote y ajuste de precarga del resorte. WP es propiedad de la misma compañía propietaria de KTM, por lo que se espera la suspensión de WP.
3. Además de un marco y un bastidor auxiliar enrejados, la 390 Adventure, tiene un basculante de celosía abierta de fundición a presión. Eso es lo que también portan las 790 y las grandes motos V-twin KTM ADV, por lo que es correcto que la hermana pequeña reciba el mismo tratamiento. KTM no cita un peso en vacío, pero debe ser inferior a 181 kg.
4. La KTM 390 Adventure tiene el esperado combo de neumáticos de 19/17 pulgadas para todo terreno. Llantas de aluminio fundido listas para la carretera calzadas con neumáticos Continental TKC 70. Si decides que quieres algo más agresivo en la tierra o más amigable con la carretera, tendrás muchas opciones de neumáticos disponibles.
5. KTM da una autonomía de unos 400 km, entre repostajes. El tanque de combustible tiene una capacidad de 14,5 litros, bastante para una moto ADV liviana.
6. Pantalla ajustable en altura.
7. Junto con el sistema ride-by-wire monta un sofisticado ABS. Aunque KTM no monta IMU, la 390 Adventure tiene ABS en curva. Al aventurarse en la tierra, Offroad, el ABS cede el control de la rueda trasera al piloto, mientras disminuye su efecto en la rueda delantera. Bybre se encarga de las tareas de la pinza delantera con un disco de 320 mm en la parte delantera.
8. La iluminación LED muestra el camino e ilumina la parte trasera.
9. El tablero de color TFT de cinco pulgadas es configurable. La aplicación My Ride de KTM se conecta al tablero a través de Bluetooth e interactúa con el reproductor de audio y las funciones de tu teléfono inteligente.
10. No tenemos una fecha de disponibilidad, pero el 2020, será presentada esta KTM 390.
Especificaciones
MOTOR
Tipo: mono cilindrico
Cilindrada: 373cc
Diámetro x carrera: 89 mm x 60 mm
Abastecimiento de combustible: Bosch EFI con cuerpo de mariposa de 46 mm
Transmisión: 6 velocidades con embrague deslizante PASC (cambio rápido opcional)
Lubricación: cárter húmedo
Transmisión final: cadena
CHASIS
Estructura y bastidor auxiliar: enrejado de acero
Suspensión delantera, recorrido: horquilla invertida WP Apex 43mm
Suspensión trasera; recorrido: amortiguación de rebote y precarga de muelle ajustable WP Apex
Llantas: aluminio fundido
Delantera: 19 x 2.50
Trasera: 17 x 3.50
Neumáticos: Continental TKC 70
Delante: 100/90 x 19
Detrás: 130/80 x 17
Freno delantero: disco de 320 mm con pinza Bybre de 4 pistones montada radialmente
Freno trasero: disco de 230 mm con pinza flotante Bybre de 2 pistones
ABS: conmutable
DIMENSIONES y CAPACIDADES
Distancia entre ejes: 143 cm
Altura del asiento: 85 cm
Capacidad de combustible: 14,5 litros
Colores: Naranja o Blanco
By MAYAM